一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车，该车轮毂保护盖包括两个以上的装饰盖，所述装饰盖通过接口与车轮的轮毂相连接，所述装饰盖为独立的模块，两个以上的所述装饰盖分别固定在所述轮毂上，形成车轮毂保护盖，所述车轮毂保护盖的形状与所述轮毂的形状相匹配；其中，所述装饰盖覆盖所述轮毂上的通孔，所述装饰盖用于遮挡所述轮毂上的通孔。区别于现有技术，本实用新型专利技术通过装饰盖覆盖所述轮毂上的通孔，所述装饰盖用于遮挡所述轮毂上的通孔，可以减少空气在轮毂通孔之间的流动，减少风阻，从而提升动力性能。从而提升动力性能。从而提升动力性能。

【技术实现步骤摘要】
一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车。

技术介绍

[0002]风阻系数(下文简称Cd)描述的是一个物体通过气流的难易程度，系数本身和体积并没有直接关系，数值高低主要取决于物体的外形，比如板砖的Cd值为1，和一个方方正正的面包车或是大型房车差不多，车辆的这个数据越低越好。
[0003]当今大部分的车辆Cd值在0.3左右，除了外形这个因素，散热器的进气方式也会对车辆的Cd值有影响。发动机较大的车辆必然有较大的散热器，风阻系数也会提高。电动车由于没有进气口的需求，在这方面有天然优势。
[0004]电动车正常刹车时可以回收高达90％的动能，这就大大减轻了刹车系统的负担，所以对于有动能回收能力的新能源车来说，封闭式轮毂的设计是可以引用的。
[0005]现有技术中，车轮装饰圈被用来装饰轮胎，一般贴在轮毂上或者贴在轮毂的外圈上，无法减少汽车的风阻。

技术实现思路

[0006]为此，需要提供一种车轮毂保护盖、车轮及汽车，用于解决现有技术中车轮装饰圈被用来装饰轮胎，一般贴在轮毂上或者贴在轮毂的外圈上，无法减少汽车的风阻的技术问题。
[0007]为实现上述目的，专利技术人提供了一种车轮毂保护盖，包括
[0008]两个以上的装饰盖，所述装饰盖通过接口与车轮的轮毂相连接，所述装饰盖为独立的模块，两个以上的所述装饰盖分别固定在所述轮毂上，形成车轮毂保护盖，所述车轮毂保护盖的形状与所述轮毂的形状相匹配；
[0009]其中，所述装饰盖覆盖所述轮毂上的通孔，所述装饰盖用于遮挡所述轮毂上的通孔。
[0010]作为本技术的一种实施方式，所述装饰盖与所述轮毂之间留有容空气通过的间隙。
[0011]作为本技术的一种实施方式，所述装饰盖与所述轮毂之间通过密封件进行密封。
[0012]作为本技术的一种实施方式，所述轮毂的两侧均设置有所述车轮毂保护盖，两个所述车轮毂保护盖分别固定与所述轮毂的两侧相固定。
[0013]作为本技术的一种实施方式，所述装饰盖通过卡扣结构设置在所述轮毂上，所述卡扣结构与所述轮毂的内侧相固定。
[0014]作为本技术的一种实施方式，所述装饰盖上设置有两个以上的所述接口，所述轮毂上设置有两个以上的与所述接口相互配合的固定槽，所述接口一一对应所述固定槽，所述接口穿过所述固定槽，并与所述固定槽相固定。
[0015]作为本技术的一种实施方式，所述接口的底部设置有固定钩，所述固定钩与所述固定槽相互配合。
[0016]作为本技术的一种实施方式，五个所述装饰盖围绕所述轮毂的中心环形设置，形成一个所述车轮毂保护盖。
[0017]区别于现有技术，本申请的技术方案通过两个以上的装饰盖，装饰盖通过接口与车轮的轮毂相连接，所述装饰盖为独立的模块，所述车轮毂保护盖的形状与所述轮毂的形状相匹配；所述装饰盖覆盖所述轮毂上的通孔，所述装饰盖用于遮挡所述轮毂上的通孔。如此，所述装饰盖覆盖所述轮毂上的通孔，所述装饰盖用于遮挡所述轮毂上的通孔，可以减少空气在轮毂通孔之间的流动，减少风阻，从而提升动力性能。
[0018]为实现上述目的，专利技术人还提供了一种车轮，所述车轮包括如上述专利技术人提供的任意一项所述的车轮毂保护盖。
[0019]为实现上述目的，专利技术人再提供了一种电动汽车，所述汽车括如上述专利技术人提供的所述的车轮。
[0020]区别于现有技术，本申请的技术方案通过装饰盖覆盖所述轮毂上的通孔，所述装饰盖用于遮挡所述轮毂上的通孔，可以减少空气在轮毂通孔之间的流动，减少风阻，从而提升动力性能。
附图说明
[0021]图1为具体实施方式所述轮毂与装饰盖的结构示意图；
[0022]图2为具体实施方式所述轮毂与装饰盖的第一使用状态图；
[0023]图3为具体实施方式所述轮毂与装饰盖的第二使用状态图；
[0024]图4为具体实施方式所述轮毂与装饰盖的成品状态图；
[0025]图5为另一实施方式所述装饰盖的结构示意图；
[0026]图6为另一实施方式所述装饰盖与轮毂的结构示意图；
[0027]图7为具体实施方式所述装饰盖与轮毂固定方式的截面示意图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、装饰盖，
[0030]11、接口，
[0031]12、固定钩，
[0032]13、加强筋，
[0033]2、轮毂，
[0034]21、固定槽。
具体实施方式
[0035]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0036]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可
以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。
[0037]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
[0038]本实施例涉及一种电动汽车，电动汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。电动汽车的内部可以设置马达、控制器以及电池，控制器用来控制电池为马达的供电。例如，在车辆的底部或车头或车尾可以设置电池。电池可以用于车辆的供电，又例如，电池可以作为车辆的操作电源，用于车辆的电路系统，再例如，用于车辆的启动、导航和运行时的工作用电需求。在本申请的另一实施例中，电池不仅仅可以作为车辆的操作电源，还可以作为车辆的驱动电源，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆提供驱动动力。
[0039]本实施例还涉及一种电动汽车的车轮，该车轮是固定轮胎内缘、支持轮胎并与轮胎共同承受负荷的刚性轮。也将组合在一起的轮胎、轮辋与轮辐统称车轮。由车轮和轮胎两大部件组成车轮总成。轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件；轮毂2是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件。轮毂2是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂2很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。
[0040]请参阅图1至图7，本实施例最终涉及一种车轮毂保护盖，车轮毂保护盖用于保护轮毂2，防止轮毂2被腐蚀变形、防止轮毂2出现裂纹、小孔，提高轮毂2的使用寿命和行车安全。
[004本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮毂保护盖，其特征在于，包括两个以上的装饰盖，所述装饰盖通过接口与车轮的轮毂相连接，所述装饰盖为独立的模块，两个以上的所述装饰盖分别固定在所述轮毂上，形成车轮毂保护盖，所述车轮毂保护盖的形状与所述轮毂的形状相匹配；其中，所述装饰盖覆盖所述轮毂上的通孔，所述装饰盖用于遮挡所述轮毂上的通孔。2.根据权利要求1所述的车轮毂保护盖，其特征在于，所述装饰盖与所述轮毂之间留有容空气通过的间隙。3.根据权利要求1所述的车轮毂保护盖，其特征在于，所述装饰盖与所述轮毂之间通过密封件进行密封。4.根据权利要求1所述的车轮毂保护盖，其特征在于，所述轮毂的两侧均设置有所述车轮毂保护盖，两个所述车轮毂保护盖分别固定与所述轮毂的两侧相固定。5.根据权利要求1所述的车轮毂保护盖，其特征在于，所述装饰盖通过卡...

【专利技术属性】
技术研发人员：林密，顾伟康，李帅，
申请(专利权)人：云度新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：