一种可防路基软化的路基制造技术

本实用新型专利技术涉及路基技术领域，尤其是一种可防路基软化的路基，包括第一基层，所述第一基层顶部铺设有第二基层，所述第二基层顶部铺设有防水布，所述防水布顶部设置有第三基层，所述第三基层顶部设置有第四基层，所述第四基层顶部设置有细布层，所述细布层顶部设置有路面。该装置具有很高的实用价值，值得推广。值得推广。值得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种可防路基软化的路基


[0001]本技术涉及路基
，尤其涉及一种可防路基软化的路基。

技术介绍

[0002]随社社会的发展，基础建设能力不断加强，我国的公路网不断延伸，而我国的地域广阔，有些地区的公路必须要经过一些水田、山谷低洼以及水塘等，而这些地方的土地主要是软土土层，很多公路建设不得不建造在软土层上，另外我国沿海地区也分布有软弱土层，软土土层的特点是含水量高、高度低以及压缩性高。
[0003]在中国专利CN209652670U中公开的一种可防路基软化的路基结构，该可防路基软化的路基结构，夯土层上设置支撑件，支撑件能够起到很好的支撑作用，避免夯土层下陷，从而使得夯土层具有了良好的支撑能力,支撑层上铺设有隔水层，隔水层上铺设有塑料薄膜，塑料薄膜和隔水层的复合结构能够有效防止水渗入所述夯土层，从而有效避免了增加夯土层的含水量增加而导致的软化,排水层能够提供良好的排水效果，快速地将水排离，避免造成积水，但是，该可防路基软化的路基结构，在解决问题的同时，具有以下缺点：隔水层虽然能隔绝水，但是由于部分地区湿润潮湿，路体内部的雨水不能有效的排出，最终降低公路的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在隔水层虽然能隔绝水，但是由于部分地区湿润潮湿，路体内部的雨水不能有效的排出，最终降低公路的使用寿命的缺点，而提出的一种可防路基软化的路基。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]设计一种可防路基软化的路基，包括第一基层，所述第一基层顶部铺设有第二基层，所述第二基层顶部铺设有防水布，所述防水布顶部设置有第三基层，所述第三基层顶部设置有第四基层，所述第四基层顶部设置有细布层，所述细布层顶部设置有路面。
[0007]优选的，所述路面的两侧均设置有阻挡层，切两个阻挡层均延伸至所述第一基层处。
[0008]优选的，所述路面两侧均设置在所述细布层内，所述路面与两个所述阻挡层不接触。
[0009]优选的，所述第一基层与所述第二基层均设置在所述防水布内，所述第一基层与所述第二基层两侧均与两个所述阻挡层不接触。
[0010]优选的，两个所述阻挡层相对外侧均设置为梯形，两个所述阻挡层上均开设有若干漏孔。
[0011]本技术提出的一种可防路基软化的路基，有益效果在于：该一种可防路基软化的路基利用第一基层夯实基础，利用第二基层和第三基层进行缓冲，利用防水布避免第一基层和第二基层被破坏，利用第四基层和细布层对路面的组合，让路基可以快速的排出
表面的积水，从而降低路基因为积水造成的软化的可能。
附图说明
[0012]图1为本技术提出的一种可防路基软化的路基的结构示意图的剖视图一。
[0013]图2为本技术提出的一种可防路基软化的路基的结构示意图的剖视图二。
[0014]图中：第一基层1、第二基层2、防水布3、第三基层4、第四基层5、细布层6、路面7、阻挡层8。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0016]实施例1
[0017]参照图1
‑
2，一种可防路基软化的路基，包括第一基层1，第一基层1顶部铺设有第二基层2，第二基层2顶部铺设有防水布3，防水布3顶部设置有第三基层4，第三基层4顶部设置有第四基层5，第四基层5顶部设置有细布层6，细布层6顶部设置有路面7，路面7的两侧均设置有阻挡层8，切两个阻挡层8 均延伸至第一基层1处，路面7两侧均设置在细布层6内，路面7与两个阻挡层8不接触，第一基层1与第二基层2均设置在防水布3内，第一基层1与第二基层2两侧均与两个阻挡层不接触，两个阻挡层8上均开设有若干漏孔。
[0018]通过设置两个阻挡层8上均开设有若干漏孔，让路面7、细布层6、第三基层4和第四基层5上的水可以快速的从两个阻挡层8上流出，从而避免路面7、细布层6、第三基层4和第四基层5还有积水的可能，从而避免残留的雨水会对细布层6腐蚀，从而让路基软化的几率降低。
[0019]设置的第一基层1为夯土层，夯土层经过压路机压实后，具有较好的支撑性；但是对地面压力分担的效果变差，所以设置的第二基层2为细砂层，细砂层可以流动缓冲车辆带来的压力，从而避免车辆对第一基层1和第二基层2造成不可避免的破坏；但是第一基层1和第二基层2在雨水的腐蚀下极易被破坏，从而设置的防水布3，而且第一基层1与第二基层2均设置在防水布3内，从而避免第一基层1和第二基层2会与雨水相接触；防水布3容易被尖锐的物体刺破，从而设置第三基层4为圆石层，主要为鹅卵石，有效的避免防水层3被刺破，同时第三基层4也可以降低车辆对路基的压力，从而进一步降低路基形变的几率，第四基层5设置为疏水层，让路基上的雨水透过路基后经过细布层6 过滤进入第四基层5(疏水层)和第三基层4内，然后被排出，从而避免路面7、细布层6、第三基层4和第四基层5还有积水的可能，从而避免残留的雨水会对细布层6腐蚀，从而让路基软化的几率降低。
[0020]实施例2
[0021]在实施例1的基础上进行优化，参考图1
‑
2，两个阻挡层8相对外侧均设置为梯形，。
[0022]通过设置阻挡层8相对外侧为梯形，让两个阻挡层8对路基整体的承受压力的程度更大，从而有效的避免路基两侧阻挡层8会从中间锻炼的情况出现。
[0023]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可防路基软化的路基，包括第一基层(1)，其特征在于，所述第一基层(1)顶部铺设有第二基层(2)，所述第二基层(2)顶部铺设有防水布(3)，所述防水布(3)顶部设置有第三基层(4)，所述第三基层(4)顶部设置有第四基层(5)，所述第四基层(5)顶部设置有细布层(6)，所述细布层(6)顶部设置有路面(7)。2.根据权利要求1所述的可防路基软化的路基，其特征在于，所述路面(7)的两侧均设置有阻挡层(8)，切两个阻挡层(8)均延伸至所述第一基层(1)处。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍洋波，冯文文，张攀峰，方青，金贵明，
申请(专利权)人：湖北晟弘建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：