元宝梁、车架总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种元宝梁、车架总成和车辆，元宝梁包括：至少两个子梁，至少两个子梁间隔设置，每个子梁包括：连接板和安装板，安装板包括第一安装部和第二安装部，第二安装部连接于第一安装部上，第二安装部用于与车架连接，第一安装部连接于连接板的端部上。这样，通过在连接板的两端设有安装板，能够便于子梁与车架的连接，从而让车架总成具有更高的结构强度。同时，由于采用两个子梁间隔设置，一方面，能够在两个子梁之间构造出避让空间，以便于元宝梁与车架的组装连接，另一方面，两个子梁能够增加元宝梁与车架之间的连接稳定性，从而元宝梁能够让车架总成的组装连接更为可靠。宝梁能够让车架总成的组装连接更为可靠。宝梁能够让车架总成的组装连接更为可靠。

【技术实现步骤摘要】
元宝梁、车架总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种元宝梁、车架总成和车辆。

技术介绍

[0002]在现有技术中，为了提升车架总成的结构强度，常会在车架上设有元宝梁。在相关技术中，元宝梁在连接到车架上时，会增加车架倾轧程度，影响车架总成的使用性能，降低车架总成的结构强度。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种元宝梁，所述元宝梁的结构稳定性较高，能够提升车架总成的结构强度。
[0004]本技术的一个目的在于提出一种车架总成，所述车架总成内设有如上所示的元宝梁。
[0005]本技术的一个目的在于提出一种车辆，所述车辆内设有如上所示的车架总成。
[0006]根据本技术实施例的元宝梁，包括：至少两个子梁，至少两个所述子梁间隔设置，每个所述子梁包括：连接板和安装板，所述安装板包括第一安装部和第二安装部，所述第二安装部连接于所述第一安装部上，所述第二安装部用于与车架连接，所述第一安装部连接于所述连接板的端部上。
[0007]根据本技术实施例的元宝梁，通过在连接板的两端设有安装板，能够便于子梁与车架的连接，从而让车架总成具有更高的结构强度。同时，由于采用两个子梁间隔设置，一方面，能够在两个子梁之间构造出避让空间，以便于元宝梁与车架的组装连接，另一方面，两个子梁能够增加元宝梁与车架之间的连接稳定性，从而元宝梁能够让车架总成的组装连接更为可靠。
[0008]在一些实施例中，所述第二安装部包括连接段和安装段，所述连接段的一端连接于所述第一安装部上，所述连接段的另一端连接于所述安装段上，所述安装段上设置有用于与所述车架连接的安装孔。
[0009]在一些实施例中，所述连接段在所述安装段和所述第一安装部之间弯折设置。
[0010]在一些实施例中，所述安装孔为多个，多个所述安装孔在所述安装段的延伸方向上间隔设置。
[0011]在一些实施例中，所述连接板上设有通槽，所述通槽设于所述连接板的底面，所述第一安装部连接于所述通槽内。
[0012]在一些实施例中，所述连接板包括第一板部和第二板部，所述第一板部相对设置于所述第二板部的两端，所述第一板部和所述第二板部上均设有所述通槽，所述第一安装部通过所述通槽与所述第一板部固定连接。
[0013]在一些实施例中，所述第一板部上设有焊孔，所述焊孔设于所述第一板部的中部，且所述第一安装部至少覆盖所述焊孔。
[0014]在一些实施例中，所述连接板为冲压连接板，所述安装板为锻造安装板。
[0015]根据本技术实施例的车架总成，包括：车架和元宝梁，所述元宝梁为如上任一项所述的元宝梁，所述第二安装部与所述车架连接。
[0016]根据本技术实施例的车架总成，通过在车架上设有元宝梁，能够提升车架的结构强度，从而让车架总成的使用更为可靠。
[0017]根据本技术实施例的车辆，包括：如上所述的车架总成。
[0018]根据本技术实施例的车辆，由于车辆内设有结构稳定性较高的车架总成，以使车辆也具有较高的结构强度与稳定性，从而提升车辆的使用性能。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的元宝梁的结构示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的连接板的结构示意图；
[0023]图3是根据本技术实施例的安装板的结构示意图；
[0024]图4是根据本技术实施例的车架总成的结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]元宝梁10，
[0027]子梁100，连接板110，通槽111，第一板部112，第二板部113，焊孔114，安装板120，第一安装部130，第二安装部140，连接段141，安装段142，安装孔143，
[0028]车架总成20，车架21。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本技术的实施例。
[0030]下面参考图1
‑
图4描述根据本技术实施例的元宝梁10，包括：至少两个子梁100。
[0031]具体来说，至少两个子梁100间隔设置，每个子梁100包括：连接板110和安装板120，安装板120包括第一安装部130和第二安装部140，第二安装部140连接于第一安装部130上，第二安装部140用于与车架21连接，第一安装部130连接于连接板110的端部上。
[0032]可以理解的是，将两个子梁100间隔设置，在两个子梁100之间能够构造出避让空间，以便于其与板簧吊耳干涉，便于板簧的安装，简化组装过程，提升组装效率。同时，使用两个子梁100连接在车架21之间，以使元宝梁10在车架21之间的设置更为可靠，从而提升车架总成20的结构强度。
[0033]同时，在连接板110两端设有安装板120以构成子梁100，在简化子梁100的生产过
程的同时，还能让元宝梁10适于通过第二安装部140与车架21进行连接，从而让组装有元宝梁10的车架21具有更为可靠的使用性能。
[0034]根据本技术实施例的元宝梁10，通过在连接板110的两端设有安装板120，能够便于子梁100与车架21的连接，从而让车架总成20具有更高的结构强度。同时，由于采用两个子梁100间隔设置，一方面，能够在两个子梁100之间构造出避让空间，以便于元宝梁10与车架21的组装连接，另一方面，两个子梁100能够增加元宝梁10与车架21之间的连接稳定性，从而元宝梁10能够让车架总成20的组装连接更为可靠。
[0035]在一些实施例中，如图3所示，第二安装部140包括连接段141和安装段142，连接段141的一端连接于第一安装部130上，连接段141的另一端连接于安装段142上，安装段142上设置有用于与车架21连接的安装孔143。可以理解的是，连接段141适于为安装段142的设置提供位置，以使安装段142在连接段141上的设置更为可靠，不仅能够便于第二安装部140的生产构建，简化生产过程，而且让第二安装部140具有更高的结构强度，以提升第二安装部140的结构性能。
[0036]在一些实施例中，如图3所示，连接段141在安装段142和第一安装部130之间弯折设置。这样，通过将连接段141弯折设置在安装段142和第一安装部130之间，能够便于安装段142与车架21之间的连接设置，从而让元宝梁10在车架21之间的设置更为可靠，以提升车架总成20的使用性能。
[0037]在一些实施例中，如图3所示，安装孔143为多个，多个安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种元宝梁(10)，其特征在于，包括：至少两个子梁(100)，至少两个所述子梁(100)间隔设置，每个所述子梁(100)包括：连接板(110)和安装板(120)，所述安装板(120)包括第一安装部(130)和第二安装部(140)，所述第二安装部(140)连接于所述第一安装部(130)上，所述第二安装部(140)用于与车架(21)连接，所述第一安装部(130)连接于所述连接板(110)的端部上。2.根据权利要求1所述的元宝梁(10)，其特征在于，所述第二安装部(140)包括连接段(141)和安装段(142)，所述连接段(141)的一端连接于所述第一安装部(130)上，所述连接段(141)的另一端连接于所述安装段(142)上，所述安装段(142)上设置有用于与所述车架(21)连接的安装孔(143)。3.根据权利要求2所述的元宝梁(10)，其特征在于，所述连接段(141)在所述安装段(142)和所述第一安装部(130)之间弯折设置。4.根据权利要求2所述的元宝梁(10)，其特征在于，所述安装孔(143)为多个，多个所述安装孔(143)在所述安装段(142)的延伸方向上间隔设置。5.根据权利要求1所述的元宝梁(10)，其特征在于，所述连接板(110)上设有通槽(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志坤，高保恒，王圣均，李军，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：