新能源汽车用耐久电池包箱体制造技术

本申请涉及电池包箱技术领域，具体为新能源汽车用耐久电池包箱体，包括箱体，所述箱体的内部固定安装有加强机构，所述箱体的右侧固定安装有通风机构；所述加强机构包括横梁和竖梁，所述横梁和竖梁的两端均与箱体的内壁固定连接，所述横梁的内部开设有第一嵌入槽，所述竖梁的内部开设有第二嵌入槽，所述横梁和竖梁的内部均开设有螺纹孔，所述横梁和竖梁的交叠处固定安装有加强板，所述加强板的内部中心处固定安装有第二紧固件，所述加强板的内部且位于第二紧固件的外侧固定安装有第一紧固件，所述通风机构包括通风板和固定框，所述通风板固定安装在箱体的右侧。该新能源汽车用耐久电池包箱体，提高了电池包箱体的结构强度的效果。提高了电池包箱体的结构强度的效果。提高了电池包箱体的结构强度的效果。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车用耐久电池包箱体


[0001]本申请涉及耐久电池包箱体
，具体为新能源汽车用耐久电池包箱体。

技术介绍

[0002]新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）、燃料电池电动汽车（FCEV）、其他新能源（如超级电容器、飞轮等高效储能器）汽车等。提倡新能源汽车是为了应付环保和石油危机需要，减少或放弃燃烧传统的汽油或柴油驱动内燃机的现时主流车型。
[0003]在实现本申请过程中，专利技术人发现该技术中至少存在如下问题，现有的新能源汽车用耐久电池包箱体，结构强度差导致不耐久，故而提出新能源汽车用耐久电池包箱体来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本申请提供了新能源汽车用耐久电池包箱体，具备了提高了电池包箱体的结构强度等优点，解决了箱体结构强度差不耐久的问题。
[0005]为实现上述耐久电池箱目的，本申请提供如下技术方案：新能源汽车用耐久电池包箱体，包括箱体，所述箱体的内部设置有加强机构，所述箱体的右侧设置有通风机构。
[0006]所述加强机构包括横梁和竖梁，所述横梁和竖梁的两端均与箱体的内壁固定连接，所述横梁的内部开设有第一嵌入槽，所述竖梁的内部开设有第二嵌入槽，所述横梁和竖梁的内部均开设有螺纹孔，所述横梁和竖梁的交叠处固定安装有加强板，所述加强板的内部中心处固定安装有第二紧固件，所述加强板的内部且位于第二紧固件的外侧固定安装有第一紧固件。
[0007]所述通风机构包括通风板和固定框，所述通风板固定安装在箱体的右侧，所述通风板的内部开设有通风孔，所述通风板的右侧面与固定框的左侧为固定连接，所述固定框远离通风板的一侧固定安装有百叶窗，所述固定框的底部开设有通孔。
[0008]本申请通过采用上述技术方案，提高了箱体整体的抗冲击能力，不易变形。
[0009]进一步，所述通孔设置有两个，两个所述通孔为对称设置。
[0010]采用上述进一步方案的有益效果是：通过通孔的设置，避免进入到固定框内部的水无法排出。
[0011]进一步，所述通风孔设置有若40至80个，所述通风孔均匀分布在通风板上，所述通风板朝向固定框的一侧设置有隔水膜。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是：通过隔水膜的设置使通风板通风的同时能隔绝空气中的水分。
[0013]进一步，所述横梁和竖梁通过第一嵌入槽和第二嵌入槽交叠嵌合在同一水平线上，所述横梁设置有两个，所述横梁和竖梁嵌合形成了六个容置腔，所述横梁和竖梁的两端与箱体的内壁为焊接连接。
[0014]采用上述进一步方案的有益效果是：通过第一嵌入槽和第二嵌入槽的设置使横梁和竖梁嵌合为一体。
[0015]进一步，所述第二紧固件与螺纹孔相匹配，所述第二紧固件与螺纹孔为螺纹连接。
[0016]采用上述进一步方案的有益效果是：通过第二紧固件的设置使横梁和竖梁固定住。
[0017]进一步，所述加强板设置有两个，所述加强板的形状设置为十字结构，所述加强板的材质采用的是金属材质。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是：通过加强板的设置，增加了横梁和竖梁之间的连接性。
[0019]进一步，所述第一紧固件设置有八个，八个所述第一紧固件均匀分布在加强板的四角处。
[0020]采用上述进一步方案的有益效果是：通过八个第一紧固件使加强板与横梁和竖梁固定的更稳固。
[0021]进一步，所述固定框的形状设置为矩形框，所述固定框朝向通风板的一侧设置为开口结构。
[0022]采用上述进一步方案的有益效果是：通过固定框开口结构的设置，使从百叶窗处进入的空气能流通过通风板。
[0023]与现有技术相比，本申请提供了新能源汽车用耐久电池包箱体，具备以下有益效果：
[0024]1、该新能源汽车用耐久电池包箱体，通过设置横梁和竖梁的相互嵌合连接为一体，再用加强板配合第一紧固件和第二紧固件使横梁和竖梁加强固定，提高了电池包箱体的结构强度，增强了电池包箱体的耐久性。
[0025]2、该新能源汽车用耐久电池包箱体，通过通风板、百叶窗和隔水膜的设置，解决了通风降温的同时又避免空气中的水分进入到电池包箱体内部的影响电池包性能的问题。
附图说明
[0026]图1为本申请结构剖视图；
[0027]图2为本申请结构横梁和竖梁的局部结构示意图；
[0028]图3为本申请结构通风板的结构侧视图；
[0029]图4为本申请结构固定框的结构侧视图；
[0030]图5为本申请图1所示A的放大结构示意图。
[0031]图中：1、箱体；2、容置腔；3、横梁；4、竖梁；5、通风板；6、固定框；7、第一嵌入槽；8、螺纹孔；9、第二嵌入槽；10、通风孔；11、百叶窗；12、通孔；13、加强板；14、第一紧固件；15、第二紧固件。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他
实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]请参阅图1
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5，新能源汽车用耐久电池包箱体，包括箱体1，箱体1的内部设置有加强机构，箱体1的右侧设置有通风机构。
[0034]加强机构包括横梁3和竖梁4，横梁3和竖梁4的两端均与箱体1的内壁固定连接，横梁3的内部开设有第一嵌入槽7，竖梁4的内部开设有第二嵌入槽9，横梁3和竖梁4的内部均开设有螺纹孔8，横梁3和竖梁4的交叠处固定安装有加强板13，加强板13的内部中心处固定安装有第二紧固件15，加强板13的内部且位于第二紧固件15的外侧固定安装有第一紧固件14。
[0035]通风机构包括通风板5和固定框6，通风板5固定安装在箱体1的右侧，通风板5的内部开设有通风孔10，通风板5的右侧面与固定框6的左侧为固定连接，固定框6远离通风板6的一侧固定安装有百叶窗11，固定框6的底部开设有通孔12。
[0036]为了实现固定框6内部的水能排出，本实施例中，通孔12设置有两个，两个通孔12为对称设置，通孔12的设置，尽量避免进入到固定框6内部的水无法排出。
[0037]为了实现隔绝空气中的水分，本实施例中，通风孔10设置有若40至80个，通风孔10均匀分布在通风板5上，通风板5朝向固定框6的一侧设置有隔水膜，隔水膜的设置使通风板5通风的同时能隔绝空气中的水分。
[0038]为了实现横梁3和竖梁4嵌合为一体，本实施例中，横梁3和竖梁4通过第一嵌入槽7和第二嵌入槽9交叠嵌合在同一水平面上，横梁3设置有两个，横梁3和竖梁4嵌合形成了六个容置腔2，横梁3和竖梁4的两端与箱体1的内壁为焊接连接，第一嵌入槽7和第二嵌入槽9的设置使横梁3和竖梁4嵌合为一体。
[0039]为了实现固定住横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车用耐久电池包箱体，包括箱体（1），其特征在于：所述箱体（1）的内部设置有加强机构，所述箱体（1）的右侧设置有通风机构；所述加强机构包括横梁（3）和竖梁（4），所述横梁（3）和竖梁（4）的两端均与箱体（1）的内壁固定连接，所述横梁（3）的内部开设有第一嵌入槽（7），所述竖梁（4）的内部开设有第二嵌入槽（9），所述横梁（3）和竖梁（4）的内部均开设有螺纹孔（8），所述横梁（3）和竖梁（4）的交叠处固定安装有加强板（13），所述加强板（13）的内部中心处固定安装有第二紧固件（15），所述加强板（13）的内部且位于第二紧固件（15）的外侧固定安装有第一紧固件（14）；所述通风机构包括通风板（5）和固定框（6），所述通风板（5）固定安装在箱体（1）的右侧，所述通风板（5）的内部开设有通风孔（10），所述通风板（5）的右侧面与固定框（6）的左侧为固定连接，所述固定框（6）远离通风板（5）的一侧固定安装有百叶窗（11），所述固定框（6）的底部开设有通孔（12）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用耐久电池包箱体，其特征在于：所述通孔（12）设置有两个，两个所述通孔（12）为对称设置。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用耐久电池包箱体，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵如意，陈海斌，黄颖耀，
申请(专利权)人：江苏铭智新能源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：