一种道路扩宽路基拼接结构制造技术

本申请实施例提供了一种道路扩宽路基拼接结构，属于路基拓宽技术领域。道路扩宽路基拼接结构包括原地面路基和拓宽路基，原地面路基的宽度方向的一侧为拼接侧，拼接侧设置为台阶部，台阶部上设有沿宽度方向延伸的卡槽；拓宽路基拼接于原地面路基的宽度方向的一侧，拓宽路基朝向原地面路基的一侧对应设置为与原地面路基相适配的倒台阶部，倒台阶部上设有与卡槽相配合的卡块，卡块与卡槽配合，以使拓宽路基与原地面路基卡接；其中，倒台阶部上还设有定位组件，台阶部上设有定位孔，定位组件与定位孔配合，以阻止拓宽路基沿宽度方向移动。这种道路扩宽路基拼接结构能够提高路基拼接结构的结构稳定性。结构的结构稳定性。结构的结构稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种道路扩宽路基拼接结构


[0001]本申请涉及路基拓宽
，具体而言，涉及一种道路扩宽路基拼接结构。

技术介绍

[0002]路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，随着经济发展，交通运输行业也得到迅速发展，公路运输作为交通运输的重要组成部分，对于公路运输的建设要求越来越严格，目前工程改扩建设计中，不可避免会遇到路基加宽。
[0003]在旧路基一侧拼接新路基，加宽改造道路能够提高道路通行能力，进而快速满足经济发展需求，现有技术在进行路基拓宽时，难免会遇到连接不够稳定的问题，加宽部分的道路往往是作为路面的边缘来使用，车辆在上面行驶过程中，一般都是单侧受力，如果拼接不好很可能造成路面边缘塌陷，路面两侧积水造成排水不佳，进而导致新旧路基结合部位的路面结构出现严重的纵向开裂分离，影响车辆的行驶安全。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种道路扩宽路基拼接结构，能够提高路基拼接结构的结构稳定性。
[0005]本申请实施例提供了一种道路扩宽路基拼接结构，道路扩宽路基拼接结构包括原地面路基和拓宽路基，原地面路基的宽度方向的一侧为拼接侧，拼接侧设置为台阶部，台阶部上设有沿宽度方向延伸的卡槽；拓宽路基拼接于原地面路基的宽度方向的一侧，拓宽路基朝向原地面路基的一侧对应设置为与原地面路基相适配的倒台阶部，倒台阶部上设有与卡槽相配合的卡块，卡块与卡槽配合，以使拓宽路基与原地面路基卡接；其中，倒台阶部上还设有定位组件，台阶部上设有定位孔，定位组件与定位孔插接配合，以阻止拓宽路基沿宽度方向移动。
[0006]在本方案中，通过原地面路基的拼接侧设置为台阶部，拓宽路基的拼接侧设置为倒台阶部，倒台阶部可以挂设在台阶部上，即拓宽路基可以挂设于原地面路基上，这样拓宽路基在所受的压力会传递给原地面路基，从而提高了原地面路基和拓宽路基的拼接结构的结构稳定性，可以防止拓宽路基的路面出现局部下陷的现象。并且，通过倒台阶部上设有与卡槽相配合的卡块，卡块与卡槽配合，可以提高原地面路基和拓宽路基在宽度方向的拼接稳定性。更重要的是，通过在倒台阶部上还设置有定位组件，定位组件与台阶部上的定位孔相互插接配合，可以阻止拓宽路基与原地面路基之间在宽度方向上发生偏移，避免因拓宽路基与原地面路基在宽度方向发生位移而出现开裂的现象，使得原地面路基和拓宽路基的拼接结构更加稳定，增强了原地面路基和拓宽路基拼接的紧密度，提高了路基拼接结构的结构稳定性。
[0007]在一些实施例中，台阶部上沿宽度方向设有与定位孔相通的导向槽，导向槽用于
引导定位组件进入定位孔，导向槽靠近于拓宽路基一侧开放设置，以用于供定位组件进入于导向槽。
[0008]上述技术方案中，通过在台阶部上设置有导向槽，导向槽与定位孔相通，在拓宽路基向原地面路基一侧移动拼接时，定位组件先与导向槽接触，当拓宽路基继续向原地面路基一侧移动时，定位组件在导向槽的导向作用下能够移动至定位孔内，从而与定位孔实现插接配合。
[0009]在一些实施例中，定位组件还包括安装块、定位杆和弹性件，安装块设于倒台阶部上，安装块具有滑槽；定位杆用于与定位孔插接配合，定位杆与滑槽滑动配合；弹性件设置于滑槽内，弹性件的两端分别与定位杆与滑槽的顶壁相连，以向定位杆施加弹性力；其中，当拓宽路基向原地面路基一侧移动至定位杆与导向槽接触时，弹性件压缩并积蓄弹性势能，弹性势能用于在拓宽路基向原地面路基一侧移动至定位杆与定位孔对准时驱使定位杆与定位孔插接。
[0010]上述技术方案中，通过在倒台阶部上安装有安装块，安装块内的滑槽可以供定位杆滑动安装，并且滑槽内设置有弹性件，弹性件使得定位杆可伸缩地设置于安装块上，当拓宽路基向原地面路基一侧移动至定位杆与导向槽接触时，弹性件被压缩蓄积弹性势能，此时定位杆处于缩回状态。当拓宽路基向原地面路基一侧移动至定位杆与定位孔对准时，弹性件所蓄积的弹性势能释放，定位杆伸出与定位孔实现插接，从而阻止拓宽路基沿宽度方向发生移动。
[0011]在一些实施例中，定位杆远离安装块的一端具有导向斜面，导向斜面用于引导定位杆进入于导向槽。
[0012]上述技术方案中，通过在定位杆远离安装块的一端具有导向斜面，当当拓宽路基向原地面路基一侧移动至定位杆刚好与导向槽的开放侧接触时，在定位杆上导向斜面的导向作用下，继续将拓宽路基向原地面路基一侧移动会使得定位杆被挤压，弹性件蓄积弹性势能，定位杆能够在导向槽上移动，从而进入于导向槽内。
[0013]在一些实施例中，卡槽的数量设为多个，多个卡槽在台阶部的厚度方向和/或长度方向间隔分布，卡块的数量和位置与卡槽的数量和位置一一对应。
[0014]上述技术方案中，通过将台阶部上的卡槽的数量设为多个，多个卡槽与倒台阶部上的多个卡块相互卡接配合，使得原地面路基和拓宽路基的卡接点位更多，这样原地面路基和拓宽路基拼接结构的结构稳定性更好。
[0015]在一些实施例中，原地面路基和拓宽路基的长度方向的一侧均设有连接槽，两个连接槽之间设有连接板，连接板嵌设于连接槽内，连接板上分别螺纹连接有第一螺杆和第二螺杆，以使原地面路基和拓宽路基螺接固定。
[0016]上述技术方案中，由于原地面路基和拓宽路基拼接结构仅仅通过卡槽与卡块的卡接，以及定位组件与定位孔的插接，使得原地面路基和拓宽路基拼接结构的连接稳定性可能不高。因此通过在原地面路基和拓宽路基的长度方向的一侧均设有连接槽，利用连接板上的第一螺杆和第二螺杆可以实现原地面路基和拓宽路基两者的螺接固定，进一步提高原地面路基和拓宽路基拼接结构的连接稳定性。
[0017]在一些实施例中，原地面路基与拓宽路基的连接槽内均设有螺纹安装管，螺纹安装管用于与第一螺杆和第二螺杆螺纹配合。
[0018]上述技术方案中，通过在连接槽内预埋有螺纹安装管，螺纹安装管分别用来与第一螺杆和第二螺杆螺纹配合，从而实现第一螺杆和第二螺杆对原地面路基和拓宽路基外侧的螺接固定。
[0019]在一些实施例中，拓宽路基由下至上依次包括碎石垫层、水泥垫层和沥青顶面层。
[0020]上述技术方案中，通过拓宽路基中设置的碎石垫层、水泥垫层和沥青顶面层，构成多层结构，能够增加拓宽路基的路基稳定性。
[0021]在一些实施例中，在拓宽路基中，水泥垫层与沥青顶面层之间还设有格栅层和橡胶沥青层。
[0022]上述技术方案中，通过在水泥垫层顶面设置的格栅层和橡胶沥青层，可以有效的防止路面出现反射裂缝，提高拓宽路基的抗裂性能。
[0023]在一些实施例中，橡胶沥青层与沥青顶面层之间还设有防裂布层。
[0024]上述技术方案中，通过在橡胶沥青层与沥青顶面层之间还设有防裂布层，防裂布层与格栅层和橡胶沥青层配合，可以进一步防止拓宽路基被雨水所破坏，提高了拓宽路基的结构稳定，从而保证车辆的行驶安全。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路扩宽路基拼接结构，其特征在于，包括：原地面路基，所述原地面路基的宽度方向的一侧为拼接侧，所述拼接侧设置为台阶部，所述台阶部上设有沿所述宽度方向延伸的卡槽；拓宽路基，拼接于所述原地面路基的宽度方向的一侧，所述拓宽路基朝向所述原地面路基的一侧对应设置为与所述原地面路基相适配的倒台阶部，所述倒台阶部上设有与所述卡槽相配合的卡块，所述卡块与所述卡槽配合，以使所述拓宽路基与所述原地面路基卡接；其中，所述倒台阶部上还设有定位组件，所述台阶部上设有定位孔，所述定位组件与所述定位孔插接配合，以阻止所述拓宽路基沿所述宽度方向移动。2.如权利要求1所述的道路扩宽路基拼接结构，其特征在于，所述台阶部上沿所述宽度方向设有与所述定位孔相通的导向槽，所述导向槽用于引导所述定位组件进入所述定位孔，所述导向槽靠近于所述拓宽路基一侧开放设置，以用于供所述定位组件进入于所述导向槽。3.如权利要求2所述的道路扩宽路基拼接结构，其特征在于，所述定位组件还包括：安装块，设于所述倒台阶部上，所述安装块具有滑槽；定位杆，用于与所述定位孔插接配合，所述定位杆与所述滑槽滑动配合；弹性件，设置于所述滑槽内，所述弹性件的两端分别与所述定位杆与所述滑槽的顶壁相连，以向所述定位杆施加弹性力；其中，当所述拓宽路基向所述原地面路基一侧移动至所述定位杆与导向槽接触时，所述弹性件压缩并积蓄弹性势能，所述弹性势能用于在所述拓宽路基向所述原地面路基一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡晓宇，
申请(专利权)人：浙江数智交院科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：