等速万向节保持架加工方法技术

本发明专利技术涉及机械加工技术领域，具体提供一种等速万向节保持架加工方法，包括：管料下料；对管料进行成形处理形成成形管料；精车成形管料的内球面和和基面；精车与基面相对的一端平面；冲压形成多个窗孔；铣削各窗孔的平面；对铣削后的成形管料进行渗碳热处理；硬车基面和内球面；硬铣所述窗孔的平面后硬车外球面，形成等速万向节保持架。根据本发明专利技术的方案，能够保证等速万向节保持架的尺寸和形状精度，能够保证同轴度，加工过程中不会导致工件变形。加工过程中，管料强度、硬度和表面质量能够有效得到提高，整个过程耗能低，加工速度快，成本低，而且窗孔处不会形成尖角，不会产生应力集中和断裂现象，能够大大提高生产效率和成品良品率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
等速万向节保持架加工方法


[0001]本专利技术涉及机械加工
，尤其涉及一种等速万向节保持架加工方法。

技术介绍

[0002]万向节保持架内、外球面形状尺寸、窗口形状尺寸、内外球面中心偏置误差及形位公差精度要求高，且壁较薄，加工中易变形，传统的加工方法很难保证其精度，也很难保证内外球面的同轴度误差要求。
[0003]现有的等速万向节保持架在制造方法通常包括：下料
‑
加热
‑
镦粗
‑
冲孔
‑
滚锻
‑
校正
‑
毛坯粗加工
‑
拉削窗口
‑
热处理
‑
精磨加工
‑
振动光饰。下料前，原材料未经有效的热处理，导致下料时管料强度、硬度和表面质量等通常不达标，影响成品保持架的性能；而且传统方案中，毛坯成型包括加热
‑
镦粗
‑
冲孔
‑
滚锻
‑
校正步骤，这些步骤为热加工成型，耗能非常大；在拉削窗口过程中，装夹定位繁琐，需多次装夹，加工速度慢，刀具成本高，并且窗口处会形成尖角，后续热处理加工时易产生应力集中，形成裂纹甚至断裂；整个加工过程中步骤繁多，工艺复杂，降低了生产效率。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于解决
技术介绍
中的至少一个技术问题，提供一种等速万向节保持架加工方法。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供一种等速万向节保持架加工方法，包括：根据等速万向节保持架外形尺寸进行管料下料；对管料进行成形处理形成成形管料；采用数控车床定位成形管料的外球面和一端平面，精车成形管料的内球面和和作为基面的另一端平面；采用数控车床定位成形管料的外球面和所述基面，精车所述一端平面；采用自动冲床定位精车后的成形管料的外球面和所述基面，压紧靠近所述一端平面处的内孔，从精车后的成形管料的内球面向外球面进行冲压形成多个窗孔；采用数控铣床定位所述基面和与其对应的内孔，夹紧所述一端平面和与其对应的内孔，铣削各所述窗孔的平面；对铣削后的成形管料进行渗碳热处理；采用复合立式倒置车床定位所述一端平面和与其对应的内孔，夹紧外球面，硬车所述基面和内球面；采用复合立式倒置车床定位硬车后的所述基面和与其对应的内孔，压紧所述一端平面，硬铣所述窗孔的平面后硬车外球面，形成等速万向节保持架。
[0006]根据本专利技术的一个方面，所述管料为正火状态，硬度值为HB170
‑
220，奥氏体晶粒度≤5级。
[0007]根据本专利技术的一个方面，所述成形处理为缩口成形或者冷辗扩成形。
[0008]根据本专利技术的一个方面，缩口成形时，采用上模座和下模座合模成形，分模线位于保持架外球面中心位置，上模座和下模座的内弧面圆弧和直径为所述等速万向节保持架的外球面圆弧和直径。
[0009]根据本专利技术的一个方面，铣削各所述窗孔的平面时，一次安装两把铣刀一次完成相对两个窗孔的上平面和下平面的铣削。
[0010]根据本专利技术的一个方面，所述渗碳热处理包括装料、上料、清洗、烘干、渗碳淬火、淬后清洗、回火、移动和下料。
[0011]根据本专利技术的一个方面，所述清洗为：将铣削后的成形管料推进行清洗机，清洗温度60℃
±
10℃，清洗时间≥60分钟，其中，清洗机内的清洗液每周检测一次，每1
‑
3个月更换一次。
[0012]根据本专利技术的一个方面，所述烘干为：将清洗后的成形管料推至烘干炉，烘干温度：480℃
±
10℃，烘干时间≥60分钟。
[0013]根据本专利技术的一个方面，所述淬后清洗为：将渗碳淬火后的成形管料推进清洗机，清洗温度60℃
±
10℃，清洗时间≥50分钟，其中，清洗机内的清洗液每周检测一次，每1
‑
3个月更换一次。
[0014]根据本专利技术的一个方面，所述回火为：将工件推进回火炉，回火温度170℃
±
10℃，回火时间≥150分钟，其中，所述回火与所述渗碳淬火的时间间隔≤2小时。
[0015]根据本专利技术的方案，能够保证等速万向节保持架的尺寸和形状精度，能够保证同轴度，而且加工过程中不会导致工件变形。不仅如此，通过本专利技术的方案，加工制造过程中，管料强度、硬度和表面质量能够有效得到提高和保证，整个过程耗能低，加工速度快，成本低，而且窗孔处不会形成尖角，不会产生应力集中和断裂现象，能够大大提高生产效率和成品良品率。
附图说明
[0016]图1示意性表示根据本专利技术的一种实施方式的等速万向节保持架加工方法的流程图；图2示意性表示根据本专利技术的等速万向节保持架加工方法得到的等速万向节保持架的结构图。
具体实施方式
[0017]现在将参照示例性实施例来论述本专利技术的内容。应当理解，论述的实施例仅是为了使得本领域普通技术人员能够更好地理解且因此实现本专利技术的内容，而不是暗示对本专利技术的范围的任何限制。
[0018]如本文中所使用的，术语“包括”及其变体要被解读为意味着“包括但不限于”的开放式术语。术语“基于”要被解读为“至少部分地基于”。术语“一个实施例”和“一种实施例”要被解读为“至少一个实施例”。
[0019]保持架作为固定式等速万向节关键零件，用于限制等速万向节中钢球活动区域，保持架外球面与钟形壳内球面、保持架内球面与星形套内球面采用间隙配合，保持架内、外球面开有数个窗孔（一般为6个或8个），窗孔平面与钢球采用间隙配合（最小配合间隙为
零）。
[0020]固定式等速万向节装配流程为：将星形套装入保持架内，合件装入钟形壳内，钢球依次装入。星形套能否装入保持架内，须满足保持架窗孔长度必须大于星形套的装配高度，保持架能否装入钟形壳内，也与保持架窗孔长度有关联。由于固定式等速万向节内腔部空间限制，保持架结构尺寸受到限制，保持架的壁厚较薄（厚度一般为4.0
‑
8.0），同时保持架必须有一定的强度和耐磨性，因而材料选用低碳合金结构钢（一般采用20CrMnTi，SAE8617H），采用渗碳热处理方法，保持架窗孔梁要有足够的强度，并且梁宽度保持一致，因而保持架设置的窗孔形状完全一致，窗孔形状设置满足星形套和钟形壳装配要求。
[0021]基于本专利技术的上述等速万向节保持架的结构及要求，本专利技术提出以下具体方案。
[0022]图1示意性表示根据本专利技术的一种实施方式的等速万向节保持架加工方法的流程图。如图1所示，根据本专利技术的等速万向节保持架加工方法，包括以下步骤：根据等速万向节保持架外形尺寸进行管料下料；对管料进行成形处理形成成形管料；采用数控车床定位成形管料的外球面和一端平面，精车成形管料的内球面和和作为基面的另一端平面；采用数控车床定位成形管料的外球面和所述基面，精车上述一端平面；采用自动冲床定位精车后的成形管料的外球面和基面，压紧靠近一端平面处的内孔，从精车后的成形管料的内球面向外球面进行冲压形成多个窗孔；采本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.等速万向节保持架加工方法，其特征在于，包括：根据等速万向节保持架外形尺寸进行管料下料；对管料进行成形处理形成成形管料；采用数控车床定位成形管料的外球面和一端平面，精车成形管料的内球面和和作为基面的另一端平面；采用数控车床定位成形管料的外球面和所述基面，精车所述一端平面；采用自动冲床定位精车后的成形管料的外球面和所述基面，压紧靠近所述一端平面的内孔，从精车后的成形管料的内球面向外球面进行冲压形成多个窗孔；采用数控铣床定位所述基面和与其对应的内孔，夹紧所述一端平面和与其对应的内孔，铣削各所述窗孔的平面；对铣削后的成形管料进行渗碳热处理；采用复合立式倒置车床定位所述一端平面和与其对应的内孔，夹紧外球面，硬车所述基面和内球面；采用复合立式倒置车床定位硬车后的所述基面和与其对应的内孔，压紧所述一端平面，硬铣所述窗孔的平面后硬车外球面，形成等速万向节保持架。2.根据权利要求1所述的等速万向节保持架加工方法，其特征在于，所述管料为正火状态，硬度值为HB170
‑
220，奥氏体晶粒度≤5级。3.根据权利要求1所述的等速万向节保持架加工方法，其特征在于，所述成形处理为缩口成形或者冷辗扩成形。4.根据权利要求3所述的等速万向节保持架加工方法，其特征在于，缩口成形时，采用上模座和下模座合模成形，分模线位于保持架外球面中心位置，上模座和下模座的内弧面圆弧和直径为所述等速万向节保持架的外球面圆弧和直径。5.根据权利要求1所述的等速万向...

【专利技术属性】
技术研发人员：郁海军，陆建春，
申请(专利权)人：万向钱潮股份公司，
类型：发明
国别省市：