一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩，属于汽车零部件技术领域，以解决现有产品不便于调节径向大小，导致不便于设置在径向大小不同的车轮上，且不便于设置在不同宽度的车轮毂上的问题，包括基座，基座上设有中心轴，中心轴上套设有调节盘，调节盘上设有径向伸缩杆，径向伸缩杆上设有齿条，调节盘上设有涡型齿，涡型齿与齿条啮合，调节盘上设有调节柱，调节柱上套设有隔板，隔板一端设有多组限位块，径向伸缩杆上开设有限位槽，限位块设置在限位槽内，六组径向伸缩杆上均设有安装组件，基座上设有压紧组件，为装置调节径向大小提供了便利，使装置能安装在不同径向大小的轮毂上。小的轮毂上。小的轮毂上。

【技术实现步骤摘要】
一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩


[0001]本技术属于汽车零部件
，更具体地说，特别涉及一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩。

技术介绍

[0002]汽车轮罩是车轮上的一种外饰件，安装在车辆轮毂钢圈上，尤其是铁钢圈轮毂，用于遮挡车轮轮毂和车轮轴头，不仅起保护作用还增加车轮了的美观性。车轮罩,也称为轮毂盖,使普通的冲压钢制车轮看起来像铝合金车轮,但价格仅为普通车轮的一小部分。轮胎罩壳除了作为一种装饰品外，还有利于制动系统冷却外，还起着气流阻滞的作用，在一定程度上降低了风阻。
[0003]现有技术中的轮罩不便于调节径向大小，导致不便于设置在外径大小不同的轮毂上；再者，为了考虑安装的便利性，现有技术中的轮罩在安装之后通常也会存在轮罩外沿和轮毂之间间隙过大的问题，这就导致车轮在高速旋转时轮罩的径向跳动比较大。鉴于上述原因，本专利提出一种径向可调动的汽车轮罩来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：包括基座，基座中心内表面设有中心轴，中心轴上套设有调节盘，调节盘上设有径向伸缩杆，径向伸缩杆上设有齿条，调节盘通过涡型齿与齿条啮合，调节盘上设有调节柱，调节柱上套设有隔板，隔板一端设有多组限位块，径向伸缩杆上开设有限位槽，限位块设置在限位槽内，径向伸缩杆上均设有安装组件，基座上设有压紧组件。
[0007]优选，前述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：安装组件包括第一套筒，第一套筒固定设置在径向伸缩杆一端，第一套筒内穿设有悬伸杆，悬伸杆一端套设有第二套筒，悬伸杆上套设有两组第二弹簧，两组第二弹簧分别设置在第一套筒与第二套筒内，第二套筒一端固定设有安装块。
[0008]优选，前述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：悬伸杆两端均设有两组凸块，第一套筒与第二套筒内均开设有两组凹槽，凸块设置在凹槽内。
[0009]优选，前述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：压紧组件包括压紧卡板，压紧卡板设置在基座内，压紧卡板上设有多组卡块，基座上开设有多组卡槽，卡块设置在卡槽内，压紧卡板一端设有卡套，卡套上套设有第一弹簧，第一弹簧设置在压紧卡板与隔板之间。
[0010]优选，前述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：基座上开设有多组安装螺纹孔，基座上设有端盖，端盖上穿设有多组安装螺钉，安装螺钉穿设在安装螺纹孔内。
[0011]优选，前述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：隔板上设有锁紧套，锁紧套套设在调节柱上，锁紧套与调节柱螺纹配合。
[0012]优选，前述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：隔板上设有卡环，卡环穿设在基座内，卡环与基座螺纹配合。
[0013]优选，前述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：调节柱上开设有六边形孔。
[0014]优选，前述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩：径向伸缩杆与安装块上均穿设有安装螺栓。
[0015]本技术提供了一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩，具备以下有益效果：
[0016]1、本技术通过调节柱的旋转带动调节盘在中心轴上旋转，通过齿条与调节盘上设置的涡型齿相啮合，进而控制径向伸缩杆运动，通过隔板底端设置的卡块与径向伸缩杆上开设的限位槽相配合，进而实现对径向伸缩杆的伸出长度进行控制，将第一套筒与悬伸杆和第二套筒卡设在轮毂内，为装置调节径向大小提供了便利，使装置能安装在不同径向大小的轮毂上，同时也能消除
[0017]2、通过拉动安装块控制悬伸杆从第一套筒与第二套筒内伸出，进而压缩套设在悬伸杆上的两组第二弹簧，通过第二弹簧的弹性将装置卡设在不同宽度的轮毂上，通过径向伸缩杆与安装块上穿设的安装螺栓将装置固定在轮毂上，为装置设置在不同尺寸的轮毂上提供了便利。
附图说明
[0018]图1为本技术一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩的立体图；
[0019]图2为本技术一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩的爆炸图；
[0020]图3为图3为图2中A区域的放大图；
[0021]图4为本技术一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩中径向调动组件的结构示意图；
[0022]图5为本技术一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩中基座的结构示意图；
[0023]图6为本技术一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩中调节盘的结构示意图；
[0024]图7为本技术一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩中压紧卡板的结构示意图。
[0025]图中：1、基座；2、端盖；3、径向伸缩杆；4、第一套筒；5、中心轴；6、调节盘；7、安装螺纹孔；8、锁紧套；9、安装螺钉；10、第一弹簧；11、隔板；12、限位块；13、卡环；14、压紧卡板；15、卡块；16、悬伸杆；17、第二套筒；18、安装块；19、第二弹簧；20、安装螺栓；21、限位槽；22、齿条；23、调节柱；24、卡槽；25、六边形孔；26、卡套；27、涡型齿；28、凸块；29、凹槽。
具体实施方式
[0026]下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。
[0027]在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关
系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]请参阅图1至图6，本技术提供一种技术方案：一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩，包括基座1，基座1上设有中心轴5，中心轴5上套设有调节盘6，调节盘6上设有径向伸缩杆3，径向伸缩杆3上设有齿条22，调节盘6上设有涡型齿27，涡型齿27与齿条22啮合，调节盘6上设有调节柱23，调节柱23上套设有隔板11，隔板11一端设有多组限位块12，径向伸缩杆3上开设有限位槽21，限位块12设置在限位槽21内，六组径向伸缩杆3上均设有安装组件，基座1上设有压紧组件，为装置调节径向大小提供了便利，使装置能安装在不同径向大小的轮毂上。
[0030]其中，安装组件包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩，其特征在于：包括基座(1)，所述基座(1)中心内表面设有中心轴(5)，所述中心轴(5)上套设有调节盘(6)，所述调节盘(6)上设有径向伸缩杆(3)，所述径向伸缩杆(3)上设有齿条(22)，所述调节盘(6)通过涡型齿(27)与所述齿条(22)啮合，所述调节盘(6)上设有调节柱(23)，所述调节柱(23)上套设有隔板(11)，所述隔板(11)一端设有多组限位块(12)，所述径向伸缩杆(3)上开设有限位槽(21)，所述限位块(12)设置在所述限位槽(21)内，所述径向伸缩杆(3)上均设有安装组件，所述基座(1)上设有压紧组件。2.根据权利要求1所述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩，其特征在于：所述安装组件包括第一套筒(4)，所述第一套筒(4)固定设置在所述径向伸缩杆(3)一端，所述第一套筒(4)内穿设有悬伸杆(16)，所述悬伸杆(16)一端套设有第二套筒(17)，所述悬伸杆(16)上套设有两组第二弹簧(19)，两组所述第二弹簧(19)分别设置在所述第一套筒(4)与所述第二套筒(17)内，所述第二套筒(17)一端固定设有安装块(18)。3.根据权利要求2所述的一种可安装于不同尺寸轮毂的汽车轮罩，其特征在于：所述悬伸杆(16)两端均设有两组凸块(28)，所述第一套筒(4)与所述第二套筒(17)内均开设有两组凹槽(29)，所述凸块(28)设置在所述凹槽(29)内。4.根据权利要求1所述的一种可安装于不同尺寸轮毂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，
申请(专利权)人：扬中市丰华塑电有限公司，
类型：新型
国别省市：