一种铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，自动补砟装置包括：安装于车架上，用于容纳道砟的道砟斗；设置于道砟斗下方的螺旋输送机构，通过控制螺旋输送机构的旋转圈数定量掏出道砟斗中下落的道砟；以及设置于螺旋输送机构下方的落砟斗，控制道砟下落并回填至镐窝中，以实现道砟的单次定量回填。本发明专利技术能解决现有补砟装置容易发生故障，可靠性差，作业性实用性不强，以及无法实现定量配砟控制的技术问题。砟控制的技术问题。砟控制的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车


[0001]本专利技术涉及铁路工程机械
，尤其涉及一种用于铁路线路捣固施工作业的自动补砟回填装置、系统及综合作业车。

技术介绍

[0002]除高铁为无砟轨道外，我国现有普通线路约有10余万公里，这些线路随着运行时间的增加，需要对线路进行捣固作业维护。此外，无论是钢轨更换还是新线路的铺设，均需要对道床内支撑钢轨的道砟使用捣固车等设备通过捣固镐振动等方式进行捣固，使钢轨支撑稳固可靠。当新的铁路线路铺设或者对已有线路进行捣固作业维护时，捣固车对钢轨支撑的道砟完成捣固后致使道砟下沉形成镐窝，需要对镐窝处进行补砟处理。显然在捣固过程中道砟会下沉，并形成一定容积的镐窝，为使道砟能够起到足够的支撑作用，需要对这些镐窝处进行道砟补充并填满。而目前主要的道砟填充施工作业主要通过人工运砟和补砟，这种方式无论是劳动强度，还是用工量都很大。
[0003]在现有技术中，主要有以下技术方案与本专利技术相关：
[0004]现有技术1为中国铁建高新装备股份有限公司于2018年09月14日申请，并于2018年12月11日公开，公开号为CN108978370A的中国专利技术申请。该专利技术公开了一种用于镐窝回填的下砟装置，包括砟斗、下砟装置，砟斗底部设置有石砟下落口，在砟斗下部与下砟装置之间设置有防卡砟结构。该专利技术与现有人工方式相比，广泛适用于需要定点定量下料的场合，尤其适用于对捣固作业后形成的镐窝进行自动回填作业，可实现定点定量下砟，替代现有人工回填镐窝作业，不仅大幅减少人工工作量及节约大量人力成本，还能大幅提高回填镐窝的工作效率。然而该专利技术对于尺寸较大道砟容易在漏斗边缘卡砟，导致旋转装置损坏。特别是当道砟开始装满漏斗时，道砟对旋转装置的压力很大，在道砟口不容易将道砟分层，分砟装置就不能顺利的旋转切入和切出。因此，该专利技术的下砟装置容易故障，可靠性差，作业性不强。
[0005]现有技术2为中国铁建高新装备股份有限公司、中国铁路总公司于2019年01月25日申请，并于2020年03月17日公告，公告号为CN210151491U的中国技术专利。该技术公开了一种适应不同作业位置的道砟分砟装置，包括下砟装置和分砟装置，分砟装置位于下砟装置下方，分砟装置包括分砟斗与分砟可调机构；分砟可调机构包括：分砟斗液压缸、导杆和导杆立柱；分砟装置的下方设有扣件感应装置，该装置包括扣件感应提升梁和扣件感应传感器。该技术可以自带石砟随车运输，并实现自动对镐窝进行道砟回填；能够在轨枕间距不一致的情况下可以通过自动调节下砟方向对不同枕间距的道床进行石砟回填作业；可以有效提高枕间道砟密实度，进一步增强道床稳定性，保证列车运行安全。然而，该技术主要由油缸推动道砟分砟斗沿钢轨长度方向摆动，以适应不同枕木间距的情况下作业。同时，该技术的下砟装置与现有技术1的结构相同，存在类似的技术缺陷。
[0006]现有技术3为中国铁建高新装备股份有限公司于20180831申请，并于20181221公开，公开号为CN109056433A的中国专利技术申请。该专利技术公开了一种枕间道砟养护作业装置，包
括大车车架，大车车架下方装有道砟夯实小车，大车车架上装有镐窝回填装置。镐窝回填装置，包括砟斗、下砟装置、分砟装置、填砟作业动力等，所述装置通过填砟作业动力带动下砟装置旋转，实现定量下砟，分砟装置用于引导从下砟装置下落的石砟落入钢轨两侧的枕间镐窝。该专利技术与现有人工方式相比，可集成于大型养路机械并配置相应的智能化检测控制系统，同时进行捣固镐窝的自动回填和枕间道砟的自动夯实作业，能实现定点定量下砟作业和定点夯实作业，替代人工作业，不仅大幅节约人力成本，且能大幅提高养护作业效率。然而，该专利技术作业装置无法实现曲线段作业时车辆中心线发生偏移，分砟斗无法对准镐窝，仅适用于直线段作业。同时，该专利技术的下砟原理与现有技术1相同。
[0007]现有技术4为河北荣坤铁路设备制造有限公司于20190924申请，并于20200626公告，公告号为CN210856812U的中国技术专利。该技术公开了一种用于轨道铺设的匀砟装置，包括车体以及安装在所述车体上的四个车轮，车体的顶部设置有砟斗，车体的底部设置匀砟输送装置，砟斗的卸料口位于匀砟输送装置的上方。砟斗中的道砟在皮带输送机的输送下能实现自动倒砟，同时皮带输送机可沿大柜横向运动，能够实现将道砟铺设在轨道附近的任意位置。该技术操作简单，砟斗中的道砟在皮带输送机的作用下，能够实现自动倒砟。同时，皮带输送机可沿导轨横向运动，能够实现将道砟铺设在轨道附近的任意位置，大大提高了道砟的铺设效率，减轻了工人的劳动强度。然而，该技术的匀砟装置是用于将道砟铺设在轨道附近的任意位置，且未实现定量配砟控制。

技术实现思路

[0008]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种铁路线路自动补砟装置、系统及综合作业车，以解决现有补砟装置容易发生故障，可靠性差，作业实用性不强，以及无法实现定量配砟控制的技术问题。
[0009]为了实现上述专利技术目的，本专利技术具体提供了一种铁路线路自动补砟装置的技术实现方案，铁路线路自动补砟装置，包括：
[0010]安装于车架上，用于容纳道砟的道砟斗；
[0011]设置于所述道砟斗下方的螺旋输送机构，通过控制所述螺旋输送机构的旋转圈数定量掏出所述道砟斗中下落的道砟；
[0012]以及设置于所述螺旋输送机构下方的落砟斗，控制道砟下落并回填至镐窝中，以实现道砟的单次定量回填。
[0013]进一步地，所述道砟斗的下部沿横向对称地形成有两个相同的倒锥形斗口，该斗口连接出砟口，分别用于两根钢轨两旁的镐窝补砟。每个出砟口的下方均设置有一台螺旋输送机构，所述螺旋输送机构沿横向的两端下方均设置有落砟斗。所述落砟斗在横向的布置分别对应于每两根轨枕之间的四个镐窝。所述螺旋输送机构定量输送的道砟分配为两部分，经过所述落砟斗下落并回填至镐窝中。
[0014]进一步地，所述螺旋输送机构包括外罩、动力机构、减速机构，以及设置于所述外罩内部的两套螺旋传动机构。所述的两套螺旋传动机构呈背靠背方式对称布置且旋向相反，所述动力机构通过减速机构带动螺旋传动机构转动。从所述道砟斗下落的道砟分为两部分分别通过螺旋传动机构向左右两端输送。
[0015]进一步地，所述落砟斗包括落砟筒，以及设置于所述落砟筒下方的摇摆漏斗。所述
落砟筒内设置有阀门，所述阀门包括阀板、扭簧、销耳及销轴。所述销耳设置于阀板上，所述销轴穿设于销耳中，所述扭簧套设于销轴上，所述阀板通过销轴安装于落砟筒的内部。作业时所述动力机构旋转驱动螺旋传动机构将道砟掏出并输送至左右两端后下落至落砟筒内，所述道砟的下落冲击力克服扭簧的扭力打开阀门，道砟通过摇摆漏斗落入镐窝中。所述扭簧在扭力的作用下将阀门关闭，完成一次道砟的下落回填。
[0016]进一步地，所述落砟筒的下部通过旋转轴安装有摇摆漏斗，一台螺旋输送机构对应的两个摇摆漏斗侧部之间通过双向驱动的横向驱动机构相连。
[0017]进一步地，所述自动补砟装置包括沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路线路自动补砟装置，其特征在于，包括：安装于车架(501)上，用于容纳道砟(60)的道砟斗(1)；设置于所述道砟斗(1)下方的螺旋输送机构(3)，通过控制所述螺旋输送机构(3)的旋转圈数定量掏出所述道砟斗(1)中下落的道砟(60)；以及设置于所述螺旋输送机构(3)下方的落砟斗(8)，控制道砟(60)下落并回填至镐窝(40)中，以实现道砟(60)的单次定量回填。2.根据权利要求1所述的铁路线路自动补砟装置，其特征在于：所述道砟斗(1)的下部沿横向对称地形成有两个相同的倒锥形斗口，该斗口连接出砟口(2)，分别用于两根钢轨(20)两旁的镐窝(40)补砟；每个出砟口(2)的下方均设置有一台螺旋输送机构(3)，所述螺旋输送机构(3)沿横向的两端下方均设置有落砟斗(8)；所述落砟斗(8)在横向的布置分别对应于每两根轨枕(50)之间的四个镐窝(40)；所述螺旋输送机构(3)定量输送的道砟(60)分配为两部分，经过所述落砟斗(8)下落并回填至镐窝(40)中。3.根据权利要求1或2所述的铁路线路自动补砟装置，其特征在于：所述螺旋输送机构(3)包括外罩(4)、动力机构(5)、减速机构(6)，以及设置于所述外罩(4)内部的两套螺旋传动机构(7)；所述的两套螺旋传动机构(7)呈背靠背方式对称布置且旋向相反，所述动力机构(5)通过减速机构(6)带动螺旋传动机构(7)转动；从所述道砟斗(8)下落的道砟(60)分为两部分分别通过螺旋传动机构(7)向左右两端输送。4.根据权利要求3所述的铁路线路自动补砟装置，其特征在于：所述落砟斗(8)包括落砟筒(9)，以及设置于所述落砟筒(9)下方的摇摆漏斗(10)；所述落砟筒(9)内设置有阀门(12)，所述阀门(12)包括阀板(13)、扭簧(14)、销耳(15)及销轴(16)；所述销耳(15)设置于阀板(13)上，所述销轴(16)穿设于销耳(15)中，所述扭簧(14)套设于销轴(16)上，所述阀板(13)通过销轴(16)安装于落砟筒(9)的内部；作业时所述动力机构(5)旋转驱动螺旋传动机构(7)将道砟(60)掏出并输送至左右两端后下落至落砟筒(9)内，所述道砟(60)的下落冲击力克服扭簧(14)的扭力打开阀门(12)，道砟(60)通过摇摆漏斗(10)落入镐窝(40)中；所述扭簧(14)在扭力的作用下将阀门(12)关闭，完成一次道砟(60)的下落回填。5.根据权利要求4所述的铁路线路自动补砟装置，其特征在于：所述落砟筒(9)的下部通过旋转轴(18)安装有摇摆漏斗(10)，一台螺旋输送机构(3)对应的两个摇摆漏斗(10)侧部之间通过双向驱动的横向驱动机构(11)相连。6.根据权利要求6所述的铁路线路自动补砟装置，其特征在于：所述自动补砟装置(100)包括沿纵向布置的两组或三组道砟斗(1)，以同时实现两组或三组镐窝(60)的自动补砟回填作业。7.一种综合作业车，其特征在于，包括：车架(501)，安装于所述车架(501)上的检测装置(400)，以及如权利要求1至6中任一项所述的自动补砟装置(100)；所述检测装置(400)沿作业方向设置于自动补砟装置(100)的前方。8.一种综合作业车，其特征在于，包括：车架(501)，安装于所述车架(501)上的捣固装置(200)、检测装置(400)，以及如权利要求1至6中任一项...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏红文，朱为亮，朱利君，罗前星，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：