一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构，包括箱体，所述箱体顶部的后侧开设有滑槽，所述滑槽内腔的右侧固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的左侧螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部活动连接有支撑杆，所述箱体左侧的前后两端均开设有凹槽，所述凹槽的内腔均固定连接有固定转轴，所述固定转轴的外表面活动连接有第一盖板，所述第一盖板底部的右侧与支撑杆的顶部活动连接。本实用新型专利技术设置了滑块、螺纹杆、滑槽和第一伺服电机，达到了自动化程度高的目的，解决了现有的翻折机构不具备自动化程度高的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。用需求的问题。用需求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，其中主要涉及到硬三折车盖旋转翻折机构，而现有的翻折机构不具备自动化程度高的功能，导致满足不了人们的使用需求，为此，我们提出一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构，具备自动化程度高的优点，解决了现有的翻折机构不具备自动化程度高的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构，包括箱体，所述箱体顶部的后侧开设有滑槽，所述滑槽内腔的右侧固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆外表面的左侧螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部活动连接有支撑杆，所述箱体左侧的前后两端均开设有凹槽，所述凹槽的内腔均固定连接有固定转轴，所述固定转轴的外表面活动连接有第一盖板，所述第一盖板底部的右侧与支撑杆的顶部活动连接，所述第一盖板的右侧活动连接有第二盖板，所述第一盖板与第二盖板均包括基底层，所述基底层的顶部设置有碳纤维层，所述基底层的底部设置有环氧树脂层。
[0005]优选的，所述第一盖板正面的中端固定连接有第一限位壳体，所述第二盖板正面的中端固定连接有第二限位壳体。
[0006]优选的，所述第一限位壳体和第二限位壳体中端的内表面均活动连接有阻尼滑轴，所述阻尼滑轴的内侧设置有活动杆。
[0007]优选的，所述第二盖板右侧的上端固定连接有固定卡扣，且固定卡扣为L形。
[0008]优选的，所述箱体顶部右侧的中端开设有卡孔，且卡孔为长方形。
[0009]优选的，所述箱体顶部右侧固定安装有第二伺服电机，所述箱体顶部右侧活动连接有活动卡扣，且第二伺服电机的输出端通过皮带链与活动卡扣传动连接。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术设置了滑块、螺纹杆、滑槽和第一伺服电机，通过外置控制器开启第一伺服电机工作，第一伺服电机带动螺纹杆转动，螺纹杆带动滑块在滑槽的内腔向右侧滑动，滑块带动支撑杆的底部向右侧运动，支撑杆将第一盖板的右侧顶起，由于第二盖板与第一盖板是活动连接，人们可以直接将第二盖板向上折起，使阻尼滑轴在第一限位壳体和第
二限位壳体的内表面滑动，同时由于受到活动杆的拉力限制，人们可以使第一盖板与第二盖板折至随意角度，通过以上结构的配合，达到了自动化程度高的目的，解决了现有的翻折机构不具备自动化程度高的功能，导致满足不了人们使用需求的问题。
[0012]2、本技术当第二盖板盖起来的时候，第二盖板带动固定卡扣插入卡孔的内腔，通过外置控制器开启第二伺服电机工作，第二伺服电机通过皮带链带动活动卡扣转动将固定卡扣的内侧卡住，达到了自动锁止的目的。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术局部结构剖视示意图；
[0015]图3为本技术第一盖板剖视结构示意图。
[0016]图中：1、箱体；2、支撑杆；3、第一盖板；301、基底层；302、碳纤维层；303、环氧树脂层；4、第一限位壳体；5、活动杆；6、阻尼滑轴；7、固定卡扣；8、第二限位壳体；9、第二盖板；10、固定转轴；11、凹槽；12、活动卡扣；13、滑块；14、螺纹杆；15、滑槽；16、第一伺服电机；17、第二伺服电机；18、卡孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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3，一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构，包括箱体1，箱体1顶部右侧的中端开设有卡孔18，且卡孔18为长方形，箱体1顶部右侧固定安装有第二伺服电机17，箱体1顶部右侧活动连接有活动卡扣12，且第二伺服电机17的输出端通过皮带链与活动卡扣12传动连接，箱体1顶部的后侧开设有滑槽15，滑槽15内腔的右侧固定安装有第一伺服电机16，第一伺服电机16的输出端固定连接有螺纹杆14，螺纹杆14外表面的左侧螺纹连接有滑块13，滑块13的顶部活动连接有支撑杆2，箱体1左侧的前后两端均开设有凹槽11，凹槽11的内腔均固定连接有固定转轴10，固定转轴10的外表面活动连接有第一盖板3，第一盖板3正面的中端固定连接有第一限位壳体4，第二盖板9正面的中端固定连接有第二限位壳体8，第一限位壳体4和第二限位壳体8中端的内表面均活动连接有阻尼滑轴6，阻尼滑轴6的内侧设置有活动杆5，第一盖板3底部的右侧与支撑杆2的顶部活动连接，第一盖板3的右侧活动连接有第二盖板9，第二盖板9右侧的上端固定连接有固定卡扣7，且固定卡扣7为L形，当第二盖板9盖起来的时候，第二盖板9带动固定卡扣7插入卡孔18的内腔，通过外置控制器开启第二伺服电机17工作，第二伺服电机17通过皮带链带动活动卡扣12转动将固定卡扣7的内侧卡住，达到了自动锁止的目的，第一盖板3与第二盖板9均包括基底层301，基底层301的顶部设置有碳纤维层302，基底层301的底部设置有环氧树脂层303，设置了滑块13、螺纹杆14、滑槽15和第一伺服电机16，通过外置控制器开启第一伺服电机16工作，第一伺服电机16带动螺纹杆14转动，螺纹杆14带动滑块13在滑槽15的内腔向右侧滑动，滑块13带动支撑杆2的底部向右侧运动，支撑杆2将第一盖板3的右侧顶起，由于第二盖板9与第一盖板3是活动连接，
人们可以直接将第二盖板9向上折起，使阻尼滑轴6在第一限位壳体4和第二限位壳体8的内表面滑动，同时由于受到活动杆5的拉力限制，人们可以使第一盖板3与第二盖板9折至随意角度，通过以上结构的配合，达到了自动化程度高的目的，本申请中外置控制器为PLC控制器，同时，外置控制器的两个接线端通过导线连接有电源插头，且本申请中采用市电进行供电。
[0019]使用时，设置了滑块13、螺纹杆14、滑槽15和第一伺服电机16，通过外置控制器开启第一伺服电机16工作，第一伺服电机16带动螺纹杆14转动，螺纹杆14带动滑块13在滑槽15的内腔向右侧滑动，滑块13带动支撑杆2的底部向右侧运动，支撑杆2将第一盖板3的右侧顶起，由于第二盖板9与第一盖板3是活动连接，人们可以直接将第二盖板9向上折起，使阻尼滑轴6在第一限位壳体4和第二限位壳体8的内表面滑动，同时由于受到活动杆5的拉力限制，人们可以使第一盖板3与第二盖板9折至随意角度，通过以上结构的配合，达到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）顶部的后侧开设有滑槽（15），所述滑槽（15）内腔的右侧固定安装有第一伺服电机（16），所述第一伺服电机（16）的输出端固定连接有螺纹杆（14），所述螺纹杆（14）外表面的左侧螺纹连接有滑块（13），所述滑块（13）的顶部活动连接有支撑杆（2），所述箱体（1）左侧的前后两端均开设有凹槽（11），所述凹槽（11）的内腔均固定连接有固定转轴（10），所述固定转轴（10）的外表面活动连接有第一盖板（3），所述第一盖板（3）底部的右侧与支撑杆（2）的顶部活动连接，所述第一盖板（3）的右侧活动连接有第二盖板（9），所述第一盖板（3）与第二盖板（9）均包括基底层（301），所述基底层（301）的顶部设置有碳纤维层（302），所述基底层（301）的底部设置有环氧树脂层（303）。2.根据权利要求1所述的一种耐用型硬三折车盖旋转翻折机构，其特征在于：所述第一盖板（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：何德伟，何安淇，何姿瑶，
申请(专利权)人：瑞安市翔锐汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：