一种电机机座制造技术

本发明专利技术涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电机机座。本申请提供的电机机座，包括：冷却机构，内部设有用于通入冷却水的冷却流道，冷却流道围绕第一安装腔设置，冷却流道将冷却机构内部分隔成第一部分和第二部分；散热机构，包括并排设置的抽风叶轮与水动力叶轮，抽风叶轮相对水动力叶轮的一侧设有第一磁片，水动力叶轮相对抽风叶轮的一侧设有第二磁片，第一磁片和第二磁片相向的一面磁性相反，冷却水在冷却流道中流动时，会冲击到水动力叶轮，从而使水动力叶轮转动，在第一磁片和第二磁片之间的磁性吸附作用下，抽风叶轮也随之转动，因此，电机机座内侧与电机外壳之间的冷凝水会在抽风叶轮的作用下风干，避免冷凝水大量附着，对电机外壳造成损坏。外壳造成损坏。外壳造成损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种电机机座


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种电机机座。

技术介绍

[0002]新能源汽车的驱动电动机相当于燃油汽车的发动机，是汽车的心脏，是电动汽车的关键部件，更是决定电动汽车质量的重要因素。其工作性能的优劣直接影响汽车质量、速度、运行里程和使用寿命，然而它的使用寿命除与机械制造质量有关外，更主要的是与对它的转速要求以及使用环境温度密切相关，因此，一般会在电机机座上设置冷却结构以对电机进行降温，即在电机机座中设置水路以通入冷却水。但由于电机机座直接与电机接触温度较高，而冷却水温度较低，长此以往，电机外壳与电机机座之间的缝隙中由于温差会残留有较多的冷凝水，严重时会对电机外壳造成腐蚀，甚至影响电机使用寿命。

技术实现思路

[0003]本申请提供了一种电机机座，解决了现有技术中电机长期使用后，电机外壳与散热护罩之间的缝隙会残留有较多的冷凝水，严重时会对电机外壳造成腐蚀的技术问题。
[0004]本申请提供了一种电机机座，包括：
[0005]冷却机构，内设有用于装配电机的第一安装腔，所述冷却机构内部设有用于通入冷却水的冷却流道，所述冷却流道围绕所述第一安装腔设置，所述冷却流道将所述冷却机构内部分隔成第一部分和第二部分，所述第一部分设置在所述冷却流道内侧，所述第二部分设置在所述冷却流道外侧，所述第二部分开设有与外界连通的第二安装腔；
[0006]散热机构，包括并排设置的抽风叶轮与水动力叶轮，所述水动力叶轮固定设置在所述冷却流道中，所述抽风叶轮固定设置在所述第二安装腔中，所述抽风叶轮相对水动力叶轮的一侧设有第一磁片，所述水动力叶轮相对抽风叶轮的一侧设有第二磁片，所述第一磁片和所述第二磁片相向的一面磁性相反。
[0007]在一些实施方式中，所述冷却流道中设有散热通道，所述散热通道与所述第一安装腔连通。
[0008]在一些实施方式中，所述冷却流道内间隔设置有多个导流隔板，所述导流隔板的长度方向沿所述第一安装腔的中心轴方向设置，且每个所述导流隔板上均设有导水口，相邻的所述导流隔板上的导水口交错设置，所述水动力叶轮对应设置有两个相邻的所述导流隔板，所述水动力叶轮设置对应的两个相邻的所述导流隔板之间。
[0009]在一些实施方式中，所述水动力叶轮对应设置的两个相邻的所述导流隔板中的一个或两个设有导向台，所述导向台设置在所述导流隔板相对所述水动力叶轮的一侧，所述导向台上设有导向斜面，所述导向斜面的倾斜方向沿冷却水的流动方向设置，且所示导向斜面的端部朝向所示水动力叶轮设置。
[0010]在一些实施方式中，所述冷却机构的第二部分的内侧间隔设有多个凸台，相邻的凸台之间形成安装槽，每个所述安装槽中均设有云母加热板。
[0011]在一些实施方式中，每个凸台相对所述第一安装腔的一侧均设有导热硅胶垫，所述电机外壳与所述导热硅胶垫紧贴设置。
[0012]在一些实施方式中，
[0013]所述冷却机构包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体均具有相对的第一端和第二端，所述第一壳体和所述第二壳体内均设有冷却流道，且所述第一壳体和所述第二壳体均设有散热机构；
[0014]所述电机机座还包括底座以及夹持机构，所述第一壳体和第二壳体的底部均铰接于所述底座上，所述夹持机构用于使所述冷却机构保持所述第一壳体的第一端与所述第二壳体的第一端相接、所述第一壳体的第二端与所述第二壳体的第二端相接的状态，以使所述第一壳体和所述第二壳体的内侧共同形成所述第一安装腔。
[0015]在一些实施方式中，所述夹持机构包括伺服电机，丝杆以及夹持件，所述底座为框架结构，所述伺服电机设置在所述底座中，所述丝杆的一端与所述伺服电机的驱动端连接，另一端穿设于所述底座的顶部且螺接于所述夹持件中，所述夹持件也穿设于所述底座的顶部，且所述夹持件可操作地同时抵接于所述第一壳体和所述第二壳体，以使所述第一壳体的第一端与所述第二壳体的第一端相接、所述第一壳体的第二端与所述第二壳体的第二端相接。
[0016]在一些实施方式中，所述夹持件包括底板和两个相对设置在所述底板上的夹持臂，所述底板螺接于丝杆上，两个所述夹持臂分别用于抵接所述第一壳体和所述第二壳体。
[0017]在一些实施方式中，所述第一壳体和第二壳体均为半环结构。
[0018]本申请有益效果如下：
[0019]本申请提供的电机机座，在使用时，将电机装配在第一安装腔中，并将冷却水通入冷却流道中，即可对电机进行降温，由于水动力叶轮设置在冷却流道中，冷却水在冷却流道中流动时，会冲击到水动力叶轮，从而使水动力叶轮转动，同时，在第一磁片和第二磁片之间的磁性吸附作用下，抽风叶轮也随之转动，从而可实现在不利用外部电的情况下抽风散热，进一步提高电机的散热效果，同时电机机座内侧与电机外壳之间的冷凝水会在抽风叶轮的作用下风干，避免冷凝水大量附着，对电机外壳造成损坏。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例。
[0021]图1为本实施例提供的电机机座的使用状态的剖面图；
[0022]图2为图1中A的局部放大图；
[0023]图3为本实施例提供的电机机座的非使用状态的剖面图；
[0024]图4为图1中导流隔板在冷却流道中的分布示意图；
[0025]图5为图4中B的局部放大图；
[0026]图6为图1中第一部分的局部结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]100
‑
冷却机构，110
‑
第一安装腔，120
‑
冷却流道，121
‑
进水管，122
‑
排水管，123
‑ꢀ
导流隔板，1231
‑
导水口，124
‑
散热通道，125
‑
导向台，1251
‑
导向斜面，126
‑
固定块，130
‑
第一部分，131
‑
凸台，1311
‑
导热硅胶垫，132
‑
安装槽，133
‑
云母加热板，134
‑
温度传感器，140
‑
第二部分，141
‑
第二安装腔，1411
‑
固定杆，150
‑
第一壳体， 160
‑
第二壳体，200
‑
散热机构，210
‑
抽风叶轮，211
‑
第一磁片，220
‑
水动力叶轮，221
‑ꢀ
第二磁片，300
‑
底座，400
‑
夹持机构，410
‑
伺服电机，420
‑
丝杆，430...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机机座，其特征在于，包括：冷却机构，内设有用于装配电机的第一安装腔，所述冷却机构内部设有用于通入冷却水的冷却流道，所述冷却流道围绕所述第一安装腔设置，所述冷却流道将所述冷却机构内部分隔成第一部分和第二部分，所述第一部分设置在所述冷却流道内侧，所述第二部分设置在所述冷却流道外侧，所述第二部分开设有与外界连通的第二安装腔；散热机构，包括并排设置的抽风叶轮与水动力叶轮，所述水动力叶轮固定设置在所述冷却流道中，所述抽风叶轮固定设置在所述第二安装腔中，所述抽风叶轮相对水动力叶轮的一侧设有第一磁片，所述水动力叶轮相对抽风叶轮的一侧设有第二磁片，所述第一磁片和所述第二磁片相向的一面磁性相反。2.如权利要求1所述的电机机座，其特征在于，所述冷却流道中设有散热通道，所述散热通道与所述第一安装腔连通。3.如权利要求1所述的电机机座，其特征在于，所述冷却流道内间隔设置有多个导流隔板，所述导流隔板的长度方向沿所述第一安装腔的中心轴方向设置，且每个所述导流隔板上均设有导水口，相邻的所述导流隔板上的导水口交错设置，所述水动力叶轮对应设置有两个相邻的所述导流隔板，所述水动力叶轮设置对应的两个相邻的所述导流隔板之间。4.如权利要求1所述的电机机座，其特征在于，所述水动力叶轮对应设置的两个相邻的所述导流隔板中的一个或两个设有导向台，所述导向台设置在所述导流隔板相对所述水动力叶轮的一侧，所述导向台上设有导向斜面，所述导向斜面的倾斜方向沿冷却水的流动方向设置，且所示导向斜面的端部朝向所述水动力叶轮设置。5.如权利要求1所述的电机机座，其特征在于，所述冷却机构的第一部分的内侧间隔设有多个凸台，相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海强，史来锋，吴肇苏，邓丽梅，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：