一种高稳定性汽车前副车架制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车零部件技术领域内的一种高稳定性汽车前副车架，包括车架本体，车架本体外侧开设有多组孔眼，多组孔眼上下贯穿开设有螺孔，螺孔内螺纹连接有固定螺栓，车架本体外侧固定连接有多组固定块，相邻固定块之间转动设置有活动杆，活动杆外侧固定连接有连接块，连接块外侧固定连接有防护罩，防护罩内侧转动设置有丝杆，丝杆外侧设置有两段方向相反的螺纹，且丝杆外侧两段方向的螺纹上均套设有活动板，两组活动板外侧固定连接有限位块。本实用新型专利技术通过简单的安装结构能够对车架的固定螺栓进行保护，避免固定螺栓出现生锈的情况，方便后续对车架进行拆卸维修，其实用效果佳，值得现有市场推广使用。值得现有市场推广使用。值得现有市场推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种高稳定性汽车前副车架


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种高稳定性汽车前副车架。

技术介绍

[0002]汽车前副车架是汽车上重要的承载部件，支撑连接汽车多个关键系统部件，包括转向机，动力总成，悬架等。前副车架又是整车NVH性能(汽车在噪声、振动与声振粗糙度方面的性能，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的)开发中的最重要零部件之一，因为发动机的部分载荷通过前副车架传递到车身上，轮胎与路面的部分载荷也通过副车架传递到车身上，前副车架的性能对整车NVH性能至关重要。
[0003]现有的高稳定性前副车架大多通过螺栓进行固定，在使用时螺栓长时间与外界的水渍或者水汽接触，容易导致螺栓外侧出现锈蚀，后期在对前副车架进行维修拆卸时，操作较为麻烦，影响工作效率，增加了工人的劳动强度。
[0004]针对上述问题，本技术设计了一种高稳定性汽车前副车架。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种高稳定性汽车前副车架，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的高稳定性前副车架固定螺栓容易生锈，不方便后期进行拆卸维修，降低工作效率的问题。
[0006]为实现上述目的，一种高稳定性汽车前副车架，包括车架本体，所述车架本体外侧开设有多组孔眼，多组所述孔眼上下贯穿开设有螺孔，所述螺孔内螺纹连接有固定螺栓，所述车架本体外侧固定连接有多组固定块，相邻所述固定块之间转动设置有活动杆，所述活动杆外侧固定连接有连接块，所述连接块外侧固定连接有防护罩，所述防护罩内侧转动设置有丝杆，所述丝杆外侧设置有两段方向相反的螺纹，且丝杆外侧两段方向的螺纹上均套设有活动板，两组所述活动板外侧固定连接有限位块，且防护罩内侧面开设有对接活动板的限位槽。
[0007]优选的，所述固定螺栓外侧螺纹套设有限位盘，且限位盘与车架本体之间通过合页转动连接。
[0008]优选的，所述限位块外侧固定设置有摩擦垫，且摩擦垫为软性材料制成。
[0009]优选的，所述丝杆活动贯穿防护罩并延伸至外侧，且丝杆外侧端位于防护罩外侧部分固定连接有转盘，所述转盘外侧固定设置有橡胶垫。
[0010]优选的，所述防护罩外侧面固定设置有拉手，且防护罩外侧端固定设置有密封垫。
[0011]优选的，所述活动杆外侧活动套设有两组卷簧，两组所述卷簧一端连接于固定块内侧面，且卷簧另一端连接于活动杆外侧。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]本技术通过设置防护罩、丝杆、活动板、限位块、摩擦垫、限位槽、转盘、卷簧，
且通过各个机构的相互配合，能够快速将防护罩固定在固定螺栓外侧，避免水渍或者水汽导致固定螺栓生锈的情况发生，方便后期对车架进行拆卸维修，提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度，并且通过设置限位盘，使得在拆卸车架时，能够将固定螺栓限位在车架上，避免固定螺栓丢失，方便工人进行操作，其整体实用效果佳，值得现有市场作推广使用。
附图说明
[0014]图1为本技术斜视结构示意图；
[0015]图2为本技术正视结构示意图；
[0016]图3为本技术侧视结构示意图；
[0017]图4为本技术图3中A处结构放大示意图。
[0018]附图标记为：
[0019]1车架本体、2孔眼、3螺孔、4固定螺栓、5限位盘、6固定块、7活动杆、8连接块、9防护罩、10丝杆、11活动板、12限位块、13摩擦垫、14限位槽、15转盘、16拉手、17卷簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至4，一种高稳定性汽车前副车架，包括车架本体1，其特征在于，车架本体1外侧开设有多组孔眼2，多组孔眼2上下贯穿开设有螺孔3，螺孔3内螺纹连接有固定螺栓4，车架本体1外侧固定连接有多组固定块6，相邻固定块6之间转动设置有活动杆7，活动杆7外侧固定连接有连接块8，连接块8外侧固定连接有防护罩9，防护罩9外侧面固定设置有拉手16，且防护罩9外侧端固定设置有密封垫，在防护罩9卡在固定螺栓4外侧时，密封垫贴合在车架本体1外侧，从而增加防护罩9的密封性，避免外界水汽进入到防护罩9内部，对固定螺栓4造成腐蚀，防护罩9内侧转动设置有丝杆10，丝杆10外侧设置有两段方向相反的螺纹，且丝杆10外侧两段方向的螺纹上均套设有活动板11，两组活动板11外侧固定连接有限位块12，限位块12外侧固定设置有摩擦垫13，且摩擦垫13为软性材料制成，在摩擦垫13能够增加摩擦力，使得限位块12夹在固定螺栓4外侧更加稳固，提高防护罩9的稳定性，且防护罩9内侧面开设有对接活动板11的限位槽14，丝杆10活动贯穿防护罩9并延伸至外侧，且丝杆10外侧端位于防护罩9外侧部分固定连接有转盘15，转盘15外侧固定设置有橡胶垫，通过通过转盘15的外侧的橡胶垫可方便的转动转盘15带动丝杆10转动，此时套设在丝杆10外侧的两组活动板11顺着限位槽14限位滑动。
[0022]其中，固定螺栓4外侧螺纹套设有限位盘5，且限位盘5与车架本体1之间通过合页转动连接，在对车架本体1进行插接时，首先需要将固定螺栓4从螺孔3中拧出，在固定螺栓4完全脱离螺孔3时，便可以松开固定螺栓4，使得限位盘5能够对固定螺栓4进行牵制，使得固定螺栓4悬挂在车架本体1上，方便后续对车架本体1进行安装的同时，能够避免固定螺栓4丢失，使用更加方便灵活。
[0023]其中，活动杆7外侧活动套设有两组卷簧17，两组卷簧17一端连接于固定块6内侧
面，且卷簧17另一端连接于活动杆7外侧，卷簧17初始状态为弹升型，从而能够带动防护罩9自动卡在固定螺栓4的外侧，在将防护罩9向外侧扳动时，能够带动卷簧17收卷，再次松开防护罩9时，收卷的卷簧17自动弹升，带动防护罩9卡在固定螺栓4外侧。
[0024]本技术的实施例为：本技术使用时，首先将拉手16向外侧扳动，带动防护罩9向外侧转动，接着将限位盘5贴合在孔眼2外侧，随后转动固定螺栓4，将固定螺栓4插进螺孔3中，对车架本体1进行固定，车架本体1固定完毕后，松开拉手16，使得卷簧17弹升并带动防护罩9自动转动卡在固定螺栓4外侧，接着转动转盘15带动丝杆10转动，套设在丝杆10外侧的两组活动板11在限位槽14的限位作用下，沿着丝杆10向内侧移动，活动板11向内侧移动时带动限位块12也向内侧移动，两组限位块12同时向内侧移动直至夹在固定螺栓4外侧，将防护罩9固定在固定螺栓4外侧，在对车架本体1进行拆卸时，首先反方向转动转盘15带动丝杆10反转，同样的原理驱动两组限位板12沿着丝杆10向外侧移动，此时通过拉手16将防护罩9扳开便能够本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高稳定性汽车前副车架，包括车架本体（1），其特征在于，所述车架本体（1）外侧开设有多组孔眼（2），多组所述孔眼（2）上下贯穿开设有螺孔（3），所述螺孔（3）内螺纹连接有固定螺栓（4），所述车架本体（1）外侧固定连接有多组固定块（6），相邻所述固定块（6）之间转动设置有活动杆（7），所述活动杆（7）外侧固定连接有连接块（8），所述连接块（8）外侧固定连接有防护罩（9），所述防护罩（9）内侧转动设置有丝杆（10），所述丝杆（10）外侧设置有两段方向相反的螺纹，且丝杆（10）外侧两段方向的螺纹上均套设有活动板（11），两组所述活动板（11）外侧固定连接有限位块（12），且防护罩（9）内侧面开设有对接活动板（11）的限位槽（14）。2.根据权利要求1所述的一种高稳定性汽车前副车架，其特征在于：所述固定螺栓（4）外侧螺纹套设有限位盘（5），且限位盘（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨凯文，赵丽，
申请(专利权)人：智承汽车系统浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：