一种可调式车身定位工装制造技术

本实用新型专利技术涉及样车试制技术领域，本实用新型专利技术提供了一种可调式车身定位工装，包括底座，底座的顶部沿其长度方向并列设置有若干滑座，且滑座可沿底座的长度方向滑动，滑座上设有用于锁定自身位置的第一锁紧部件；滑座的顶部沿其长度方向并列设置有至少两个支座，且支座可沿滑座的长度方向滑动，支座上设有用于锁定自身位置的第二锁紧部件；支座的一侧设有支撑定位部件，且支撑定位部件可沿支座的高度方向滑动，支撑定位部件上设有用于锁定自身位置的第三锁紧部件。本实用新型专利技术能够适应不同车型的车身试制，无需通过新增支撑定位工作的方式来适应不同车型，减少了资源浪费。减少了资源浪费。减少了资源浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种可调式车身定位工装


[0001]本技术涉及样车试制
，具体而言，涉及一种可调式车身定位工装。

技术介绍

[0002]白车身试制是汽车设计过程中重要组成部分，其主要目的是对白车身设计的合理性以及制造可行性进行测试摸底。车身试制需要用到定位工装，如图1所示，现有技术中的一种简易车身定位工装，在钢架座8的两侧顶部间隔设置若干支撑座601，支撑座601顶部设有定位柱602，使用时通过支撑座601的顶部支撑车身底板，同时定位柱602插入车身底板上的定位孔形成定位。
[0003]然而，现有技术中定位柱的高度以及各定位柱之间的距离固定，只能适用于一种车型，实际应用中，若试制其它车型时，只能通过新增支撑定位工装来解决，会造成时间和资源浪费。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种可调式车身定位工装，能够适应多种不同的车型，减少资源浪费。
[0005]本技术的实施例通过以下技术方案实现：
[0006]一种可调式车身定位工装，包括底座，底座的顶部沿其长度方向并列设置有若干滑座，且滑座可沿底座的长度方向滑动，滑座上设有用于锁定自身位置的第一锁紧部件；
[0007]滑座的顶部沿其长度方向并列设置有至少两个支座，且支座可沿滑座的长度方向滑动，支座上设有用于锁定自身位置的第二锁紧部件；
[0008]支座的一侧设有支撑定位部件，且支撑定位部件可沿支座的高度方向滑动，支撑定位部件上设有用于锁定自身位置的第三锁紧部件。
[0009]可选地，所述第一锁紧部件包括第一螺栓和第一螺母，所述底座上设有沿其长度方向延伸的第一滑槽，第一滑槽的上段宽度小于下段宽度，第一螺栓的头部设于第一滑槽的下段中，且第一螺栓的头部直径大于第一滑槽的上段宽度，第一螺栓的杆部穿设于所述滑座上，第一螺母设于滑座的上方且与第一螺栓连接。
[0010]可选地，所述第二锁紧部件包括第二螺栓和第二螺母，所述滑座上设有沿其长度方向延伸的第二滑槽，第二滑槽的上段宽度小于下段宽度，第二螺栓的头部设于第二滑槽的下段中，且第二螺栓的头部直径大于第二滑槽的上段宽度，第二螺栓的杆部穿设于所述支座上，第二螺母设于支座的上方且与第二螺栓连接。
[0011]可选地，所述第三锁紧部件包括第三螺栓和第三螺母，所述支座上设有沿其高度方向延伸的腰型槽，第三螺栓的杆部穿过腰型槽和所述支撑定位部件，第三螺母与第三螺栓连接。
[0012]可选地，所述底座的顶面沿长度方向均匀间隔设有若干第一刻度线，所述滑座的顶面沿长度方向均匀间隔设有若干第二刻度线。
[0013]可选地，相邻所述滑座之间设有两个功能拓展座，且功能拓展座可沿底座的宽度方向滑动，功能拓展座上设有用于锁定自身位置的第四锁紧部件。
[0014]可选地，所述底座的底部设有脚轮。
[0015]本技术至少具有如下优点和有益效果：本技术中，滑座可沿底座的长度方向滑动，支座可沿滑座的长度方向(即底座的宽度方向)滑动，支撑定位部件可沿支座的高度方向滑动，即使得支撑定位部件在底座的长度方向、底座的宽度方向和高度方向的位置均可调节，从而达到一套支撑定位工装适应多种不同车型的车身试制的目的，无需通过新增支撑定位工作的方式来适应不同车型，减少了资源浪费。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0017]图1为现有技术中的一种简易车身定位工装的结构示意图；
[0018]图2为本技术提供的一种可调式车身定位工装的结构示意图；
[0019]图3为图2的A处放大图；
[0020]图标：1
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底座，101
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第一滑槽，2
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滑座，201
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第二滑槽，3
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第一锁紧部件，4
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支座，401
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腰型槽，5
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第二锁紧部件，6
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支撑定位部件，601
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支撑座，602
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定位柱，7
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功能拓展座，8
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钢架座，9
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第三锁紧部件。
具体实施方式
[0021]实施例一
[0022]如图2
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3所示，一种可调式车身定位工装，包括底座1，底座1的顶部沿其长度方向并列设置有若干滑座2，滑座2的顶部沿其长度方向并列设置有至少两个支座4，支座4的一侧设有支撑定位部件6。支撑定位部件6与现有技术一样，即包括支撑座601和定位柱602，定位柱602设于支撑座601的顶部，使用时通过支撑座601的顶部支撑车身底板，同时定位柱602插入车身底板上的定位孔形成定位。
[0023]滑座2可沿底座1的长度方向滑动，滑座2上设有用于锁定自身位置的第一锁紧部件3。使用时可以通过调节滑座2的位置来调节支撑定位部件6在底座1长度方向上位置，从而适应不同长度的车型。
[0024]本实施例第一锁紧部件3包括第一螺栓和第一螺母，底座1上设有沿其长度方向延伸的第一滑槽101，第一滑槽101的上段宽度小于下段宽度，即第一滑槽101可呈T型结构或燕尾结构。第一螺栓的头部设于第一滑槽101的下段中，且第一螺栓的头部直径大于第一滑槽101的上段宽度，如此设置，可将第一螺栓的头部限制在第一滑槽101中，避免第一螺栓与第一滑槽101滑脱，进一步地，还可使第一螺栓的头部厚度等于第一滑槽101的下段深度，可使得第一螺栓只能沿第一滑槽101滑动，而无法沿底座1的高度方向位移。
[0025]第一螺栓的杆部穿设于滑座2上，第一螺母设于滑座2的上方且与第一螺栓连接，即使用时滑座2调节到位后通过拧紧第一螺母可将滑座2锁紧。本实施例滑座2的两端的两
侧各设有一个第一锁紧部件3，便于将滑座2更好地锁定。
[0026]在本技术其它实施例中，第一锁紧部件3也可以是螺钉，在此基础上，在第一滑槽101的底部每间隔一定距离设置与螺钉配合的螺钉孔；第一锁紧部件3还可以是电动推杆、气缸或液压油缸，能够锁定滑座2位置的同时，还能驱动滑座2移动来自动调节滑座2的位置。
[0027]支座4可沿滑座2的长度方向滑动，支座4上设有用于锁定自身位置的第二锁紧部件5。使用时可以通过调节支座4的位置来调节支撑定位部件6在底座1宽度方向上位置，从而适应不同宽度的车型。
[0028]本实施例第二锁紧部件5包括第二螺栓和第二螺母，滑座2上设有沿其长度方向延伸的第二滑槽201，第二滑槽201的上段宽度小于下段宽度，即第二滑槽201与第一滑槽101结构类似，也呈T型结构或燕尾结构。第二螺栓的头部设于第二滑槽201的下段中，且第二螺栓的头部直径大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调式车身定位工装，其特征在于：包括底座(1)，底座(1)的顶部沿其长度方向并列设置有若干滑座(2)，且滑座(2)可沿底座(1)的长度方向滑动，滑座(2)上设有用于锁定自身位置的第一锁紧部件(3)；滑座(2)的顶部沿其长度方向并列设置有至少两个支座(4)，且支座(4)可沿滑座(2)的长度方向滑动，支座(4)上设有用于锁定自身位置的第二锁紧部件(5)；支座(4)的一侧设有支撑定位部件(6)，且支撑定位部件(6)可沿支座(4)的高度方向滑动，支撑定位部件(6)上设有用于锁定自身位置的第三锁紧部件(9)。2.根据权利要求1所述的可调式车身定位工装，其特征在于：所述第一锁紧部件(3)包括第一螺栓和第一螺母，所述底座(1)上设有沿其长度方向延伸的第一滑槽(101)，第一滑槽(101)的上段宽度小于下段宽度，第一螺栓的头部设于第一滑槽(101)的下段中，且第一螺栓的头部直径大于第一滑槽(101)的上段宽度，第一螺栓的杆部穿设于所述滑座(2)上，第一螺母设于滑座(2)的上方且与第一螺栓连接。3.根据权利要求1所述的可调式车身定位工装，其特征在于：所述第二锁紧部件(5)包括第二螺栓和第二螺母，所述滑座(2)上设有沿其长度方向延伸的第二滑槽(201)，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆忠宇，郑泽虎，
申请(专利权)人：四川野马汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：