一种高强耐冲撞的电池箱体制造技术

本申请涉及新能源电池领域，尤其是涉及一种高强耐冲撞的电池箱体，其包括安装箱和可拆卸连接在盖板，所述安装箱内连接有隔板，所述隔板将安装箱的内部分隔为多个用于安装电池的安装室，所述安装室的底部滑动连接有用于固定电池的夹持块，所述盖板上设置有用于固定电池的限位块，所述限位块远离盖板的侧壁设置为弧形，所述限位块上的弧形面朝向盖板凸起，本申请具有提高新能源电池的使用寿命的效果。申请具有提高新能源电池的使用寿命的效果。申请具有提高新能源电池的使用寿命的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高强耐冲撞的电池箱体


[0001]本申请涉及新能源电池领域，尤其是涉及一种高强耐冲撞的电池箱体。

技术介绍

[0002]随着时代的发展，新能源汽车开始走进大众的视野，新能源汽车的动力系统采用电池包的方式，新能源电池包通常由多个电池串联叠置组成，为了保证电池能够持续稳定的供给能源，连接在车辆内的用于安装电池包的电池包箱体是不可或缺的存在。
[0003]相关技术中的一种新能源电池包箱体包括安装架、底板以及若干新能源电池，底板和安装架之间围合形成有若干用于放置新能源电池的容纳腔，底板和安装架之间通过螺栓固定连接。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：当新能源汽车发生碰撞或行程中出现颠簸时，新能源电池与安装架以及底板之间发生碰撞，导致新能源电池破损漏液，影响新能源电池的使用寿命。

技术实现思路

[0005]为了提高新能源电池的使用寿命，本申请提供一种高强耐冲撞的电池箱体。
[0006]本申请提供的一种高强耐冲撞的电池箱体采用如下的技术方案：
[0007]一种高强耐冲撞的电池箱体，包括安装箱和可拆卸连接在盖板，所述安装箱内连接有隔板，所述隔板将安装箱的内部分隔为多个用于安装电池的安装室，所述安装室的底部滑动连接有用于固定电池的夹持块，所述盖板上设置有用于固定电池的限位块，所述限位块远离盖板的侧壁设置为弧形，所述限位块上的弧形面朝向盖板凸起。
[0008]通过采用上述技术方案，通过夹持块和限位块的配合将电池固定在安装室内，当新能源汽车发生碰撞或行程中出现颠簸时，减小电池的晃动，将电池放置在安装室内，减小了相邻电池之间的碰撞，从而减小了电池破损漏液的现象，提高了新能源电池的使用寿命。
[0009]可选的，所述夹持块以安装室底部中心为中心对称设置，所述安装室的底部设置供夹持块滑动的滑槽，所述夹持块上连接有滑块，所述滑块位于滑槽内并与滑槽滑动配合，所述安装箱上转动连接有螺杆，所述螺杆上设置有两段旋向相反的螺纹，所述滑块螺纹连接在两段旋向相反的螺纹上，所述安装箱上连接有用于驱动螺杆的驱动源。
[0010]通过采用上述技术方案，通过驱动源转动螺杆，滑块沿螺杆相互靠近或远离移动，从而便于带动夹持块朝向电池移动并将电池夹紧。
[0011]可选的，所述限位块上的弧形面上以及夹持块上用于与电池抵接的侧壁上均连接有减震垫，所述减震垫具有弹性。
[0012]通过采用上述技术方案，减震垫的设置使得电池与夹持块、限位块之间的为柔性接触，当电池被夹紧在夹持块和限位块之间时，减小了夹持块、限位块对电池表面造成损伤的可能性。
[0013]可选的，所述盖板朝向安装箱的侧壁上连接有定位条，所述定位条远离盖板的侧
壁上设置有用于与隔板插接的定位槽。
[0014]通过采用上述技术方案，通过隔板与定位槽之间的插接，便于对盖板与安装箱之间的对准和安装，提高了相邻安装室之间的独立性。
[0015]可选的，所述安装箱与盖板之间连接有连接条，所述安装箱的侧壁上和盖板的侧壁上均设置有对接槽，所述连接条上连接有对接条，所述对接条与所述对接槽插接配合，相邻的所述连接条之间相互搭接并通过锁定件连接，所述锁定件上连接有防撞部，所述防撞部具有弹性。
[0016]通过采用上述技术方案，将连接条将盖板与安装箱连接在一起后，在相邻的连接条之间的搭接处连接锁定件，将连接条连接在一起，锁定件较连接条突出于盖板、安装箱的侧壁，当安装箱因车辆颠簸受到碰撞时，锁定件上的防撞部先受到撞击，从而减小了安装箱受到直接撞击的可能性。
[0017]可选的，所述锁定件包括连接块、插杆和锁板，所述连接块的截面设置为L形，所述插杆连接在连接块上，所述连接条上设置有插孔，所述连接条的端部设置有与相邻连接条上的插孔相对的插槽，所述插杆贯穿插孔并与插槽插接配合，所述锁板通过弹性件垂直于插杆的长度方向滑动连接在连接块上，所述连接条上设置有锁槽，所述锁槽与插槽连通，当所述弹性件处于自然状态时，所述锁板贯穿锁槽并与插杆插接配合，所述锁板远离弹性件的一端设置为圆角。
[0018]通过采用上述技术方案，将连接块沿插杆的长度方向朝向连接条移动，插杆贯穿插孔并与插槽插接，连接块朝向连接条移动时，连接条与锁板抵接，弹性件被压缩，直至锁板与锁槽相对，弹性件恢复自然状态，锁板与插杆插接，从而实现连接块与连接条之间的自动连接。
[0019]可选的，所述连接块上设置有容纳槽，所述弹性件连接在容纳槽的底部，当所述弹性件处于自然状态时，所述锁板与弹性件连接的一端位于容纳槽内，所述连接块上沿插杆的长度方向滑动连接有用于遮盖容纳槽的封板。
[0020]通过采用上述技术方案，当需要解除相邻连接条之间的连接时，将封板朝向容纳槽移动，在封板的抵压下锁板朝向容纳槽底部移动，压簧被压缩，从而便于解除连接块与连接条之间的连接。
[0021]可选的，所述安装箱的底部连接有用于安装安装箱的支撑组件，所述支撑组件包括弧形设置的缓冲板和支撑杆组，所述缓冲板具有弹性，所述缓冲板的两端与安装箱的底板滑动连接，所述支撑杆组包括导向杆和与导向杆对应设置的导向筒，所述导向杆至少设置有两个，所述导向杆以安装箱底部中心为中心对称设置，所述导向筒的底部与待安装部位连接，所述导向杆远离安装箱的一端插设在导向筒内并与导向筒沿导向筒的轴向滑动连接，所述导向杆与导向筒的底部之间连接有缓冲弹簧。
[0022]通过采用上述技术方案，安装箱与车辆之间间隔设置便于电池的散热，当新能源汽车发生碰撞或行程中出现颠簸时，安装箱沿竖直方向移动，缓冲板的两端与安装箱发生相对位移，导向杆与导向筒之间发生相对位移，缓冲板和缓冲弹簧的设置为安装箱提供缓冲。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1. 通过夹持块和限位块的配合将电池固定在安装室内，当新能源汽车发生碰撞
或行程中出现颠簸时，减小电池的晃动，将电池放置在安装室内，减小了相邻电池之间的碰撞，从而减小了电池破损漏液的现象，提高了新能源电池的使用寿命；
[0025]2. 减震垫的设置使得电池与夹持块、限位块之间的为柔性接触，当电池被夹紧在夹持块和限位块之间时，减小了夹持块、限位块对电池表面造成损伤的可能性；
[0026]3. 将连接条将盖板与安装箱连接在一起后，在相邻的连接条之间的搭接处连接锁定件，将连接条连接在一起，锁定件较连接条突出于盖板、安装箱的侧壁，当安装箱因车辆颠簸受到碰撞时，锁定件上的防撞部先受到撞击，从而减小了安装箱受到直接撞击的可能性。
附图说明
[0027]图1是用于体现一种高强耐冲撞的电池箱体的整体结构示意图；
[0028]图2是用于体现缓冲板与导向筒之间位置关系的示意图；
[0029]图3是用于体现隔板与安装室之间位置关系的示意图；
[0030]图4是用于体现电机与安装箱之间位置关系的示意图；
[0031]图5是用于体现盖板与限位块之间位置关系的示意图；<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强耐冲撞的电池箱体，包括安装箱(1)和可拆卸连接在盖板(2)，所述安装箱(1)内连接有隔板(10)，所述隔板(10)将安装箱(1)的内部分隔为多个用于安装电池的安装室(11)，其特征在于：所述安装室(11)的底部滑动连接有用于固定电池的夹持块(13)，所述盖板(2)上设置有用于固定电池的限位块(20)，所述限位块(20)远离盖板(2)的侧壁设置为弧形，所述限位块(20)上的弧形面朝向盖板(2)凸起。2.根据权利要求1所述的一种高强耐冲撞的电池箱体，其特征在于：所述夹持块(13)以安装室(11)底部中心为中心对称设置，所述安装室(11)的底部设置供夹持块(13)滑动的滑槽(12)，所述夹持块(13)上连接有滑块(15)，所述滑块(15)位于滑槽(12)内并与滑槽(12)滑动配合，所述安装箱(1)上转动连接有螺杆(14)，所述螺杆(14)上设置有两段旋向相反的螺纹，所述滑块(15)螺纹连接在两段旋向相反的螺纹上，所述安装箱(1)上连接有用于驱动螺杆(14)的驱动源。3.根据权利要求1所述的一种高强耐冲撞的电池箱体，其特征在于：所述限位块(20)上的弧形面上以及夹持块(13)上用于与电池抵接的侧壁上均连接有减震垫(19)，所述减震垫(19)具有弹性。4.根据权利要求1所述的一种高强耐冲撞的电池箱体，其特征在于：所述盖板(2)朝向安装箱(1)的侧壁上连接有定位条(17)，所述定位条(17)远离盖板(2)的侧壁上设置有用于与隔板(10)插接的定位槽(18)。5.根据权利要求1所述的一种高强耐冲撞的电池箱体，其特征在于：所述安装箱(1)与盖板(2)之间连接有连接条(24)，所述安装箱(1)的侧壁上和盖板(2)的侧壁上均设置有对接槽(22)，所述连接条(24)上连接有对接条(23)，所述对接条(23)与所述对接槽(22)插接配合，相邻的所述连接条(24)之间相互搭接并通过锁定件(25)连接，所述锁定件(25)上连接有防撞部...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵如意，黄颖耀，陈海斌，
申请(专利权)人：江苏铭智新能源汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：