一种可拆卸车架的铲运车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸车架的铲运车，属于车辆装配领域。本实用新型专利技术包括车架机构，连接机构以及定位件，所述车架机构包括前车架以及后车架，所述前车架与后车架之间通过连接机构连接；所述连接机构包括第一连接件、第二连接件以及固定件，所述第一连接件固定连接前车架，所述第二连接件固定连接后车架，所述第一连接件与第二连接件通过固定件连接，所述第一连接件与第二连接件之间为可拆卸连接；所述定位件设置在连接机构上，所述定位件用于第一连接件与第二连接件连接时的定位。本实用新型专利技术通过预装一个连接机构，使得对连接机构进行拆卸而实现各种不同类型的铲运车的后车架可通用。可通用。可通用。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸车架的铲运车


[0001]本技术涉及车辆装配
，更具体地说，涉及一种可拆卸车架的铲运车。

技术介绍

[0002]目前地下铲运机的存在电动铲运机，柴油铲运机，电池铲运机，同一规格铲运机，除后车架外，其它基本都相同。目前的后车架无法通用造成库存加多，增加运营成本。现有的连接器因为结构原因并不适合铲运机后车架的改造。客户如果想把一种铲运机改造成另一种，需要的改造成本高。
[0003]例如“一种拖拉机连接结构CN201610187786.1”，其包括第一连接部、第二连接部以及第三连接部，第一连接部适于与拖拉机的车头部通过一竖直转轴可转动地连接，第二连接部与第一连接部通过处于水平方向的第一转轴可转动地连接，第三连接部与第二连接部通过处于水平方向的第二转轴可转动地连接，第二转轴的延伸方向与第一转轴的延伸方向垂直，第三连接部适于与拖拉机的挂车部连接，第一连接部与第二连接部之间的相对转动通过第一锁定装置锁定或解锁，第二连接部与第三连接部之间的相对转动通过第二锁定装置锁定或解锁，弹簧设于第二连接部与第三连接部之间，且弹簧的延伸方向垂直于第二转轴，弹簧主要起到缓冲的作用。其轴转动连接结构，以及缓冲弹簧，都不适合铲运机后车架改造。

技术实现思路

[0004]1.技术要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于克服现有技术中各类型的铲运机后车架无法通用的不足，提供了一种可拆卸车架的铲运车，通过预装一个连接机构，使得对连接机构进行拆卸而实现各种不同类型的铲运车的后车架可通用。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0008]本技术的一种可拆卸车架的铲运车，包括车架机构，连接机构以及定位件，所述车架机构包括前车架以及后车架，所述前车架与后车架之间通过连接机构连接；所述连接机构包括第一连接件、第二连接件以及固定件，所述第一连接件固定连接前车架，所述第二连接件固定连接后车架，所述第一连接件与第二连接件通过固定件连接，所述第一连接件与第二连接件之间为可拆卸连接；所述定位件设置在连接机构上，所述定位件用于第一连接件与第二连接件连接时的定位。
[0009]作为本技术更进一步的改进，所述定位件包括定位销轴以及限位槽，所述定位销轴固定在第一连接件上，所述限位槽固定在第二连接件上，所述定位销轴可插入限位槽内。
[0010]作为本技术更进一步的改进，所述定位销轴为六边形凸起，所述限位槽为六边形凹槽，所述定位销插入限位槽时定位销的六个外侧面与限位槽的六个内侧面贴合。
[0011]作为本技术更进一步的改进，所述定位件设有两个，两个定位件对称设置在连接机构上。
[0012]作为本技术更进一步的改进，所述第一连接件与第二连接件上设有若干通孔，所述第一连接件与第二连接件上通孔一一对应，所述固定件穿过通孔连接第一连接件与第二连接件。
[0013]作为本技术更进一步的改进，所述第一连接件与第二连接件上的通孔孔径相同，所述第一连接件与第二连接件上通孔在其竖直方向上均匀排布。
[0014]作为本技术更进一步的改进，所述第一连接件上远离定位件一侧设有支撑板，所述支撑板一端固定连接第一连接件。
[0015]作为本技术更进一步的改进，所述第二连接件上远离定位件一侧设有支撑板，所述支撑板一端固定连接第二连接件。
[0016]作为本技术更进一步的改进，所述支撑板为“U”形，所述第一连接件以及第二连接件与所述支撑板相连接处设有“U”形缺口。
[0017]作为本技术更进一步的改进，所述支撑板远离第一连接件以及第二连接件一侧设有倒角。
[0018]3.有益效果
[0019]采用本技术提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0020](1)本技术的在车架上固定设有第一连接件以及第二连接件，通过定位件的定位销轴以及限位槽的精准定位，来实现第一连接件与第二连接件快速准确对准，再通过固定件进行固定连接，有效的将各种不同类型的铲运车的后车架跟铲运车相连接，有效降低库存，使后车架模块化，降低备品备件种类。
[0021](2)本技术的连接机构为U型板，板面U形缺口，使得第一连接件与第二连接件与支撑板的焊接操作更方便；第一连接件与第二连接件为U型槽，使得其与支撑板的焊接线呈U型，焊接强度远高于普通条型板的条型焊接线，同时U形焊接线对板面U形缺口进行了有效补强。
附图说明
[0022]图1为连接机构在车架机构上位置示意图；
[0023]图2为第一连接件与第二连接件连接后结构示意图；
[0024]图3为连接机构结构示意图；
[0025]图4为第一连接件、第二连接件以及定位件结构示意图。
[0026]示意图中的标号说明：
[0027]100、车架机构；101、前车架；102、后车架；
[0028]200、连接机构；201、第一连接件；202、第二连接件；203、固定件；204、通孔；205、支撑板；
[0029]300、定位件；301、定位销轴；302、限位槽。
具体实施方式
[0030]为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。
[0031]本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本专利技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本专利技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本专利技术可实施的范畴。
[0032]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。参照图1
‑
4，
[0033]一种可拆卸车架的铲运车，包括车架机构100，连接机构200以及定位件300，车架机构100包括前车架101以及后车架102，前车架101与后车架102之间通过连接机构200连接；连接机构200包括第一连接件201、第二连接件202以及固定件203，第一连接件201固定连接前车架101，第二连接件202固定连接后车架102，第一连接件201与第二连接件202通过固定件203连接，第一连接件201与第二连接件202之间为可拆卸连接；定位件300设置在连接机构200上，定位件300用于第一连接件201与第二连接件202连接时的定位。
[0034]传统的前车架101与后车架102是通过特有的接口进行连接，不同类型的铲运车的连接接口并不相同，因此无法做到各个后车架102通用。现在前车架101与后车架102上均固定连接有连接机构200，其中，固定连接优选的为焊接。前车架10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸车架的铲运车，其特征在于：包括，车架机构(100)，所述车架机构(100)包括前车架(101)以及后车架(102)，所述前车架(101)与后车架(102)之间通过连接机构(200)连接；连接机构(200)，所述连接机构(200)包括第一连接件(201)、第二连接件(202)以及固定件(203)，所述第一连接件(201)固定连接前车架(101)，所述第二连接件(202)固定连接后车架(102)，所述第一连接件(201)与第二连接件(202)通过固定件(203)连接，所述第一连接件(201)与第二连接件(202)之间为可拆卸连接；以及，定位件(300)，所述定位件(300)设置在连接机构(200)上，所述定位件(300)用于第一连接件(201)与第二连接件(202)连接时的定位。2.根据权利要求1所述的可拆卸车架的铲运车，其特征在于：所述定位件(300)包括定位销轴(301)以及限位槽(302)，所述定位销轴(301)固定在第一连接件(201)上，所述限位槽(302)固定在第二连接件(202)上，所述定位销轴(301)可插入限位槽(302)内。3.根据权利要求2所述的可拆卸车架的铲运车，其特征在于：所述定位销轴(301)为六边形凸起，所述限位槽(302)为六边形凹槽，所述定位销插入限位槽(302)时定位销的六个外侧面与限位槽(302)的六个内侧面贴合。4.根据权利要求1～3任一所述的可拆卸车架的铲运车，其特征在于：所述定位件(300)设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：付旭东，
申请(专利权)人：安百拓南京建筑矿山设备有限公司，
类型：新型
国别省市：