本发明专利技术提供一种空气压缩机汽缸内的多孔活塞体，尤其是指一种空气压缩机汽缸内的活塞头顶端平面至少设有一固定销，可定位至少一个进气阻片，该进气阻片在邻近其定位区设有至少一折曲段，位于所述折曲段的进气阻片的另一侧为作用区，该作用区可覆盖活塞头顶端平面的至少一个气孔，所述作用区在背向汽缸顶的背面与前述活塞头的顶端平面形成一小角度开启的通气空间，使汽缸内的压力与外界的大气压力取得平衡，让前述进气阻片再次运动时不再有背压阻力使活塞体的上冲、下冲运动更加顺畅且平稳者。者。者。
【技术实现步骤摘要】
空气压缩机汽缸内的多孔活塞体
[0001]本专利技术涉及空气压缩机的
，尤其是涉及空气压缩机汽缸内可进行上冲及下冲行程的活塞及活塞头上覆设的进气阻片。
技术介绍
[0002]空气压缩机的主要结构是借由一马达驱动一活塞在汽缸内进行往复式的压缩动作，被压缩的空气则可由汽缸输送至储气座内，再由储气座上的歧管所连接的传输软管连接至待充气物品上，习知活塞在活塞头是设有被上下贯穿的空气通道，而活塞头顶平面在空气通道上覆设有一进气阻片，在空气压缩机于停机的状态下，该进气阻片封闭住活塞头的空气通道，当空气压缩机在前次运转后，因活塞头圆形周边设置的O型环以及进气阻片封闭活塞头的空气通道所形成的气密性，使得残余在汽缸内的高压空气无法排出，而当空气压缩机再次启动时，活塞在开始压缩的进程就撞击残留在汽缸内的高压空气，使其瞬间增加空气压缩机的负载及电流窜升，致使空气压缩机寿命折损。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的是提供一种空气压缩机汽缸内的多孔活塞体，特别是空气压缩机汽缸内的活塞头顶端平面至少设有一固定销，可定位至少一个进气阻片，该进气阻片在邻近其定位区设有至少一折曲段，位于所述折曲段的进气阻片的另一侧为作用区，该作用区可覆盖活塞头顶端平面的至少一个气孔，所述作用区在背向汽缸顶的背面与前述活塞头的顶端平面形成一小角度开启的通气空间，使汽缸内的压力与外界的大气压力取得平衡，让前述进气阻片再次运动时不再有背压阻力使活塞体的上冲、下冲运动更加顺畅且平稳者。
[0004]本专利技术另一主要目的是提供一种空气压缩机汽缸内的多孔活塞体，其中该进气阻片设有一折曲段，该折曲段实体至少设有一弯折轨线，在使用上该折曲段的多数个弯折轨线可因应空气压缩机的不同大小的输出功率的需求。
[0005]进一步的，空气压缩机所安装的活塞体在其活塞头顶端平面的轴心处定位有一进气阻片，该进气阻片在近其圆心处设有一圆圈状的折曲段，小于该折曲段半径内的片体为定位区，大于该折曲段半径的外环片体则为作用区，该作用区在背向汽缸顶的背面与前述活塞头的顶端平面形成前述具有一夹角的开启，形成所述通气空间，前述活塞头近外圆周的顶端平面设置有贯穿前述活塞头上下端的气孔，该气孔与前述通气空间相互连通，使汽缸内的压力与外界的大气压力取得平衡，让前述进气阻片再次运动时不再有背压阻力使活塞体的上冲、下冲运动更加顺畅且平稳。
[0006]进一步的，前述气孔在所述活塞头近外圆周的顶端平面呈圆周形排列的多数个相间隔的所述气孔。
[0007]进一步的，所述进气阻片的定位区中设有一多角穿孔，相对于多角穿孔在活塞头则设有一多角基座，利用进气阻片的多角穿孔定位在活塞头的多角基座，利用一固定帽套
置固定在多角基座顶端所延伸出的圆柱上，令进气阻片牢固地定位在活塞头上，当空气压缩机的活塞体在停机静止状态下，进气阻片的作用区相对该活塞头的气孔呈现开启状态。
[0008]进一步的，在活塞头顶端平面以两个固定销分别固定两个进气阻片的两个定位区，前述两个进气阻片分别具有一折曲段，而位于该两个折曲段另一边则为两个作用区，该两个作用区可分别覆盖活塞头的两个气孔，两个作用区的背面与活塞头顶端平面形成前述具有一夹角开启的通气空间。
[0009]采用上述方案后，本专利技术的空气压缩机于停机的状态下，该活塞头的顶端平面与进气阻片之间形成有一小角度的通气空间，当空气压缩机在运作完毕结束后，该残留在汽缸内的压缩空气可由通气空间经由空气通道排出，使汽缸中的压力与周围大气平衡，致令空气压缩机再次启动后其活塞于上冲行程时不会有额外的阻力，避免瞬间增加的压缩负载及电流窜升，致使活塞在汽缸内进行往复运动时能维持顺畅的压缩效能，且更兼具使用安全性及延长其使用寿命，并能更轻松快速地将待充气物充足气体。
附图说明
[0010]图1是本专利技术活塞体的立体分解图；图2是本专利技术活塞体的剖视图；图3是本专利技术活塞体的局部放大剖视图；图4是本专利技术活塞体于汽缸的下冲行程动作压缩空气流通示意图；图5是本专利技术的活塞体上冲行程动作时的局部放大示意图；图6是本专利技术空气压缩机设置在盒体的示意图；图7是本专利技术进气阻片含有多个弯折轨线的剖视图；图8是本专利技术另一活塞体及另一进气阻片的实施例图；图9是本专利技术另一活塞体及另一进气阻片的实施例图；图10是本专利技术另一活塞体及另一进气阻片的实施例图；图11是本专利技术另一活塞体及另一进气阻片的实施例图；图12是本专利技术另一活塞体及另一进气阻片的实施例图。
[0011]符号说明：1...盒体10...空气压缩机11...基板12...马达13...汽缸14...传动机构141...曲轴15...储气座16...压力显示表2...活塞头20...顶端平面21...气孔
22...多角基座23...圆柱24...O型环25...固定帽3...顶端平面30...进气阻片31...固定销32...定位区33...固定销34...折曲段35...气孔36...作用区4...顶端平面40...进气阻片41...固定销42...定位区43...固定销44...折曲段45...作用区46...折曲段47...作用区48...气孔49...气孔5...活塞杆51...圆孔6...顶端平面60...进气阻片61...固定销62...定位区63...固定销641...折曲段642...折曲段643...折曲段644...折曲段65...固定销661...作用区662...作用区663...作用区664...作用区
67...固定销681...气孔682...气孔683...气孔684...气孔7...进气阻片70...折曲段701...弯折轨线702...第二弯折轨线703...第三弯折轨线71...定位区72...作用区73...多角穿孔8...顶端平面80...进气阻片81...固定销82...定位区83...固定销84...折曲段85...气孔86...作用区9...顶端平面91...固定销92...进气阻片921...折曲段922...定位区923...作用区93...固定销94...进气阻片941...折曲段942...定位区943...作用区95...气孔96...气孔Z...通气空间θ...角度。
具体实施方式
[0012]请先参阅图6所示，本专利技术的空气压缩机10，该空气压缩机10可设置在舱室、盒体1
或其工作所在处，如图6所示盒体1内即是装置有空气压缩机10，其可做为充气效用或者与一补胶器相结合(习知技艺图中未示出)而做补胶充气的效用，该空气压缩机10包括有一提供马达12固定的基板11、一结合在该基板11上的汽缸13，而基板11并可设置空气压缩机10的传动机构14，该传动机构14连接有一活塞体，请同时参阅图1至图5，该活塞体包括有活塞头2，于活塞头2外周围边安装有一O型环24，该O型环24在空气压缩机10的操作中实现围绕活塞体及汽缸13内表面的持续密封，前述活塞头2的顶端平面20设置有至少一个气孔21。前述活塞头2往下延伸一活塞杆5，该活塞杆5下端设有圆孔51而与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空气压缩机汽缸内的多孔活塞体，其特征在于：该空气压缩机汽缸内的活塞头顶端平面至少设有一固定销，用以定位至少一个进气阻片，该进气阻片在邻近其定位区设有至少一折曲段，位于所述折曲段的进气阻片的另一侧为作用区，该作用区可覆盖活塞头顶端平面的至少一个气孔，所述作用区在背向汽缸顶的背面与所述活塞头的顶端平面形成具有一夹角开启的通气空间，使汽缸内的压力与外界的大气压力取得平衡，让所述进气阻片再次运动时不再有背压阻力使活塞体的上冲、下冲运动更加顺畅且平稳。2.根据权利要求1所述的空气压缩机汽缸内的多孔活塞体，其特征在于：所述折曲段的实体至少设有一弯折轨线。3.根据权利要求2所述的空气压缩机汽缸内的多孔活塞体，其特征在于：所述折曲段设有多数个弯折轨线以因应空气压缩机的不同大小的输出功率的需求。4.根据权利要求1所述的空气压缩机汽缸内的多孔活塞体，其特征在于：空气压缩机所安装的活塞体在其活塞头顶端平面的轴心处定位有一进气阻片，该进气阻片在近其圆心处设有一圆圈状的折曲段，小于该折曲段半径内的片体为定位区，大于该折曲段半径的外环片体则为作用区，该作用区在背向汽缸顶的背面与所述活塞头的顶端平面形成所述具有一夹角的开启，形成所述通气空间...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，周承贤，
申请(专利权)人：周承贤，
类型：发明
国别省市：
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