电池箱、电池包及车辆制造技术

本公开涉及一种电池箱、电池包及车辆，该电池箱包括箱体和导向罩。其中，箱体形成有用于容纳电池组的容纳腔，箱体设置有排气孔，排气孔用于连通容纳腔与外界环境。导向罩罩设在排气孔的外侧，导向罩将排气方向导向至预设方向，排气方向为气体从排气孔排出的方向。电池组热失控产生的高温高压气体经由排气孔释放至导向罩中，这些气体经过导向罩后，会沿预设方向导出被排出至外界环境，有利于避免将热量直接传递给其他结构，能够延缓车辆在发生电池组热失控的自燃时间，使得电池组能够更安全地泄压。泄压。泄压。

【技术实现步骤摘要】
电池箱、电池包及车辆


[0001]本公开涉及电池
，具体地，涉及一种电池箱、电池包及车辆。

技术介绍

[0002]在新能源车辆的电池领域中，面对电池热失控的问题时，现有的设计方案多是利用单体电池的泄压阀进行直接泄压。现有的设计方案并未涉及到如何进行安全地泄压。

技术实现思路

[0003]本公开的目的是提供一种电池箱、电池包及车辆，其中，在电池热失控时，该电池箱有利于实现安全地泄压。
[0004]为了实现上述目的，根据本公开的一个方面，提供了一种电池箱，该电池箱包括：
[0005]箱体，形成有用于容纳电池组的容纳腔，所述箱体设置有排气孔，所述排气孔用于连通所述容纳腔与外界环境；
[0006]导向罩，所述导向罩罩设于所述排气孔的外侧，所述导向罩用于将所述排气方向导向至预设方向，所述排气方向为气体从所述排气孔排出的方向。
[0007]可选地，所述导向罩包括导向部和导向口，所述导向部设置于至少部分所述排气方向上，所述导向口设置于所述导向部的一端，所述导向口用于将所述排气方向导向至所述预设方向。
[0008]可选地，所述导向口设置在所述导向罩的下端，以使自所述排气孔排出的气体能够被朝向地面的方向导向。
[0009]可选地，所述导向部包括相连的安装部和导流部，所述安装部用于与所述箱体连接，所述导向口设置在所述导流部上。
[0010]可选地，所述安装部形成为开口朝下的U形结构，所述安装部包括相对设置的第一段和第二段以及形成在所述第一段与所述第二段之间的第三段，所述第一段、所述第二段及所述第三段分别连接于所述箱体的外壁；
[0011]所述导流部包括连接壁和沿上下方向延伸的端壁，所述连接壁的一端与所述第一段、所述第二段及所述第三段相连，所述连接壁的另一端朝向远离所述箱体的方向延伸并与所述端壁相连；
[0012]所述导流部的下端开放以构造出所述导向口。
[0013]根据本公开的另一方面，提供一种电池包，该电池包包括电池组和上述任一项技术方案中所述的电池箱，所述电池组容纳在所述容纳腔内；
[0014]所述箱体还包括泄压通道和泄压装置；
[0015]所述排气孔通过所述泄压通道与所述电池组的泄压阀门与连通，所述泄压装置设置在所述排气孔内，所述泄压装置用于在所述容纳腔中的压力达到预设值时进行泄压。
[0016]可选地，所述电池组的数量为多个，多个所述电池组沿第一方向堆叠，每个所述泄压阀门设置在对应电池组位于第二方向的端面。
[0017]可选地，所述箱体包括底板和连接于所述底板的边梁，所述边梁与所述底板限定出所述容纳腔；在所述第二方向上，所述电池组设置有所述泄压阀门的一端与所述边梁的内表面之间具有间隙，以使所述电池组与所述边梁之间能够具有所述泄压通道；
[0018]所述泄压通道和所述泄压阀门在所述第二方向上位于所述电池包的同一端，其中，所述第一方向与所述第二方向相互垂直。
[0019]根据本公开的再一个方面，提供了一种车辆，该车辆包括上述任一项技术方案中所述的电池包。
[0020]可选地，所述车辆为混合动力车，所述车辆还包括隔热件和排气结构，在第一方向上，所述隔热件设置在所述电池包与所述排气结构之间；
[0021]所述隔热件包括第一隔热板，所述第一隔热板在所述第一方向上的投影能够覆盖所述排气孔在所述第一方向上的投影。
[0022]可选地，所述第一隔热板包括主体段和两个延伸段；
[0023]所述主体段沿第二方向延伸；
[0024]所述两个延伸段分别连接在所述主体段的位于所述第二方向的两端，并且所述延伸段远离所述主体段的一端延伸至所述电池包位于所述第二方向的两端；
[0025]所述第一方向与所述第二方向相互垂直。
[0026]可选地，所述隔热板还包括第二隔热板，所述第二隔热板的一端连接于所述第一隔热板，另一端朝向所述电池包的方向延伸，且所述第二隔热板位于所述排气孔的上方，所述第二隔热板沿上下方向的投影能够覆盖所述排气孔在上下方向的投影。
[0027]可选地，所述第一隔热板包括相对设置的第一层和第二层，所述第一层相较于所述第二层更靠近所述电池包，所述第二层相较于所述第一层更靠近所述排气结构；
[0028]所述第一层为耐热层，所述第二层为散热层。
[0029]通过上述技术方案，在电池组出现热失控时，热失控产生的高温高压气体释放到容纳腔中，再经由排气孔释放至设置在电池箱外部的导向罩中，然后，这些高温高压气体经过导向罩后沿预设方向导出。由于高温高压气体被朝着预设方向导向，例如，朝向地面的方向导向，有利于避免将热量直接传递给电池箱的其他结构(例如线束、橡胶件等等)或车身上的其他结构(例如轮胎、橡胶件和线束等等)，这样也就能够延缓车辆在发生电池组热失控的自燃时间，为乘员争取更多的逃生时间和转移财物的时间，如此，便可使得电池组能够更安全地泄压。
[0030]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0031]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0032]图1是本公开提供的一种示例性实施方式的电池箱的结构示意图，其中，还示出了油箱、排气结构和隔热件；
[0033]图2是图1中A处的局部结构放大示意图；
[0034]图3是本公开提供的一种示例性实施方式的电池箱的结构示意图，其中，还示出了排气结构和隔热件；
[0035]图4是图3中B处的局部结构放大示意图；
[0036]图5是本公开提供的一种示例性实施方式的导向罩的结构示意图，且导向罩安装在电池箱的边梁上，其中，还示出了地面、泄压流道、泄压装置和部分电池箱的结构；
[0037]图6是本公开提供的一种示例性实施方式的导向罩的立体结构示意图；
[0038]图7是本公开提供的一种示例性实施方式的导向罩的侧视图；
[0039]图8是本公开提供的一种示例性实施方式的泄压装置的结构示意图；
[0040]图9是本公开提供的一种示例性实施方式的电池箱的俯视图；
[0041]图10是图9中C处的局部结构放大示意图；
[0042]图11是本公开提供的一种示例性实施方式的隔热件的结构示意图，其中，隔热件包括第一隔热板和第二隔热板，且第二隔热板设置在第一隔热板的顶部；
[0043]图12是本公开提供的一种示例性实施方式的电池组的结构示意图，其中，该电池组为刀片电池，还示出了泄压阀门。
[0044]附图标记说明
[0045]1‑
箱体；11
‑
泄压通道；12
‑
泄压装置；121
‑
进气端；122
‑
出气端；13
‑
第一边梁；14
‑
第二边梁；2
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：箱体，形成有用于容纳电池组的容纳腔，所述箱体设置有排气孔，所述排气孔用于连通所述容纳腔与外界环境；导向罩，所述导向罩罩设于所述排气孔的外侧，所述导向罩用于将排气方向导向至预设方向，所述排气方向为气体从所述排气孔排出的方向。2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述导向罩包括导向部和导向口，所述导向部设置于至少部分所述排气方向上，所述导向口设置于所述导向部的一端，所述导向口用于将所述排气方向导向至所述预设方向。3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于，所述导向口设置在所述导向罩的下端，以使自所述排气孔排出的气体能够被朝向地面的方向导向。4.根据权利要求2或3所述的电池箱，其特征在于，所述导向部包括相连的安装部和导流部，所述安装部用于与所述箱体连接，所述导向口设置在所述导流部上。5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于，所述安装部形成为开口朝下的U形结构，所述安装部包括相对设置的第一段和第二段以及形成在所述第一段与所述第二段之间的第三段，所述第一段、所述第二段及所述第三段分别连接于所述箱体的外壁；所述导流部包括连接壁和沿上下方向延伸的端壁，所述连接壁的一端与所述第一段、所述第二段及所述第三段相连，所述连接壁的另一端朝向远离所述箱体的方向延伸并与所述端壁相连；所述导流部的下端开放以构造出所述导向口。6.一种电池包，其特征在于，包括电池组和根据权利要求1
‑
5中任一项所述的电池箱，所述电池组容纳在所述容纳腔内；所述箱体还包括泄压通道和泄压装置；所述排气孔通过所述泄压通道与所述电池组的泄压阀门与连通，所述泄压装置设置在所述排气孔内，所述泄压装置用于在所述容纳腔中的压力达到预设值时进行泄压。7.根据权利要求6所述的电池包，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋思军，曹东奎，麦精学，陈明文，黄建，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：