本实用新型专利技术涉及轨道交通内饰技术领域，具体为一种轨道交通装备使用的隔断装置，包括车厢，所述车厢的内腔左右两侧分别设置有挡板，位于车厢内腔左侧的所述挡板的右端铰接有第一折叠板，所述第一折叠板的右端铰接有第二折叠板，所述第二折叠板的右端与位于车厢内腔右侧的挡板左端紧密接触，所述车厢的内腔顶端设置有固定箱，所述固定箱的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的底端延伸至固定箱的底端并与第二折叠板的顶端右侧固定连接。该轨道交通装备使用的隔断装置解决了车厢隔档在实际的使用过程中采用帘组对司机室与乘客隔离，隔离效果有限，帘组使用寿命短，需要进行拆卸清洗的问题。的问题。的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通装备使用的隔断装置
[0001]本技术涉及轨道交通内饰
，具体为一种轨道交通装备使用的隔断装置。
技术介绍
[0002]轨道交通是指运营车厢需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003]申请号为202121099569.X的中国技术专利公开了一种轨道交通装备使用的隔断装置，包括车体上的侧墙钢结构、地板和侧顶吊梁，所述侧墙钢结构、地板和侧顶吊梁位于司机室客室相连处，所述侧墙钢结构、地板和侧顶吊梁之间通过螺栓固定有两个对称分布的装饰盒，所述侧顶吊梁内侧通过螺栓固定有中顶吊梁，两侧的两个侧顶吊梁之间通过螺栓固定有同一个吊梁组成，吊梁组成上设置有隔断机构。本技术中，能有效的隔离乘客与司乘人员，防止乘客干扰司乘人员维修和驾驶的风险，帘组可以进行折收，防止帘组外露被乘客损坏。
[0004]虽然上述技术专利能有效的隔离乘客与司乘人员，防止乘客干扰司乘人员维修和驾驶的风险，帘组可以进行折收，防止帘组外露被乘客损坏的，但是在实际的使用过程中采用帘组对司机室与乘客隔离，隔离效果有限，帘组使用寿命短，需要进行拆卸清洗，针对这个问题，提供了一种轨道交通装备使用的隔断装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种轨道交通装备使用的隔断装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通装备使用的隔断装置，包括车厢，所述车厢的内腔左右两侧分别设置有挡板，位于车厢内腔左侧的所述挡板的右端铰接有第一折叠板，所述第一折叠板的右端铰接有第二折叠板，所述第二折叠板的右端与位于车厢内腔右侧的挡板左端紧密接触，所述车厢的内腔顶端设置有固定箱，所述固定箱的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的底端延伸至固定箱的底端并与第二折叠板的顶端右侧固定连接。
[0006]优选的，所述滑动组件包括有电机、连接杆、丝杆、限位组件、滑块、滑道、移动板、通孔以及连接组件，所述电机固定安装在固定箱的内腔右侧，所述丝杆的一端通过轴承转动连接在固定箱的内腔左侧，所述丝杆的另一端设置有连接组件，所述连接杆的一端与电机的输出端固定连接，所述连接组件可拆卸的插接在连接组件的内腔，所述限位组件设置在固定箱的内腔顶端，所述滑块螺接在丝杆的外壁并可滑动的套接在限位组件的外壁，所述滑道开设在固定箱的底端，所述移动板可滑动的内嵌在滑道的内腔，所述移动板的顶端与滑块的底端固定连接，所述移动板的底端与第二折叠板的顶端右侧固定连接，所述通孔
开设在固定箱的底端并延伸至固定箱的内腔。
[0007]优选的，所述限位组件包括有安装块以及导杆，所述安装块固定安装在固定箱的内腔顶端右侧，所述导杆的一端固定安装在安装块的左端，所述导杆的另一端固定连接在固定箱的内腔左侧，所述滑块可滑动的套接在导杆的外壁。
[0008]优选的，所述连接组件包括有连接筒、连接槽、连接块以及固定组件，所述连接筒可滑动的套接在丝杆靠近电机的一端以及连接杆远离电机的一端，两个所述连接槽分别开设在连接筒的内腔上下两侧，两个所述连接块的一端分别可滑动的内嵌在连接槽的内腔，两个所述连接块的另一端均与丝杆的外壁上下两侧固定连接，两个所述固定组件分别设置在连接杆的上下两侧。
[0009]优选的，每一个所述固定组件均包括有固定槽、固定腔、固定块、固定杆、滑板以及弹簧，所述固定槽开设在连接筒的内壁，所述固定腔开设在连接杆的外壁，所述固定块的一端可拆卸的插接在固定槽的内腔，所述固定块的另一端可滑动的插接在固定腔的内腔，两个所述固定杆均固定安装在固定腔的内腔，所述滑板可滑动的套接在两个固定杆的外壁，所述滑板靠近固定槽的一侧与固定块远离固定槽的一端固定连接，所述弹簧的一端固定连接在滑板远离固定块的一侧，所述弹簧的另一端与固定腔内腔远离滑板的一侧固定连接。
[0010]优选的，所述固定块插入固定槽内腔的一端左右两侧均呈倾斜设置且与固定槽的内腔相适配合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0012]其一，通过电机带动连接杆以及丝杆旋转，可使滑块在导杆的限位作用下带动移动板以及第二折叠板翻转，从而使第一折叠板在受到第二折叠板挤压之后也进行翻转，进而使第一折叠板以及第二折叠板均折叠滑动至位于车厢内腔左侧挡板的右端，实现了将司机室与乘客室连通的目的，通过控制电机反转，使丝杆外壁的旋转力方向发生改变，进而使滑块带动移动板、第一折叠板以及第二折叠板恢复原位，使第二折叠板的右端与位于车厢内腔右侧的挡板右端紧密接触，进而实现了将司机室与乘客室隔断的目的；
[0013]其二，通过第一折叠板与第二折叠板的设置，可延长该装置的使用寿命，便于清洁，只需使用抹布进行擦拭即可实现清洁的目的，无需频繁的拆卸；
[0014]其三，当电机出现故障的时候，可将手通过通孔深入固定箱的内腔，并拉动连接筒向固定箱的左侧滑动，使固定块脱离固定槽的内腔，从而使丝杆脱离与连接杆的连接，此时，旋转连接筒在连接槽与连接块的配合下，可使丝杆旋转，从而可使第一折叠板与第二折叠板打开，避免由于车厢出现故障导致电机不能正常运行的时候司机被困在司机室的情况出现，提高了该装置在使用时的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的爆炸图；
[0017]图3为本技术连接组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术图3的A处放大图；
[0019]图5为本技术固定块的结构示意图；
[0020]图6为本技术滑动组件的结构示意图。
[0021]图中：1、车厢；2、挡板；3、第一折叠板；4、第二折叠板；5、固定箱；6、电机；7、丝杆；8、安装块；9、导杆；10、滑块；11、滑道；12、移动板；13、通孔；14、连接筒；15、连接杆；16、连接槽；17、连接块；18、固定槽；19、固定腔；20、固定杆；21、滑板；22、固定块；23、弹簧。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种轨道交通装备使用的隔断装置，包括车厢1，车厢1的内腔左右两侧分别设置有挡板2，位于车厢1内腔左侧的挡板2的右端铰接有第一折叠板3，第一折叠板3的右端铰接有第二折叠板4，第二折叠板4的右端与位于车厢1内腔右侧的挡板2左端紧密接触，通过第一折叠板3与第二折叠板4的设置，相比于现有技术使用帘组进行隔档具有使本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通装备使用的隔断装置，包括车厢(1)，其特征在于：所述车厢(1)的内腔左右两侧分别设置有挡板(2)，位于车厢(1)内腔左侧的所述挡板(2)的右端铰接有第一折叠板(3)，所述第一折叠板(3)的右端铰接有第二折叠板(4)，所述第二折叠板(4)的右端与位于车厢(1)内腔右侧的挡板(2)左端紧密接触，所述车厢(1)的内腔顶端设置有固定箱(5)，所述固定箱(5)的内腔设置有滑动组件，所述滑动组件的底端延伸至固定箱(5)的底端并与第二折叠板(4)的顶端右侧固定连接，所述滑动组件包括有电机(6)、连接杆(15)、丝杆(7)、限位组件、滑块(10)、滑道(11)、移动板(12)、通孔(13)以及连接组件，所述电机(6)固定安装在固定箱(5)的内腔右侧，所述丝杆(7)的一端通过轴承转动连接在固定箱(5)的内腔左侧，所述丝杆(7)的另一端设置有连接组件，所述连接杆(15)的一端与电机(6)的输出端固定连接，所述连接组件可拆卸的插接在连接组件的内腔，所述限位组件设置在固定箱(5)的内腔顶端，所述滑块(10)螺接在丝杆(7)的外壁并可滑动的套接在限位组件的外壁，所述滑道(11)开设在固定箱(5)的底端，所述移动板(12)可滑动的内嵌在滑道(11)的内腔，所述移动板(12)的顶端与滑块(10)的底端固定连接，所述移动板(12)的底端与第二折叠板(4)的顶端右侧固定连接，所述通孔(13)开设在固定箱(5)的底端并延伸至固定箱(5)的内腔。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通装备使用的隔断装置，其特征在于：所述限位组件包括有安装块(8)以及导杆(9)，所述安装块(8)固定安装在固定箱(5)的内腔顶端右侧，所述导杆(9)的一端固定安装在安装块(8)的左端，所述导杆(9)的另一端固定连接在固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：张飞，蔡斌，何安清，李呈祥，
申请(专利权)人：江苏中城交通装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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