一种汽车桥壳钻孔用限位夹具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车桥壳加工装置技术领域，且公开了一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，包括外壳，所述外壳内腔顶端的中部固定连接有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有长块，所述长块的外表面与外壳的内壁活动连接。本实用新型专利技术通过设置安装板、连接轴、驱动电机、丝杠和圆块，当驱动电机运行时，将会使得丝杠发生转动，通过丝杠和运动块之间的配合，可以使得运动块和圆块发生向左或向右运动，又通过连接轴和圆块之间的配合，可以使得连接轴发生转动，从而可以通过长块使得安装板的整体发生转动，使得操作人员可以直接从不同的角度对汽车桥壳进行钻孔作业，无需解除固定后对其转动，方便了操作人员的使用。操作人员的使用。操作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车桥壳钻孔用限位夹具


[0001]本技术属于汽车桥壳加工装置
，具体是一种汽车桥壳钻孔用限位夹具。

技术介绍

[0002]桥壳的主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中。
[0003]目前，操作人员在对汽车桥壳进行钻孔的时候，经常需要使用到限位夹具，从而便于操作人员的钻孔作业，而现有的限位夹具在实际使用的过程中，尽管可以实现基本的固定效果，但是其一般采用固定式的设计，使得其不能对汽车桥壳进行转动，并且操作人员在使用钻孔装置对其进行钻孔时，钻孔装置一般同样采用固定式的设计，因此当操作人员需要从不同的角度进行钻孔时，需要操作人员解除对桥壳的固定效果，将桥壳转动之后再进行固定，不方便操作人员的使用，需要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，具有可以转动桥壳的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，包括外壳，所述外壳内腔顶端的中部固定连接有固定杆，所述固定杆的外部活动套接有长块，所述长块的外表面与外壳的内壁活动连接，所述长块的顶部固定连接有安装板，所述安装板的外表面与外壳的内壁活动连接，所述长块底端的中部固定连接有连接轴，所述外壳的左端固定安装有驱动电机，所述驱动电机输出轴的另一端固定套接有丝杠，所述丝杠的另一端贯穿外壳并延伸至外壳的内部且与外壳的内部活动套接，所述丝杠的外部螺纹套接有位于连接轴后方的运动块，所述运动块的外表面与连接轴的外表面活动连接，所述运动块的正面固定连接有圆块，所述圆块的外部与连接轴的内部活动套接，所述安装板顶部的两侧均固定安装有固定块。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块顶部的两侧均固定连接有连接杆，所述连接杆的外部活动套接有活动块，所述活动块的后端固定连接有连接板，由于连接杆的设计，可以对活动块起到限位的效果，从而使得活动块只能发生上下运动，当活动块发生向下运动时，通过固定块和活动块之间的配合，可以对桥壳起到限位的效果。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板顶端后侧的中部固定连接有支架，所述支架的顶部固定安装有气压缸，所述气压缸的底部贯穿支架并与连接板的顶部固定连接，当气压缸运行时，将会使得连接板发生向下运动，从而可以使得两个活动块发生向下运动对桥壳进行限位，使其无法发生向上活动。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板顶部的两侧均开设有位于固定
块左右侧的槽孔，所述槽孔的内部活动套接有移动块，所述移动块的顶部固定连接有安装块，所述安装块的外表面与安装板的外表面活动连接，由于移动块具有活动的性能，当两个移动块发生相向运动时，将会使得两个安装块发生相向运动，从而可以对桥壳起到固定的效果，使其无法左右活动。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装块的数量为两个，两个所述安装块相向的一侧均开设有圆孔，通过圆孔的设计，圆孔的直径比桥壳两端的直径大，当两个安装块发生相向运动时，将会使得桥壳的两端进入至圆孔的内部，从而方便安装块对桥壳进行限位。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装板的右端固定安装有动力电机，所述动力电机的外表面与外壳的内壁活动连接，所述动力电机输出轴的另一端固定套接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的另一端贯穿安装板和槽孔并与安装板的内部活动套接，所述双向螺纹杆的外部与移动块的内部螺纹套接，当动力电机运行时，将会使得双向螺纹杆发生转动，通过移动块和双向螺纹杆之间的配合，可以使得两个移动块发生相向运动，从而使得安装块可以对桥壳起到固定作用。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]1、本技术通过设置安装板、连接轴、驱动电机、丝杠和圆块，当驱动电机运行时，将会使得丝杠发生转动，通过丝杠和运动块之间的配合，可以使得运动块和圆块发生向左或向右运动，又通过连接轴和圆块之间的配合，可以使得连接轴发生转动，从而可以通过长块使得安装板的整体发生转动，使得操作人员可以直接从不同的角度对汽车桥壳进行钻孔作业，无需解除固定后对其转动，方便了操作人员的使用。
[0013]2、本技术通过设置固定块、活动块、移动块、安装块和双向螺纹杆，当动力电机运行时，将会使得双向螺纹杆发生转动，通过移动块和双向螺纹杆直接的配合，可以使得两个移动块和安装块发生相向运动，此时安装块将会对桥壳进行限位，使其无法发生左右运动，当气压缸运行时，将会通过连接板使得活动块发生向下运动，通过固定块和活动块之间的配合，可以对桥壳进行固定，使得其无法发生向上运动，从而可以从不同的方向对桥壳进行固定，使得固定效果更加良好。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术在正面剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术侧面剖视结构示意图；
[0017]图4为本技术俯视结构示意图；
[0018]图5为图1中A处的局部放大结构示意图。
[0019]图中：1、外壳；2、固定杆；3、长块；4、安装板；5、连接轴；6、驱动电机；7、丝杠；8、运动块；9、圆块；10、固定块；11、连接杆；12、活动块；13、连接板；14、支架；15、气压缸；16、槽孔；17、移动块；18、安装块；19、圆孔；20、动力电机；21、双向螺纹杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]如图1至图5所示，本技术提供一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，包括外壳1，外壳1内腔顶端的中部固定连接有固定杆2，固定杆2的外部活动套接有长块3，长块3的外表面与外壳1的内壁活动连接，长块3的顶部固定连接有安装板4，安装板4的外表面与外壳1的内壁活动连接，长块3底端的中部固定连接有连接轴5，外壳1的左端固定安装有驱动电机6，驱动电机6输出轴的另一端固定套接有丝杠7，丝杠7的另一端贯穿外壳1并延伸至外壳1的内部且与外壳1的内部活动套接，丝杠7的外部螺纹套接有位于连接轴5后方的运动块8，运动块8的外表面与连接轴5的外表面活动连接，运动块8的正面固定连接有圆块9，圆块9的外部与连接轴5的内部活动套接，安装板4顶部的两侧均固定安装有固定块10。
[0022]其中，固定块10顶部的两侧均固定连接有连接杆11，连接杆11的外部活动套接有活动块12，活动块12的后端固定连接有连接板13，由于连接杆11的设计，可以对活动块12起到限位的效果，从而使得活动块12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)内腔顶端的中部固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的外部活动套接有长块(3)，所述长块(3)的外表面与外壳(1)的内壁活动连接，所述长块(3)的顶部固定连接有安装板(4)，所述安装板(4)的外表面与外壳(1)的内壁活动连接，所述长块(3)底端的中部固定连接有连接轴(5)，所述外壳(1)的左端固定安装有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)输出轴的另一端固定套接有丝杠(7)，所述丝杠(7)的另一端贯穿外壳(1)并延伸至外壳(1)的内部且与外壳(1)的内部活动套接，所述丝杠(7)的外部螺纹套接有位于连接轴(5)后方的运动块(8)，所述运动块(8)的外表面与连接轴(5)的外表面活动连接，所述运动块(8)的正面固定连接有圆块(9)，所述圆块(9)的外部与连接轴(5)的内部活动套接，所述安装板(4)顶部的两侧均固定安装有固定块(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车桥壳钻孔用限位夹具，其特征在于：所述固定块(10)顶部的两侧均固定连接有连接杆(11)，所述连接杆(11)的外部活动套接有活动块(12)，所述活动块(12)的后端固定连接有连接板(13)。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔斌，
申请(专利权)人：山东鑫木汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：