一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球制造技术

本实用新型专利技术涉及空调压缩机技术领域，尤其涉及一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球。其技术方案包括：半球杆、顶固定件和底固定件，半球杆的两端安装有阳极氧化层，半球杆的顶部安装有顶固定件，半球杆的底部安装有底固定件，底固定件的顶部环绕设有螺孔，半球杆的外部套有限位圈，限位圈的顶部环绕设有通孔，底固定件的外部安装有活塞圈，活塞圈的顶部外侧环绕安装有刻度线。本实用新型专利技术通过在半球杆的两端安装有阳极氧化层，利用半球杆外部的阳极氧化层可在铝合金表面生成一层氧化膜，可对半球杆底部的半球体进行保护，在降低摩擦系数的同时并提高半球杆的耐磨性能，可有效延长半球杆的使用寿命，保证机器运转时的稳定性。保证机器运转时的稳定性。保证机器运转时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球


[0001]本技术涉及空调压缩机
，具体为一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球。

技术介绍

[0002]汽车空调是指安装在汽车上的空气调节装置，能对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化，而汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，现有汽车空调压缩机中多采用斜盘式汽车空调压缩机，斜盘式汽车空调压缩机的活塞两端为圆柱体形状，中间为斜盘插口，在斜盘插口的两侧安装有球窝，在斜盘与活塞的球窝之间，通过两个半球连接，斜盘的转动通过两个半球推动活塞轴向运动，做工时压缩机气缸和半球会承受较大压力和摩擦力，为了延长压缩机的使用寿命，为此提出一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球。
[0003]经检索，专利公告号为CN214063234U公开一种汽车空调压缩机用耐磨损的半球结构，涉及空调压缩机
，一种汽车空调压缩机用耐磨损的半球结构，包括第一固定块和导销杆，第一固定块的下表面固定连接有第一壳体，第一壳体的外围嵌入设置有橡胶圈，第一固定块的内部嵌入设置有磁石，磁石的下端转动连接有第一半球，第一半球的表面焊接有导销杆，导销杆的外围上方固定连接有圆球体，导销杆的外围下方开设有孔洞，导销杆的内部开设有管道，通过设置第一半球和磁石，第一半球的内部设置有磁铁。
[0004]现有的汽车空调压缩机生产的气缸用半球存在的缺陷是：
[0005]1、现有的汽车空调压缩机生产的气缸用半球在气缸内部运行时，作为传动构件会发生强烈摩擦，长时间运行时容易出现损耗，只能通过外部润滑油提高使用寿命，不能进一步提高半球的耐磨性；
[0006]2、现有的汽车空调压缩机生产的气缸用半球在气缸内部安装使用时，活塞会与气缸内壁长期往复摩擦，运行一定时间后需要工作人员对活塞的摩擦损耗进行查看，而工作人员查看时较为不便，为此我们提出一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球，包括半球杆、顶固定件和底固定件，所述半球杆的两端安装有阳极氧化层，所述半球杆的顶部安装有顶固定件，所述半球杆的底部安装有底固定件，所述底固定件的顶部环绕设有螺孔，所述半球杆的外部套有限位圈，所述限位圈的一侧设有切口，所述限位圈的顶部环绕设有通孔，所述底固定件的外部安装有活塞圈，所述活塞圈的顶部外侧环绕安装有刻度线。
[0009]装置在气缸内部使用时，半球杆的底部会与球槽不断摩擦，半球杆可采用铝合金铸成，利用半球杆外部的阳极氧化层可在铝合金表面生成一层氧化膜，可对半球杆底部的半球体进行保护，在降低摩擦系数的同时并提高半球杆的耐磨性能，可有效延长半球杆的使用寿命，保证机器运转时的稳定性，在汽车压缩机运行时活塞圈会与气缸不断往复摩擦，当活塞圈运行达到一定使用寿命之后需要检修维护时，利用刻度线可便于工作人员直观的对活塞圈的摩擦损耗进行查验，可节省工作人员的检修时间，提高工作人员的检修效率，提高了装置的实用性。
[0010]优选的，所述半球杆的正面设有注油中孔，且半球杆的上下两端设有与注油中孔连通的端孔。利用注油中孔可便于工作人员将润滑油注入，利用端孔可将润滑油排出可对半球杆的两端进行润滑。
[0011]优选的，所述顶固定件的顶部安装有保护垫，且顶固定件的两侧环绕安装有四组固定孔。利用保护垫可对顶固定件的顶部进行保护，利用固定孔可便于将顶固定件与气缸其他构件进行连接。
[0012]优选的，所述限位圈的顶部通过通孔环绕安装有定位栓，且定位栓通过螺纹结构延伸至螺孔的内部。利用定位栓与螺孔的配合可将限位圈固定在底固定件的顶部，可对半球杆与底固定件的连接进行加固。
[0013]优选的，所述底固定件的内部设有球槽，且球槽的内部安装有电镀层。利用球槽可提供半球杆底部的安装位置，利用电镀层可提高球槽内壁的光滑度。
[0014]优选的，所述活塞圈的底部安装有缓冲垫，且活塞圈的外部环绕安装有密封套。利用缓冲垫可对活塞圈进行保护，利用密封套可提高活塞圈与气缸的密封性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在半球杆的两端安装有阳极氧化层，利用半球杆外部的阳极氧化层可在铝合金表面生成一层氧化膜，可对半球杆底部的半球体进行保护，在降低摩擦系数的同时并提高半球杆的耐磨性能，可有效延长半球杆的使用寿命，保证机器运转时的稳定性。
[0017]2、本技术通过在活塞圈的顶部外侧环绕安装有刻度线，活塞圈运行达到一定使用寿命之后需要检修维护时，利用刻度线可便于工作人员直观的对活塞圈的摩擦损耗进行查验，可节省工作人员的检修时间，提高工作人员的检修效率，提高了装置的实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术的主视图；
[0019]图2为本技术的爆炸结构示意图；
[0020]图3为本技术的底固定件局部结构示意图；
[0021]图4为本技术的半球杆局部结构示意图。
[0022]图中：1、半球杆；101、注油中孔；102、端孔；103、阳极氧化层；2、顶固定件；201、保护垫；202、固定孔；3、限位圈；301、定位栓；302、通孔；303、切口；4、底固定件；401、球槽；402、螺孔；5、活塞圈；501、密封套；502、缓冲垫；503、刻度线。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图1
‑
4所示，本技术提出的一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球，包括半球杆1、顶固定件2和底固定件4，半球杆1的两端安装有阳极氧化层103，半球杆1的顶部安装有顶固定件2，半球杆1的底部安装有底固定件4，底固定件4的顶部环绕设有螺孔402，半球杆1的外部套有限位圈3，限位圈3的一侧设有切口303，限位圈3的顶部环绕设有通孔302，底固定件4的外部安装有活塞圈5，活塞圈5的顶部外侧环绕安装有刻度线503。
[0026]基于实施例一的汽车空调压缩机生产的气缸用半球工作原理是：装置在气缸内部使用时，半球杆1的底部会与球槽401不断摩擦，半球杆1可采用铝合金铸成，利用半球杆1外部的阳极氧化层103可在铝合金表面生成一层氧化膜，可对半球杆1底部的半球体进行保护，在降低摩擦系数的同时并提高半球杆1的耐磨性能，可有效延长半球杆1的使用寿命，保证机器运转时的稳定性，在汽车压缩机运行时活塞圈5会与气缸不断往复摩擦，当活塞圈5运行达到一定使用寿命之后需要检修维护时，利用刻度线503可便于工作人员直观的对活塞圈5的摩擦损耗进行查验，可节省工作人员的检修时间，提高工作人员的检修效率，提高了装置的实用性。
[0027]实施例二
[0028]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球，包括半球杆(1)、顶固定件(2)和底固定件(4)，其特征在于：所述半球杆(1)的两端安装有阳极氧化层(103)，所述半球杆(1)的顶部安装有顶固定件(2)，所述半球杆(1)的底部安装有底固定件(4)，所述底固定件(4)的顶部环绕设有螺孔(402)，所述半球杆(1)的外部套有限位圈(3)，所述限位圈(3)的一侧设有切口(303)，所述限位圈(3)的顶部环绕设有通孔(302)，所述底固定件(4)的外部安装有活塞圈(5)，所述活塞圈(5)的顶部外侧环绕安装有刻度线(503)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调压缩机生产的气缸用半球，其特征在于：所述半球杆(1)的正面设有注油中孔(101)，且半球杆(1)的上下两端设有与注油中孔(101)连通的端孔(102)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙振君，孙丹，王庆魁，高阳，
申请(专利权)人：山东长程精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：