一种汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构制造技术

一种汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，包括斜顶座、两根对称设置的斜顶导向杆和导向块；斜顶导向杆的上端部设有斜顶本体，斜顶本体的上端部延伸至注塑模具的模仁内，斜顶本体的外壁上设有凹台，斜顶本体与设有凹台相邻的侧壁上设有进胶流道和进胶口，进胶流道和进胶口连通，并且进胶口远离进胶流道的一端与注塑模具的成型腔体连通。本实用新型专利技术的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，设置的两个斜顶能够同时进行两个对称设置的注塑腔体内注塑件的顶出，同步工作，保证了脱模的一致性；采用在斜顶本体上设置凹台，这样斜顶本体与注塑件外缘壳体的边缘相接触，顶出时斜顶推动产品的边缘与顶针配合减少对产品表面的破坏，大大提高了产品脱模质量。产品脱模质量。产品脱模质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构


[0001]本技术属于先进生产制造及自动化
，具体地，涉及一种汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构。

技术介绍

[0002]随着社会经济的不断发展，人们的生活水平不断提高，汽车已经进入普通家庭，成为人们出行的主要交通工具之一。因对于车身内外的美观性和车身内外的装饰组件也越来越重视，因而质轻、耐腐蚀、减震、坚固、成型加工方便的装饰件以及结构件等塑料饰件也越来越多地应用于汽车工业。
[0003]现有的汽车车门饰条为一长塑料件，车门饰条是汽车的常用内饰件。汽车车门饰条一般均采用注塑模具进行注塑成型。
[0004]汽车车门饰条的注塑模具具有两个成型腔体，能够同时成型两个汽车车门饰条，并且由于汽车车门饰条是结构较为复杂的异形件，这样普通的模具结构采用一个斜顶是无法脱模的，目前模具中经常出现把产品拉伤，如何与双成型腔体匹配进行产品的良好脱模，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]技术目的：本技术的目的是提供一种汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，解决了现有技术中，由于注塑模具都是单斜顶，在出模过程中，双成型腔体同时成型两个产品，如何实现产品同时从注塑模具上分离的问题。
[0006]技术方案：本技术提供了一种汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，包括斜顶座、两根对称设置的斜顶导向杆和导向块，所述斜顶座和注塑模具的顶出板连接，所述导向块固定设置在注塑模具的下模板上，所述两根对称设置的斜顶导向杆的下端部与斜顶座连接，并且两根对称设置的斜顶导向杆贯穿导向块，所述斜顶导向杆的上端部与注塑模具内的产品相接触；其中，所述斜顶导向杆的上端部设有斜顶本体，所述斜顶本体的上端部延伸至注塑模具的模仁内，所述斜顶本体为楔形块状，所述斜顶本体的外壁上设有凹台，所述斜顶本体与设有凹台相邻的侧壁上设有进胶流道和进胶口，所述进胶流道和进胶口连通，并且进胶口远离进胶流道的一端与注塑模具的成型腔体连通。本技术的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，能同步实现两个斜顶同时进行注塑件的顶出，机构动作可靠，斜顶结构整体结构合理，能保证塑件的自动化注塑生产和塑件成型品质。
[0007]进一步的，上述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，所述进胶流道的截面呈拱形设置。
[0008]进一步的，上述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，所述进胶口从进胶流道至注塑模具的成型腔体方向开口宽度逐渐减小。此结构的设置，是的胶料能够缓慢进入注塑模具成型腔体内，避免了胶料大量冲入形成，造成气泡等问题。
[0009]进一步的，上述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，所述斜顶座的上端部上
对称设有两个U型凹槽，所述两根对称设置的斜顶导向杆和两个U型凹槽一一对应设置，并且斜顶导向杆的下端部设置在U型凹槽内。
[0010]进一步的，上述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，所述U型凹槽的两个相对的内壁上均设有矩形凹槽，所述矩形凹槽内设有耐磨块，所述耐磨块之间设有连接轴，所述斜顶导向杆的下端部套设在连接轴上。
[0011]进一步的，上述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，所述导向块为矩形体结构，并且导向块上设有两个对称设置的导向孔，所述两根对称设置的斜顶导向杆和两个对称设置的导向孔一一对应设置，并且斜顶导向杆贯穿导向孔，所述斜顶导向杆和导向孔滑动连接。设置的导向孔倾斜设置，进行保证了斜顶导向杆移动的方向。
[0012]进一步的，上述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，所述斜顶导向杆倾斜设置。
[0013]进一步的，上述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，所述斜顶导向杆为矩形杆。
[0014]上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，结构设计合理，使用方便，应用成本低，适应性好，设置的两个斜顶能够同时进行两个对称设置的注塑腔体内注塑件的顶出，同步工作，保证了脱模的一致性；采用在斜顶本体上设置凹台，这样斜顶本体与注塑件外缘壳体的边缘相接触，顶出时斜顶推动产品的边缘与顶针配合减少对产品表面的破坏，顶针和斜顶本体顺着产品轮廓布置，大大提高了产品脱模质量。
附图说明
[0015]图1为本技术所述汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构的结构示意图一；
[0016]图2为本技术所述汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构的结构示意图二；
[0017]图3为本技术所述汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构的局部结构示意图；
[0018]图4为本技术所述汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构的爆炸图；
[0019]图5为本技术所述斜顶本体的结构示意图一；
[0020]图6为本技术所述斜顶本体的结构示意图二；
[0021]图7为本技术所述斜顶座的结构示意图。
[0022]图中：斜顶座301、斜顶导向杆302、导向块303、斜顶本体304、凹台305、进胶流道306、进胶口307、U型凹槽308、矩形凹槽309、耐磨块310、连接轴311、导向孔312。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于
描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
[0026]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，其特征在于：包括斜顶座（301）、两根对称设置的斜顶导向杆（302）和导向块（303），所述斜顶座（301）和注塑模具的顶出板连接，所述导向块（303）固定设置在注塑模具的下模板上，所述两根对称设置的斜顶导向杆（302）的下端部与斜顶座（301）连接，并且两根对称设置的斜顶导向杆（302）贯穿导向块（303），所述斜顶导向杆（302）的上端部与注塑模具内的产品相接触；其中，所述斜顶导向杆（302）的上端部设有斜顶本体（304），所述斜顶本体（304）的上端部延伸至注塑模具的模仁内，所述斜顶本体（304）为楔形块状，所述斜顶本体（304）的外壁上设有凹台（305），所述斜顶本体（304）与设有凹台（305）相邻的侧壁上设有进胶流道（306）和进胶口（307），所述进胶流道（306）和进胶口（307）连通，并且进胶口（307）远离进胶流道（306）的一端与注塑模具的成型腔体连通。2.根据权利要求1所述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，其特征在于：所述进胶流道（306）的截面呈拱形设置。3.根据权利要求1或2所述的汽车手饰条注塑模具的双杆斜顶结构，其特征在于：所述进胶口（307）从进胶流道（306）至注塑模具的成型腔体方向开口宽度逐渐减小。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：支建明，
申请(专利权)人：太仓金钟电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：