一种市政道路路基隔热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工技术领域，尤其是一种市政道路路基隔热结构，包括底板，所述底板上沿道路延伸方向等间距设置有若干个隔板，每两个所述隔板之间均放置有一个隔热块，所述隔热块上贯穿设置有若干个竖直放置的空心管，所述空心管底端均与底板固定连接，每个所述空心管顶端处内壁均开设有内螺纹，且所述空心管顶端均螺纹安装有一个封堵盖，所述封堵盖上均固定安装有一个锚固件。通过在设置有底板、隔板来对隔热块进行固定限位，同时在底板上设置有多个贯穿隔热块的空心管，在隔板、底板对路基进行支撑的基础上，再利用空心管进一步对路基进行加强支撑，从而在不降低路基承载力的前提下使得路基的隔热能力大为增加。提下使得路基的隔热能力大为增加。提下使得路基的隔热能力大为增加。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路路基隔热结构


[0001]本技术涉及道路施工
，尤其涉及一种市政道路路基隔热结构。

技术介绍

[0002]在多年冻土区的低路基、零断面路基和路堑工程中，为了尽可能减少工程开挖深度和土方换填料数量，同时确保多年冻土地基的稳定，常采用工业隔热材料来增加多年冻土上覆层的热阻，防止地基多年冻土衰退和融化。在冻土区的市政道路施工的过程中，通常在路基中设置隔热结构，以阻止路面的热量通过路基传导给冻土层，导致冻土融化路基失稳，现有的隔热结构由于需要使用很多的隔热材料，这些隔热材料大多为低强度的泡沫材质，由此导致路基的承载力下降。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在隔热结构中的隔热材料导致路基的承载力下降的缺点，而提出的一种市政道路路基隔热结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种市政道路路基隔热结构，包括底板，所述底板上沿道路延伸方向等间距设置有若干个隔板，每两个所述隔板之间均放置有一个隔热块，所述隔热块上贯穿设置有若干个竖直放置的空心管，所述空心管底端均与底板固定连接，每个所述空心管顶端处内壁均开设有内螺纹，且所述空心管顶端均螺纹安装有一个封堵盖，所述封堵盖上均固定安装有一个锚固件。
[0006]优选的，所述隔板与底板为一体浇筑成型的混凝土预制件。
[0007]优选的，所述隔热块由聚苯乙烯泡沫材料制成。
[0008]优选的，所述空心管由高强度耐腐蚀钢材制成。
[0009]优选的，所述封堵盖、锚固件均为塑料材质。
[0010]本技术提出的一种市政道路路基隔热结构，有益效果在于：通过在设置有底板、隔板来对隔热块进行固定限位，同时在底板上设置有多个贯穿隔热块的空心管，在隔板、底板对路基进行支撑的基础上，再利用空心管进一步对路基进行加强支撑，从而在不降低路基承载力的前提下使得路基的隔热能力大为增加。
附图说明
[0011]图1为本技术提出的一种市政道路路基隔热结构在施工时的结构示意图；
[0012]图2为本技术提出的一种市政道路路基隔热结构的结构示意图一；
[0013]图3为本技术提出的一种市政道路路基隔热结构的结构示意图二；
[0014]图4为本技术提出的一种市政道路路基隔热结构的封堵盖、锚固件结构示意图。
[0015]图中：1、冻土层；2、底板；3、隔板；4、隔热块；5、空心管；6、封堵盖；601、螺纹连接
柱；602、盖体；7、锚固件；701、杆体；702、盘体；8、混凝土层；9、路面。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]实施例1
[0018]参照图1
‑
4，一种市政道路路基隔热结构，包括底板2，底板2上沿道路延伸方向等间距设置有若干个隔板3，每两个隔板3之间均放置有一个隔热块4，隔热块4在进行施工时，可以在表面涂抹有粘结剂，以利用粘结剂让隔热块4固定在隔板3上。隔热块4上贯穿设置有若干个竖直放置的空心管5，空心管5底端均与底板2固定连接，每个空心管5顶端处内壁均开设有内螺纹，且空心管5顶端均螺纹安装有一个封堵盖6，封堵盖6上均固定安装有一个锚固件7。隔板3与底板2为一体浇筑成型的混凝土预制件。隔热块4由聚苯乙烯泡沫材料制成。隔热块4的可以采用现有市场上的挤塑板。空心管5由高强度耐腐蚀钢材制成。具体可采用高锰钢制作空心管5，高锰钢强度高且耐磨。
[0019]本技术在使用时，在对施工道路上的冻土层1进行处理并做好垫层后，在其上铺设有由底板2、隔板3组成的预制件，然后将若干隔热块4放置在隔板3之间的区域内，隔热块4上预先开设有与隔板3之间设置有空心管5相适配的插孔，在放入隔热块4时，需要将隔热块4的插孔对准空心管5，这样可以利用空心管5对隔热块4进行限位，使得隔热块4不会发生位移，最后将在每个空心管5顶端螺纹安装封堵盖6、锚固件7，然后再在隔热块4、隔板3上方浇筑混凝土层8，最后在混凝土层8上铺设路面9，这样不仅可以利用隔热块4在天气炎热时阻止路面9的热量通过路基传导给冻土层1，同时为了避免添加隔热块4造成路基承载力下降，还通过设置隔板3、空心管5来对路面9进行支撑，并且在空心管5设置有封堵盖6、锚固件7，使得空心管5可以与混凝土层8进行更为稳固的连接，使得整个路基结构更为稳固。
[0020]实施例2
[0021]参照图1
‑
4，作为本技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，封堵盖6、锚固件7均为塑料材质。
[0022]封堵盖6包括螺纹连接柱601、盖体602，盖体602上同轴固定安装有螺纹连接柱601，螺纹连接柱601通过空心管5内壁开设的螺纹与之螺纹连接。锚固件7包括杆体701、盘体702，杆体701上沿其长度方向同轴等间距固定安装有若干个盘体702，杆体701与封堵该盖固定连接。
[0023]封堵盖6在使用时，可以避免混凝土层8在浇筑有混凝土进入至空心管5内，从而使得空心管5存留有静止的空气，使得空心管5更好的隔热效果，而锚固件7的杆体701上设置的多个盘体702，可以在混凝土浇筑成型后，其与混凝土层8具有较高的摩擦力，进而让空心管5通过封堵盖6、锚固件7可以与混凝土固定在一起。此外塑料材质的封堵盖6、锚固件7可以充分减缓路面9与空心管5之间的热量传导。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范
围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路路基隔热结构，包括底板(2)，其特征在于，所述底板(2)上沿道路延伸方向等间距设置有若干个隔板(3)，每两个所述隔板(3)之间均放置有一个隔热块(4)，所述隔热块(4)上贯穿设置有若干个竖直放置的空心管(5)，所述空心管(5)底端均与底板(2)固定连接，每个所述空心管(5)顶端处内壁均开设有内螺纹，且所述空心管(5)顶端均螺纹安装有一个封堵盖(6)，所述封堵盖(6)上均固定安装有一个锚固件(7)。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：方青，王双国，伍洋波，冯文文，张攀峰，刘忠华，
申请(专利权)人：湖北晟弘建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：