本发明专利技术公开了一种发动机异响检测方法、装置、上位机和存储介质。该发动机异响检测方法包括：获取发动机采样数据，发动机采样数据包括气缸上止点位置、当前曲轴位置和当前车内噪声；根据当前车内噪声，判断发动机是否存在异响；若发动机存在异响，则根据当前车内噪声，获取当前曲轴位置相对于气缸上止点位置的相对角度；对上止点相对角度进行转换处理，确定目标异响位置。本技术方案可实现提高发动机异响检测效率，并准确确定目标异响位置。并准确确定目标异响位置。并准确确定目标异响位置。
【技术实现步骤摘要】
发动机异响检测方法、装置、上位机和存储介质
[0001]本专利技术涉及汽车检测
，尤其涉及一种发动机异响检测方法、装置、上位机和存储介质。
技术介绍
[0002]目前，在汽车发动机出现异响时，一般都是通过更换发动机零部件的方式排查及解决发动机异响的问题。但是，由于发动机内部的零部件及零部件构成的总成系统较多，如果通过更换发动机零部件的方式来检查和解决发动机异响的问题，工作量大，耗费时间长，导致发动机出现异响排查的效率和准确率较低。
技术实现思路
[0003]本专利技术实施例提供一种发动机异响检测方法、装置、上位机和存储介质，以解决对发动机进行异响排查的效率和准确率低问题。
[0004]一种发动机异响检测方法，包括：
[0005]获取发动机采样数据，所述发动机采样数据包括气缸上止点位置、当前曲轴位置和当前车内噪声；
[0006]根据所述当前车内噪声，判断发动机是否存在异响；
[0007]若所述发动机存在异响，则根据所述当前车内噪声，获取所述当前曲轴位置相对于所述气缸上止点位置的上止点相对角度；
[0008]对所述上止点相对角度进行转换处理，确定目标异响位置。
[0009]进一步地，所述获取发动机采样数据，包括：
[0010]接收目标采样参数，所述目标采样参数包括目标通道标识、目标通道灵敏度和目标通道采样频率；
[0011]根据所述目标通道灵敏度和所述目标通道采样频率，控制所述目标通道标识对应的目标采样通道进行数据采样，获取发动机采样数据。
[0012]进一步地，所述根据所述目标通道灵敏度和所述目标通道采样频率，控制所述目标通道标识对应的目标采样通道进行数据采样，获取发动机采样数据，包括：
[0013]根据气缸缸压通道灵敏度和气缸缸压通道采样频率，控制所述气缸缸压通道标识对应的气缸缸压采样通道中的缸压传感组件进行数据采样，获取气缸上止点位置；
[0014]根据曲轴位置通道灵敏度和曲轴位置通道采样频率，控制所述曲轴位置通道标识对应的曲轴位置采样通道中的曲轴位置传感组件进行数据采样，获取当前曲轴位置；
[0015]根据车内噪声通道灵敏度和车内噪声通道采样频率，控制所述车内噪声通道标识对应的车内噪声采样通道中的噪声传感组件进行数据采样，获取当前车内噪声。
[0016]进一步地，所述根据气缸缸压通道灵敏度和气缸缸压通道采样频率，控制所述气缸缸压通道标识对应的气缸缸压采样通道中的缸压传感组件进行数据采样，获取气缸上止点位置，包括：
[0017]根据气缸缸压通道灵敏度和气缸缸压通道采样频率，控制所述气缸缸压通道标识对应的气缸缸压采样通道中的缸压传感组件进行数据采样，获取当前气缸缸压；
[0018]将所述当前气缸缸压第一次达到气缸缸压最大值时的气缸活塞对应的位置，确定为气缸上止点位置。
[0019]进一步地，所述根据所述当前车内噪声，判断发动机是否存在异响，包括：
[0020]根据所述当前车内噪声和上一时刻对应的历史车内噪声，获取噪声声压级差值；
[0021]若所述噪声频率声压级大于目标频率声压级，则认定存在异响。
[0022]进一步地，所述根据所述当前车内噪声，判断发动机是否存在异响，包括：
[0023]若所述噪声频率声压级大于任一异响类型对应的目标频率声压级，则认定存在所述异响类型对应的异响。
[0024]进一步地，所述根据所述当前车内噪声，获取所述当前曲轴位置相对于所述气缸上止点位置的上止点相对角度，包括：
[0025]获取预设角度周期和所述当前车内噪声对应的异响时域信号；
[0026]基于所述预设角度周期和所述异响时域信号，对所述当前车内噪声进行角度域转换处理，获取所述当前曲轴位置相对于所述气缸上止点位置的上止点相对角度。
[0027]一种发动机异响检测装置，包括：
[0028]数据采样模块，用于获取发动机采样数据，所述发动机采样数据包括气缸上止点位置、当前曲轴位置和当前车内噪声；
[0029]异响判断模块，用于根据所述当前车内噪声，判断发动机是否存在异响；
[0030]角度获取模块，用于若所述发动机存在异响，则根据所述当前车内噪声，获取所述当前曲轴位置相对于所述气缸上止点位置的相对角度；
[0031]位置确定模块，用于对所述上止点相对角度进行转换处理，确定目标异响位置。
[0032]进一步地，所述数据采样模块包括：
[0033]参数接收子模块，用于接收目标采样参数，所述目标采样参数包括目标通道标识、目标通道灵敏度和目标通道采样频率；
[0034]采用控制子模块，用于根据所述目标通道灵敏度和所述目标通道采样频率，控制所述目标通道标识对应的目标采样通道进行数据采样，获取发动机采样数据。
[0035]进一步地，所述采用控制子模块包括：
[0036]上止点位置单元，用于根据气缸缸压通道灵敏度和气缸缸压通道采样频率，控制所述气缸缸压通道标识对应的气缸缸压采样通道中的缸压传感组件进行数据采样，获取气缸上止点位置；
[0037]曲轴位置单元，用于根据曲轴位置通道灵敏度和曲轴位置通道采样频率，控制所述曲轴位置通道标识对应的曲轴位置采样通道中的曲轴位置传感组件进行数据采样，获取当前曲轴位置；
[0038]车内噪声单元，用于根据车内噪声通道灵敏度和车内噪声通道采样频率，控制所述车内噪声通道标识对应的车内噪声采样通道中的噪声传感组件进行数据采样，获取当前车内噪声。
[0039]进一步地，所述上止点位置单元包括：
[0040]气缸缸压子单元，用于根据气缸缸压通道灵敏度和气缸缸压通道采样频率，控制
所述气缸缸压通道标识对应的气缸缸压采样通道中的缸压传感组件进行数据采样，获取当前气缸缸压；
[0041]上止点位置子单元，用于将所述当前气缸缸压第一次达到气缸缸压最大值时的气缸活塞对应的位置，确定为气缸上止点位置。
[0042]进一步地，所述异响判断模块包括：
[0043]差值获取子模块，用于根据所述当前车内噪声和上一时刻对应的历史车内噪声，获取噪声频率声压级；
[0044]差值判断子模块，用于若所述噪声频率声压级大于目标频率声压级，则认定存在异响。
[0045]进一步地，所述差值判断子模块，还用于若所述噪声频率声压级大于任一异响类型对应的目标频率声压级，则认定存在所述异响类型对应的异响。
[0046]进一步地，所述角度获取模块包括：
[0047]数据获取子模块，用于获取预设角度周期和所述当前车内噪声对应的异响时域信号；
[0048]角度转换子模块，基于所述预设角度周期和所述异响时域信号，对所述当前车内噪声进行角度域转换处理，获取所述当前曲轴位置相对于所述气缸上止点位置的上止点相对角度。
[0049]一种上位机，包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机异响检测方法，其特征在于，包括：获取发动机采样数据，所述发动机采样数据包括气缸上止点位置、当前曲轴位置和当前车内噪声；根据所述当前车内噪声，判断发动机是否存在异响；若所述发动机存在异响，则根据所述当前车内噪声，获取所述当前曲轴位置相对于所述气缸上止点位置的相对角度；对所述上止点相对角度进行转换处理，确定目标异响位置。2.如权利要求1所述的发动机异响检测方法，其特征在于，所述获取发动机采样数据，包括：接收目标采样参数，所述目标采样参数包括目标通道标识、目标通道灵敏度和目标通道采样频率；根据所述目标通道灵敏度和所述目标通道采样频率，控制所述目标通道标识对应的目标采样通道进行数据采样，获取发动机采样数据。3.如权利要求2所述的发动机异响检测方法，其特征在于，所述根据所述目标通道灵敏度和所述目标通道采样频率，控制所述目标通道标识对应的目标采样通道进行数据采样，获取发动机采样数据，包括：根据气缸缸压通道灵敏度和气缸缸压通道采样频率，控制所述气缸缸压通道标识对应的气缸缸压采样通道中的缸压传感组件进行数据采样，获取气缸上止点位置；根据曲轴位置通道灵敏度和曲轴位置通道采样频率，控制所述曲轴位置通道标识对应的曲轴位置采样通道中的曲轴位置传感组件进行数据采样，获取当前曲轴位置；根据车内噪声通道灵敏度和车内噪声通道采样频率，控制所述车内噪声通道标识对应的车内噪声采样通道中的噪声传感组件进行数据采样，获取当前车内噪声。4.如权利要求3所述的发动机异响检测方法，其特征在于，所述根据气缸缸压通道灵敏度和气缸缸压通道采样频率，控制所述气缸缸压通道标识对应的气缸缸压采样通道中的缸压传感组件进行数据采样，获取气缸上止点位置，包括：根据气缸缸压通道灵敏度和气缸缸压通道采样频率，控制所述气缸缸压通道标识对应的气缸缸压采样通道中的缸压传感组件进行数据采样，获取当前气缸缸压；将所述当前气缸缸压第一次达到气缸缸压最...
【专利技术属性】
技术研发人员：邢维者，田子龙，陈寒霜，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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