【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路自动补砟作业方法
[0001]本专利技术涉及铁路工程机械
，尤其涉及一种用于铁路线路捣固施工作业的自动补砟回填作业方法。
技术介绍
[0002]除高铁为无砟轨道外，我国现有普通线路约有10余万公里，这些线路随着运行时间的增加，需要对线路进行捣固作业维护。此外，无论是钢轨更换还是新线路的铺设，均需要对道床内支撑钢轨的道砟使用捣固车等设备通过捣固镐振动等方式进行捣固，使钢轨支撑稳固可靠。当新的铁路线路铺设或者对已有线路进行捣固作业维护时，捣固车对钢轨支撑的道砟完成捣固后致使道砟下沉形成镐窝，需要对镐窝处进行补砟处理。显然在捣固过程中道砟会下沉，并形成一定容积的镐窝，为使道砟能够起到足够的支撑作用，需要对这些镐窝处进行道砟补充并填满。而目前主要的道砟填充施工作业主要通过人工运砟和补砟，这种方式无论是劳动强度，还是用工量都很大。
[0003]在现有技术中，主要有以下技术方案与本专利技术相关：
[0004]现有技术1为中国铁建高新装备股份有限公司于2018年09月14日申请，并于2018年12月11日...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路线路自动补砟作业方法，其特征在于，包括以下步骤：综合作业车(500)连续行驶，当落砟斗(8)接近镐窝(40)的正上方时，控制装置(300)输出触发信号控制动力机构(5)启动，带动螺旋传动机构(7)旋转一定圈数，从道砟斗(1)定量掏出道砟(60)并落入镐窝(40)内，自动补砟装置(100)完成一个作业循环；同时所述控制装置(300)根据位于前方的检测装置(400)所测下一组轨枕(50)的间距，推断下一组四个镐窝(40)的距离，再结合根据作业车速计算出经过下一组四个镐窝(40)所需时间，进行下一次补砟作业；如此反复，实现所述综合作业车(500)在连续行驶过程中的自动精准补砟。2.一种铁路线路自动补砟作业方法，其特征在于，包括以下步骤：综合作业车(500)步进行驶，当位于前方的检测装置(400)检测到轨枕位置时，所述控制装置(300)根据该轨枕位置推断出捣固装置(200)到达作业位置所需的时间；当到达捣固作业位置时，所述综合作业车(500)停止行驶，捣固装置(200)进行捣固作业；同时所述控制装置(300)输出触发信号控制动力机构(5)启动，带动螺旋传动机构(7)旋转一定圈数，从道砟斗(1)定量掏出道砟(60)并落入镐窝(40)内，自动补砟装置(100)完成一个作业循环；如此反复，实现所述综合作业车(500)在步进行驶过程中的自动精准补砟。3.根据权利要求2所述的铁路线路自动补砟作业方法，其特征在于：在所述综合作业车(500)的车架(501)上安装捣固装置(200)、检测装置(400)及自动补砟装置(100)；所述检测装置(400)、捣固装置(200)及自动补砟装置(100)沿作业方向从前往后依次设置；所述捣固装置(200)与自动补砟装置(100)的安装间距确保捣固及补砟作业能同时进行。4.根据权利要求1至3中任一项所述的铁路线路自动补砟作业方法，其特征在于：在所述综合作业车(500)的车架(501)上安装于用于容纳道砟(60)的道砟斗(1)；在所述道砟斗(1)的下方设置螺旋输送机构(3)，通过控制所述螺旋输送机构(3)的旋转圈数定量掏出所述道砟斗(1)中下落的道砟(60)；在所述螺旋输送机构(3)的下方设置落砟斗(8)，通过控制道砟(60)下落并回填至镐窝(40)中，以实现道砟(60)的单次定量回填。5.根据权利要求4所述的铁路线路自动补砟作业方法，其特征在于：所述螺旋输送机构(3)包括外罩(4)、动力机构(5)、减速机构(6)，以及设置于所述外罩(4)内部的两套螺旋传动机构(7)；将所述的两套螺旋传动机构(7)呈背靠背方式对称且旋向相反地布置，所述动力机构(5)通过减速机构(6)带动螺旋传动机构(7)转动；从所述道砟斗(8)下落的道砟(60)分为两部分分别通过螺旋传动机构(7)向左右两端输送。6.根据权利要求5所述的铁路线路自动补砟作业方法，其特征在于：所述落砟斗(8)包括落砟筒(9)，以及设置于所述落砟筒(9)下方的摇摆漏斗(10)；在所述落砟筒(9)内设置阀门(12)，所述阀门(12)包括阀板(13)、扭簧(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：晏红文，朱为亮，朱利君，罗前星，
申请(专利权)人：株洲时代电子技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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