一种车辆后转向节固定工装制造技术

本实用新型专利技术属于固定工装技术领域，且公开了一种车辆后转向节固定工装，包括底座，所述底座顶部的中部固定安装有电磁铁，所述电磁铁顶部的中部固定安装有固定杆，所述固定杆的上端固定安装有弹簧，所述固定杆内部的上端螺纹套接有螺杆，所述螺杆的外部活动安装有活动套管。本实用新型专利技术通过设置有活动套管、传动杆与支撑板等达到了固定效果好的目的，根据转向节的大小进行旋转螺杆，在旋转螺杆的同时将对活动套管挤压，弹簧将被拉伸，使活动套管通过固定杆的表面向下滑动，根据转向节的大小与所需要固定的点选择固定件的数量，对磁铁进行固定，可以满足形状不规则的工件，使其达到了适用范围广的效果。用范围广的效果。用范围广的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆后转向节固定工装


[0001]本技术属于固定工装
，具体是一种车辆后转向节固定工装。

技术介绍

[0002]转向节是汽车转向桥上的主要零件之一，能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向，转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向，由于架构错综复杂在加工时难以对进行固定。
[0003]车辆转向节由于结构复杂，在对转向节进行加工时难以固定，且需要较多的固定结构对其进行固定，在增加设备的成本，增加操作人员工作量，且效率低下，浪费时间，无法实现批量的加工。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种车辆后转向节固定工装，具有固定效果好、适用范围广的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆后转向节固定工装，包括底座，所述底座顶部的中部固定安装有电磁铁，所述电磁铁顶部的中部固定安装有固定杆，所述固定杆的上端固定安装有弹簧，所述固定杆内部的上端螺纹套接有螺杆，所述螺杆的外部活动安装有活动套管，所述活动套管四周的上下两端分别环形等角度活动安装有八个传动杆，所述传动杆的外端分别活动安装有支撑板，所述支撑板的外侧分别固定安装有垫片，所述支撑板的底部分别固定安装有滑动块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述电磁铁的顶部活动安装有磁铁，所述磁铁的顶部固定焊接有下螺纹杆，所述下螺纹杆的上端螺纹套接有支撑板组件，所述支撑板组件的顶部固定安装有上螺纹杆，所述上螺纹杆的中部螺纹套接有上固定板，所述上固定板的底部固定安装有保护垫，这样设计便于对转向节进行固定，同时增加固定工装的实用性，将转向节固定于电磁铁的顶部时，通过调节支撑板组件的高度，将支撑板组件的顶部位于转向节的顶部，可以满足不同形状的工件。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑板组件包括固定板、套筒与螺母，所述支撑板组件的上端套接于下螺纹杆的上端，所述支撑板组件下端的螺母螺纹连接于下螺纹杆的中部，这样设计便于对支撑板组件进行升降，根据需要固定转向节的高度，旋转支撑板组件下端的螺母，即可调整支撑板组件高度，将支撑板组件的顶部与转向节的底部进行贴合。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动套管活动于固定杆的表面，所述螺杆贯穿于活动套管的内部，所述活动套管活动连接于螺杆的上端，通过旋转螺杆，即可对四个支撑板进行调节，通过旋转螺杆顶部的螺母，带动活动套管向下进行移动，弹簧将被拉伸，通过传动杆将四个支撑板向四周进行展开，可以根据转向节的大小旋转螺杆，增加固定工件的实用性。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述电磁铁顶部的四周分别开设有矩形槽，所述滑动块滑动于矩形槽内，这样设计便于对四个支撑板进行限位与引导，同时对活动套管进行限位，在旋转螺杆的时，通过滑动块对活动套管进行旋转，四个支撑板始终运动于矩形槽的内部。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，四个所述垫片由橡胶材质制成，四个所述垫片的外侧呈波浪状，这样设计对转向节固定的效果更好，将转向节套接于四个支撑板的外部，通过旋转螺杆推动四个支撑板向四周进行移动，四个垫片的外侧与转向节的内壁相接触，增加与转向节内壁的摩擦力。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置有活动套管、传动杆与支撑板等达到了固定效果好的目的，根据转向节的大小进行旋转螺杆，在旋转螺杆的同时将对活动套管挤压，弹簧将被拉伸，使活动套管通过固定杆的表面向下滑动，在活动套管向下移动的同时通过传动杆推动四个支撑板向四周移动展开，使垫片的外侧与转向节的内壁相接触，通过垫片的波浪状增加对转向节的摩擦，使固定的效果更好，同时可以满足较多大小不同的工件，使其达到了固定效果好的目的；
[0013]本技术通过设置有磁铁、电磁铁与支撑板组件等达到了适用范围广的目的，将磁铁放置于转向节的不规则的底部，通过旋转支撑板组件下端的螺母调节支撑板组件的高度，将支撑板组件的顶部位于需要固定转向节的底部，在通过上固定板对转向节进行固定，根据转向节的大小与所需要固定的点选择固定件的数量，固定完成将电磁铁进行通电，对磁铁进行固定，可以满足形状不规则的工件，使其达到了适用范围广的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构外观示意图；
[0015]图2为本技术结构活动套管剖面示意图；
[0016]图3为本技术结构俯视示意图；
[0017]图4为本技术结构活动套管整体外观示意图；
[0018]图5为本技术结构支撑板组件剖面示意图。
[0019]图中：1、底座；2、电磁铁；3、磁铁；4、支撑板组件；5、垫片；6、上固定板；7、支撑板；8、活动套管；9、传动杆；10、螺杆；11、滑动块； 12、固定杆；13、弹簧；14、保护垫；15、上螺纹杆；16、下螺纹杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种车辆后转向节固定工装，包括底座1，底座1顶部的中部固定安装有电磁铁2，电磁铁2顶部的中部固定安装有固定杆12，固定杆12的上端固定安装有弹簧13，固定杆12内部的上端螺纹套接有螺杆10，螺杆10的外部活动安装有
活动套管8，活动套管8四周的上下两端分别环形等角度活动安装有八个传动杆9，传动杆9的外端分别活动安装有支撑板7，支撑板7的外侧分别固定安装有垫片5，支撑板7的底部分别固定安装有滑动块11。
[0022]其中，电磁铁2的顶部活动安装有磁铁3，磁铁3的顶部固定焊接有下螺纹杆16，下螺纹杆16的上端螺纹套接有支撑板组件4，支撑板组件4的顶部固定安装有上螺纹杆15，上螺纹杆15的中部螺纹套接有上固定板6，上固定板6的底部固定安装有保护垫14，这样设计便于对转向节进行固定，同时增加固定工装的实用性，将转向节固定于电磁铁2的顶部时，通过调节支撑板组件4的高度，将支撑板组件4的顶部位于转向节的顶部，可以满足不同形状的工件。
[0023]其中，支撑板组件4包括固定板、套筒与螺母，支撑板组件4的上端套接于下螺纹杆16的上端，支撑板组件4下端的螺母螺纹连接于下螺纹杆16 的中部，这样设计便于对支撑板组件4进行升降，根据需要固定转向节的高度，旋转支撑板组件4下端的螺母，即可调整支撑板组件4高度，将支撑板组件4的顶部与转向节的底部进行贴合。
[0024]其中，活动套管8活动于固定杆12的表面，螺杆10贯穿于活动套管8 的内部，活动套管8活动连接于螺杆10的上端，通过旋转螺杆10，即可对四个支撑板7进行调节，通过旋转螺杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆后转向节固定工装，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中部固定安装有电磁铁(2)，所述电磁铁(2)顶部的中部固定安装有固定杆(12)，所述固定杆(12)的上端固定安装有弹簧(13)，所述固定杆(12)内部的上端螺纹套接有螺杆(10)，所述螺杆(10)的外部活动安装有活动套管(8)，所述活动套管(8)四周的上下两端分别环形等角度活动安装有八个传动杆(9)，所述传动杆(9)的外端分别活动安装有支撑板(7)，所述支撑板(7)的外侧分别固定安装有垫片(5)，所述支撑板(7)的底部分别固定安装有滑动块(11)。2.根据权利要求1所述的一种车辆后转向节固定工装，其特征在于：所述电磁铁(2)的顶部活动安装有磁铁(3)，所述磁铁(3)的顶部固定焊接有下螺纹杆(16)，所述下螺纹杆(16)的上端螺纹套接有支撑板组件(4)，所述支撑板组件(4)的顶部固定安装有上螺纹杆(15)，所述上螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔斌，
申请(专利权)人：山东鑫木汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：