汽车用线束波纹护套制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车用线束波纹护套，包括护套本体，所述护套本体的底部活动连接有安装座，所述安装座的内部设有安装机构，所述安装机构包括与安装座内腔底部左右两端固定连接的第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有固定杆，所述安装机构还包括与安装座内腔底部左右两端固定连接的第二弹簧，所述安装机构还包括与护套本体底部左右两端固定连接的安装杆，两个所述固定杆顶部相离的一端均抵接有压杆。该汽车用线束波纹护套，通过在安装座内设有安装机构，可对汽车用线束波纹护套进行快速安装，与传统的汽车用线束波纹护套相比，可对汽车用线束波纹护套进行快速安装，不便借用工具来进行安装，简单且方便。简单且方便。简单且方便。

【技术实现步骤摘要】
汽车用线束波纹护套


[0001]本技术涉及汽车制造
，具体为汽车用线束波纹护套。

技术介绍

[0002]在现有乘用车中，车门处的线束橡胶护套是整车线束设计中必需的附件之一，用于对门线束在钣金过孔处的密封及导线的保护，以确保相关电器件的正常使用。
[0003]现有的汽车用线束波纹护套有安装不便的缺点，现有的汽车用线束波纹护套在进行安装时，通常都是需要用工具进行拆卸，造成了一定不便，麻烦且繁琐，使用不便。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了汽车用线束波纹护套，具备便于安装等优点，解决了现有的汽车用线束波纹护套有安装不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车用线束波纹护套汽车用线束波纹护套，包括护套本体，所述护套本体的底部活动连接有安装座，所述安装座的内部设有安装机构；
[0006]所述安装机构包括与安装座内腔底部左右两端固定连接的第一弹簧，所述第一弹簧的顶部固定连接有固定杆，所述安装机构还包括与安装座内腔底部左右两端固定连接的第二弹簧，所述安装机构还包括与护套本体底部左右两端固定连接的安装杆，两个所述固定杆顶部相离的一端均抵接有压杆，两个所述压杆相背的一端固定连接有套环。
[0007]进一步，所述安装杆的内部开设有固定槽，两个所述固定杆相对的一端均位于固定槽的内部。
[0008]进一步，所述压杆呈L形，所述安装座的左右两端均开设有滑槽，所述压杆远离固定杆的一端贯穿至滑槽的外部且与其滑动连接。
[0009]进一步，所述安装杆的底部与第二弹簧的顶部相抵接，两个所述弹簧分别位于两个第一弹簧之间。
[0010]进一步，所述套环位于安装座的外表面，所述套环的内部与安装座的外表面滑动连接。
[0011]进一步，所述固定杆呈Z形，所述固定杆的前后两侧与安装座内腔的前后两侧转动连接。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]该汽车用线束波纹护套，通过在安装座内设有安装机构，可对汽车用线束波纹护套进行快速安装，与传统的汽车用线束波纹护套相比，可对汽车用线束波纹护套进行快速安装，不便借用工具来进行安装，简单且方便。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术安装机构的结构示意图。
[0016]图中：1护套本体、2安装座、3安装机构、301第一弹簧、302固定杆、303第二弹簧、304安装杆、305压杆、306套环。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
2，本实施例中的汽车用线束波纹护套，汽车用线束波纹护套，包括护套本体1，护套本体1的底部活动连接有安装座2，安装座2的内部设有安装机构3。
[0019]安装机构3包括与安装座2内腔底部左右两端固定连接的第一弹簧301，第一弹簧301的顶部固定连接有固定杆302，固定杆302呈Z形，固定杆302的前后两侧与安装座2内腔的前后两侧转动连接，安装机构3还包括与安装座2内腔底部左右两端固定连接的第二弹簧303，安装机构3还包括与护套本体1底部左右两端固定连接的安装杆304，安装杆304的底部与第二弹簧303的顶部相抵接，两个弹簧303分别位于两个第一弹簧301之间，两个固定杆302顶部相离的一端均抵接有压杆305，压杆305呈L形，安装座2的左右两端均开设有滑槽，压杆305远离固定杆302的一端贯穿至滑槽的外部且与其滑动连接，两个压杆305相背的一端固定连接有套环306，套环306位于安装座2的外表面，套环306的内部与安装座2的外表面滑动连接。
[0020]其中，安装杆304的内部开设有固定槽，两个固定杆302相对的一端均位于固定槽的内部，即可使固定杆302位于固定槽内，固定住安装杆304。
[0021]本实施例中的安装机构3，将套环306带动压杆305向下移动，从使压杆305挤压第一弹簧301，使固定杆302倾斜，即可实现该汽车用线束波纹护套的安装目的。
[0022]上述实施例的工作原理为：
[0023]在使用时，通过套环306带动压杆305向下移动，使固定杆302旋转，使固定杆302挤压第一弹簧301，两个固定杆302相对的一端移出固定槽，在将护套本体1移动至安装座2的内部，安装杆304抵接第二弹簧303，在将套环306带动压杆305向上移动，从而使两个固定杆302相对的一端再次移动至固定槽的内部，实现该汽车用线束波纹护套的安装目的，可对汽车用线束波纹护套进行快速安装，不便借用工具来进行安装，简单且方便。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车用线束波纹护套，包括护套本体(1)，其特征在于：所述护套本体(1)的底部活动连接有安装座(2)，所述安装座(2)的内部设有安装机构(3)；所述安装机构(3)包括与安装座(2)内腔底部左右两端固定连接的第一弹簧(301)，所述第一弹簧(301)的顶部固定连接有固定杆(302)，所述安装机构(3)还包括与安装座(2)内腔底部左右两端固定连接的第二弹簧(303)，所述安装机构(3)还包括与护套本体(1)底部左右两端固定连接的安装杆(304)，两个所述固定杆(302)顶部相离的一端均抵接有压杆(305)，两个所述压杆(305)相背的一端固定连接有套环(306)。2.根据权利要求1所述的汽车用线束波纹护套，其特征在于：所述安装杆(304)的内部开设有固定槽，两个所述固定杆(302)相对的一端均位于固...

【专利技术属性】
技术研发人员：程旺乐，徐兴魁，王旭辉，王伟杰，陈勇锋，
申请(专利权)人：台州晨盛汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：