一种皮卡车厢盖的翻转组件制造技术

本实用新型专利技术一种皮卡车厢盖的翻转组件，包括若干个盖板、转轴单元，相邻的盖板通过转轴单元连接，转轴单元包括翻转主构件和安装于翻转主构件两侧的翻转副构件，翻转主构件包括横向板和连接于横向板的底部中心并垂直于横向板的垂直板，翻转主构件在横向板和垂直板的连接处开设有限位槽，翻转副构件包括供盖板安装的安装部和与翻转主构件配合的翻转部，翻转部包括与限位槽配合的翻转轴、设于翻转轴底部的限位竖板，垂直板两侧设有限定翻转轴在限位槽翻转角度的限位件，限位件具有限定翻转轴在限位槽翻转角度不会超90度，使得整个门板不会脱扣，并且不容易损坏，从而确保皮卡车车厢盖与翻转组件的结构稳定性，并且降低皮卡车车厢盖损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种皮卡车厢盖的翻转组件


[0001]本技术涉及一种皮卡车配件，尤其涉及一种皮卡车厢盖的翻转组件。

技术介绍

[0002]皮卡车具有可用于运输货物的开放式后托架，当在恶劣天气下运输货物时，皮卡车通常具有安装在后托架顶部上的托架盖，以保护待运输的货物。目前，滑架盖通常包括多个并置的盖板，并且相邻的盖板通过铰链连接和匹配，使得整个滑架盖可以堆叠，以便方便地将货物取出和放置在皮卡车的后滑架中，然而，通过铰链连接托架盖的相邻盖板的方式导致相对低的结构强度。因此，目前需要开发一种具有相对高的结构强度的皮卡车车厢盖的翻转组件。
[0003]目前，申请号为US10471814B1的美国专利公开了一种皮卡车车厢盖的翻转组件，包括主翻转部件和两个辅助翻转部件，主翻转部件和辅助翻转部件通过翻转槽孔和翻转轴之间的匹配以及引导弧形表面和弧形表面之间的匹配实现彼此之间的翻转连接，这种翻转组件不可靠，配合间隙必须是很大的，而门板是很重的，这会导致止动点处，翻转超90度时，会使得整个门板脱扣。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
[0005]提供一种皮卡车厢盖的翻转组件。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种皮卡车厢盖的翻转组件，包括若干个盖板、转轴单元，相邻的盖板通过转轴单元连接，所述转轴单元包括翻转主构件和安装于翻转主构件两侧的翻转副构件，所述翻转主构件包括横向板和连接于横向板的底部中心并垂直于横向板的垂直板，所述翻转主构件在横向板和垂直板的连接处开设有限位槽，所述横向板具有与限位槽上边沿相连的第一限位面，所述翻转副构件包括供盖板安装的安装部和与翻转主构件配合的翻转部，所述翻转部包括与限位槽配合的翻转轴、设于翻转轴底部的限位竖板，其特征在于：所述垂直板两侧设有限定翻转轴在限位槽翻转角度的限位件。
[0007]采用上述技术方案，现有技术中的翻转组件不可靠，配合间隙必须是很大的，而门板是很重的，这会导致止动点处，翻转超90度时，会使得整个门板脱扣，而本技术采用皮卡车车厢盖的翻转组件通过翻转轴、限位槽和限位件之间的匹配实现翻转主构件和翻转副构件之间的翻转连接关系，并且翻转组件的限位件具有限定翻转轴在限位槽翻转角度不会超90度，通过限位件的限定使得整个盖板不会脱扣，不容易损坏，具有可靠性，解决了现有技术中的不可靠、门板脱扣的问题，从而确保皮卡车车厢盖与翻转组件的结构稳定性，降低皮卡车车厢盖损坏，当翻转副构件的翻转轴和限位件贴合时，翻转副构件处于下翻转的翻转角度最大处，此时翻转副构件处于闭合状态；当翻转副构件上的限位竖板和限位件贴合时，翻转副构件处于上翻转的翻转角度最大处，此时翻转副构件处于开启状态。
[0008]上述技术方案的进一步设置为：所述限位件包括固定件，所述固定件一端垂直连接限位槽，另一端与第一限位面之间存在间隙，所述间隙与翻转轴适配。
[0009]采用上述技术方案，通过固定件一端垂直连接限位槽可以限定翻转轴在限位槽翻转角度不会超过90度，因翻转轴翻转角度不会超90度进而使得整个盖板不会脱扣，使之翻转组件具有可靠性。
[0010]上述技术方案的进一步设置为：所述限位竖板朝向安装部一面设有与第一限位面适配的第一限定槽。
[0011]采用上述技术方案，通过翻转副构件的翻转轴和限位件贴合时，第一限位面与第一限定槽贴合，进一步限定了翻转轴翻转的角度，提升了翻转组件的结构稳定性。
[0012]上述技术方案的进一步设置为：所述垂直板具有沿其长度方向开设的结构通槽，所述垂直板在结构通槽内设有连接其左右内壁的第一加强板。
[0013]采用上述技术方案，通过结构通槽的设置能够减少垂直板的重量，从而使得皮卡车厢盖的翻转组件的重量更轻。同时，第一加强板的设置能够保证垂直板的结构强度，相较于实心竖板而言，具有结构通槽和第一加强板的垂直板结构强度更高。
[0014]上述技术方案的进一步设置为：所述垂直板具有沿其长度方向开设的结构通槽，所述垂直板在结构通槽内的左侧内壁和右侧内壁均设有连接结构通槽内底面的第二加强板。
[0015]采用上述技术方案，结构通槽的设置能够减少垂直板的重量，从而使得皮卡车厢盖的翻转组件的重量更轻。同时，两个第二加强板的设置能够提升垂直板的结构强度。
[0016]上述技术方案的进一步设置为：所述转轴单元还包括与翻转主构件连接的连接端头和与翻转副构件连接的密封端头，所述连接端头设有与限位槽相同的定位槽和与第一加强版、第二加强版适配的限位孔，所述密封端头一端设有用于连接盖板的第一凸块，另一端与连接端头活动连接。
[0017]采用上述技术方案，通过与翻转主构件连接的连接端头和与翻转副构件连接的密封端头，可以进一步提升翻转组件的结构稳定性，与限位槽相同的定位槽可以进一步限定翻转轴在限位槽翻转的角度使得整个门板不会脱扣，并且降低皮卡车车厢盖损坏，通过与第一加强版、第二加强版适配的限位孔能够提升垂直板的结构强度。
[0018]上述技术方案的进一步设置为：所述固定件位于间隙的一端设有限位块，所述限位块与翻转轴适配。
[0019]采用上述技术方案，通过限位块与翻转轴的适配可以更好的实现翻转主构件和翻转副构件之间的翻转连接关系。
[0020]上述技术方案的进一步设置为：所述限位槽的形状为圆弧。
[0021]采用上述技术方案，通过限位槽的形状为圆弧，可以更好的促使翻转组件的结构稳定性。
[0022]本技术所达到的有益效果是：通过翻转轴、限位槽和限位件之间的匹配实现翻转主构件和翻转副构件之间的翻转连接关系，翻转组件的限位件具有限定翻转轴在限位槽翻转角度不会超90度，通过限位件的限定使得整个门板不会脱扣，不容易损坏，具有可靠性，从而确保皮卡车车厢盖与翻转组件的结构稳定性，降低皮卡车车厢盖损坏。
附图说明
[0023]图1是本技术实施例的结构示意图；
[0024]图2是图1所示实施例展开的结构示意图；
[0025]图3是本技术实施例转轴单元展开的结构示意图；
[0026]图4是本技术实施例翻转主构件、翻转副构件展开的结构示意图；
[0027]图5是本技术实施例连接端头、密封端头展开的结构示意图；
[0028]图6是本技术实施例两个翻转副构件处于闭合状态下的结构示意图；
[0029]图7是本技术实施例连接端头、密封端头的结构示意图。
具体实施方式
[0030]实施例1
[0031]参阅附图1至图3，一种皮卡车厢盖的翻转组件，包括若干个盖板1、转轴单元2，相邻的盖板1通过转轴单元2连接，所述转轴单元2包括翻转主构件22和安装于翻转主构件22两侧的翻转副构件21。其中，翻转主构件22的高度等于翻转副构件21的高度。
[0032]参阅附图3、图4，所述翻转主构件22包括横向板221和连接于横向板221的底部中心并垂直于横向板221的垂直板22本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种皮卡车厢盖的翻转组件，包括若干个盖板、转轴单元，相邻的盖板通过转轴单元连接，所述转轴单元包括翻转主构件和安装于翻转主构件两侧的翻转副构件，所述翻转主构件包括横向板和连接于横向板的底部中心并垂直于横向板的垂直板，所述翻转主构件在横向板和垂直板的连接处开设有限位槽，所述横向板具有与限位槽上边沿相连的第一限位面，所述翻转副构件包括供盖板安装的安装部和与翻转主构件配合的翻转部，所述翻转部包括与限位槽配合的翻转轴、设于翻转轴底部的限位竖板，其特征在于：所述垂直板两侧设有限定翻转轴在限位槽翻转角度的限位件。2.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢盖的翻转组件，其特征在于：所述限位件包括固定件，所述固定件一端垂直连接限位槽，另一端与第一限位面之间存在间隙，所述间隙与翻转轴适配。3.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢盖的翻转组件，其特征在于：所述限位竖板朝向安装部一面设有与第一限位面适配的第一限定槽。4.根据权利要求1所述的一种皮卡车厢...

【专利技术属性】
技术研发人员：何德伟，何安淇，何姿瑶，
申请(专利权)人：瑞安市翔锐汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：