一种转向节与转向臂连接结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向技术领域，且公开了一种转向节与转向臂连接结构，包括转向节，所述转向节的左侧固定焊接有连接仓，所述连接仓内部右端的前端固定安装有二号弹簧，所述二号弹簧的左侧活动安装有活动块，所述连接仓内部的右端活动安装有滑动块，所述滑动块背面的上下分别固定安装有三号弹簧。本实用新型专利技术通过设置有活动块、滑动块与海绵等达到了转向臂缓冲的目的，车辆在转向时，通过转向臂带动转向节进行旋转，此时转向臂将会受到较大的扭力，使其达到了转向臂缓冲的效果，有效的将转向节与转向臂的连接处进行封闭，车辆在雨天行驶时雨水将无法进入连接仓的内部，使其达到了接口保护的效果。保护的效果。保护的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种转向节与转向臂连接结构


[0001]本技术属于汽车转向
，具体是一种转向节与转向臂连接结构。

技术介绍

[0002]转向节是汽车的主要零件之一，通过多个零件将制动系统、转向系统、悬架系统有效地连接起来，起着转向和承载的双重任务，在汽车转向时，转向摇臂的力经过转向直拉杆传递给固定在转向节臂，使得转向节带动车轮偏转，同时，转向节随之带动梯形臂，通过转向横拉杆带动另一侧的车轮偏转，因此转向节和转向节臂的连接处需要承受较大扭力。
[0003]现有的转向节与转向节臂处连接处由于承受较大的扭力，容易导致汽车转向时转向节与转向节臂的连接处出现断裂，造成安全隐患，对驾驶人员造成人身安全。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对以上问题，本技术提供了一种转向节与转向臂连接结构，具有转向臂缓冲、接口保护的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种转向节与转向臂连接结构，包括转向节，所述转向节的左侧固定焊接有连接仓，所述连接仓内部右端的前端固定安装有二号弹簧，所述二号弹簧的左侧活动安装有活动块，所述连接仓内部的右端活动安装有滑动块，所述滑动块背面的上下分别固定安装有三号弹簧，所述三号弹簧的背面固定安装有限位块，所述滑动块的背面的中部固定安装有海绵，所述海绵、活动块、二号弹簧、滑动块、三号弹簧与限位块均以连接仓的中轴面对称，所述连接仓的内部固定安装有转向臂。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接仓的表面活动卡接有保护罩，所述保护罩的正面活动卡接有固定环，所述固定环的正面固定安装有防护罩，所述防护罩的正面固定安装有固定绳，所述固定环背面的四周分别固定焊接有卡销，所述保护罩前端四角内部的上下分别固定安装有一号弹簧，所述一号弹簧的内侧分别活动安装有滚珠。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述保护罩呈“C”字形，所述连接仓顶部与底部左右两端分别开设有梯形槽口，所述保护罩内部上下的左右两端分别固定焊接有梯形块，所述保护罩内部的梯形块滑动于连接仓顶部与底部的梯形槽口内。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述防护罩由软橡胶材质制成，所述固定绳为弹力绳，所述固定环卡接于保护罩的正面，四个所述卡销的中部开设有环形槽口，所述滚珠分别卡接于四个卡销的中部。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述滑动块为直角梯形块，所述活动块背面的右端呈弧面，所述活动块背面右端的弧面与滑动块正面左端的弧面向贴合。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述海绵位于三号弹簧的内侧，所述海绵的正面固定于滑动块的背面，所述海绵的背面固定于限位块的正面，所述滑动块与限位块滑动于连接仓内部底部的“C”形槽内。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0012]本技术通过设置有活动块、滑动块与海绵等达到了转向臂缓冲的目的，车辆在转向时，通过转向臂带动转向节进行旋转，此时转向臂将会受到较大的扭力，此时转向臂将对活动块进行挤压，活动块将会对转向臂进行挤压，通过三号弹簧对转向臂进行缓冲，在滑动块移动的过程中，同时对海绵进行挤压，使海绵所吸附的润滑油对转向臂与转向节的连接处进行润滑，增加转向节与转向臂的使用寿命，不会使转向臂承受的扭力过大导致断裂，使其达到了转向臂缓冲的效果；
[0013]本技术通过设置有固定环、转向臂与防护罩等达到了接口保护的目的，将保护罩套接于连接仓顶部与底部的梯形槽口的内部，将防护罩卡接于转向臂的表明，通过四个卡销卡接于保护罩的正面，滚珠将卡接于四个卡销中部的环形槽内，固定绳将对转向臂的表面进行固定，有效的将转向节与转向臂的连接处进行封闭，车辆在雨天行驶时雨水将无法进入连接仓的内部，使其达到了接口保护的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术结构整体正面外观示意图；
[0015]图2为本技术结构外观示意图；
[0016]图3为本技术结构连接仓俯视剖面示意图；
[0017]图4为本技术结构保护罩剖面示意图；
[0018]图5为本技术结构图4的A处放大示意图；
[0019]图6为本技术结构整体俯视剖面示意图。
[0020]图中：1、转向节；2、保护罩；3、固定环；4、转向臂；5、防护罩；6、连接仓；7、固定绳；8、海绵；9、卡销；10、一号弹簧；11、滚珠；12、活动块；13、二号弹簧；14、滑动块；15、三号弹簧；16、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图6所示，本技术提供一种转向节与转向臂连接结构，包括转向节1，转向节1的左侧固定焊接有连接仓6，连接仓6内部右端的前端固定安装有二号弹簧13，二号弹簧13的左侧活动安装有活动块12，连接仓6内部的右端活动安装有滑动块14，滑动块14背面的上下分别固定安装有三号弹簧15，三号弹簧15的背面固定安装有限位块16，滑动块14的背面的中部固定安装有海绵8，海绵8、活动块12、二号弹簧13、滑动块14、三号弹簧15与限位块16均以连接仓6的中轴面对称，连接仓6的内部固定安装有转向臂4。
[0023]其中，连接仓6的表面活动卡接有保护罩2，保护罩2的正面活动卡接有固定环3，固定环3的正面固定安装有防护罩5，防护罩5的正面固定安装有固定绳7，固定环3背面的四周分别固定焊接有卡销9，保护罩2前端四角内部的上下分别固定安装有一号弹簧10，一号弹簧10的内侧分别活动安装有滚珠11，通过防护罩5对转向臂4与转向节1的表面进行保护，在安装转向臂4与转向节1时将保护罩2卡接于连接仓6的表面，不会造成转向臂4与转向节1的
锈蚀断裂，减少使用寿命。
[0024]其中，保护罩2呈“C”字形，连接仓6顶部与底部左右两端分别开设有梯形槽口，保护罩2内部上下的左右两端分别固定焊接有梯形块，保护罩2内部的梯形块滑动于连接仓6顶部与底部的梯形槽口内，这样设计便于对保护罩2进行卡接同时通过梯形槽口，使得保护罩2卡接的更加稳定，不一脱落，避免车辆在行驶的过程中脱落丢失，通过保护罩2对连接仓6顶部的螺母进行保护，避免车辆在雨天行驶时雨水对螺母造成腐蚀。
[0025]其中，防护罩5由软橡胶材质制成，固定绳7为弹力绳，固定环3卡接于保护罩2的正面，四个卡销9的中部开设有环形槽口，滚珠11分别卡接于四个卡销9的中部，这样设计便于对防护罩5进行拆卸，同时便于对防护罩5进行安装，通过防护罩5可以有效的对转向臂4与转向节1的连接处进行保护，车辆在雨天行驶时，通过固定绳7套接于转向臂4的表面，雨水将无法进行连接仓6的内部。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向节与转向臂连接结构，包括转向节(1)，其特征在于：所述转向节(1)的左侧固定焊接有连接仓(6)，所述连接仓(6)内部右端的前端固定安装有二号弹簧(13)，所述二号弹簧(13)的左侧活动安装有活动块(12)，所述连接仓(6)内部的右端活动安装有滑动块(14)，所述滑动块(14)背面的上下分别固定安装有三号弹簧(15)，所述三号弹簧(15)的背面固定安装有限位块(16)，所述滑动块(14)的背面的中部固定安装有海绵(8)，所述海绵(8)、活动块(12)、二号弹簧(13)、滑动块(14)、三号弹簧(15)与限位块(16)均以连接仓(6)的中轴面对称，所述连接仓(6)的内部固定安装有转向臂(4)。2.根据权利要求1所述的一种转向节与转向臂连接结构，其特征在于：所述连接仓(6)的表面活动卡接有保护罩(2)，所述保护罩(2)的正面活动卡接有固定环(3)，所述固定环(3)的正面固定安装有防护罩(5)，所述防护罩(5)的正面固定安装有固定绳(7)，所述固定环(3)背面的四周分别固定焊接有卡销(9)，所述保护罩(2)前端四角内部的上下分别固定安装有一号弹簧(10)，所述一号弹簧(10)的内侧分别活动安装有滚珠(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔斌，
申请(专利权)人：山东鑫木汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：