换热板、电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种换热板、电池包和车辆，换热板包括换热件、支撑件和限位组件，换热件内设有至少一个空腔，空腔具有相对设置的第一腔壁和第二腔壁，支撑件设于空腔，且与第一腔壁和第二腔壁分别相连，支撑件构造成在压力作用下发生弹性变形以使第一腔壁和第二腔壁之间的间距减小；限位组件设于空腔且与支撑件间隔设置，限位组件用于限制第一腔壁和第二腔壁之间的最小间距。根据本实用新型专利技术的换热板，可以吸收单体电池的膨胀，提高单体电池的循环寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
换热板、电池包和车辆


[0001]本本技术涉及电池
，尤其是涉及一种换热板、电池包和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，通常采用换热板对单体电池进行冷却；然而，由于换热板结构设计不合理，当单体电池发生膨胀时，换热板难以发生相应变形，此时换热板会对单体电池造成挤压，导致单体电池寿命缩减，同时还减小了换热板与单体电池的接触面积，降低冷却板的冷却性能。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种换热板，所述换热板可以吸收单体电池的膨胀，提高电池包的循环寿命，且可提升换热板的换热性能。
[0004]本技术还提出一种具有上述换热板的电池包。
[0005]本技术还提出一种具有上述电池包的车辆。
[0006]根据本技术第一方面实施例的换热板，包括：换热件，所述换热件内设有至少一个空腔，所述空腔具有相对设置的第一腔壁和第二腔壁；支撑件，所述支撑件设于所述空腔，且与所述第一腔壁和所述第二腔壁分别相连，所述支撑件构造成在压力作用下发生弹性变形以使所述第一腔壁和所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换热板(100)，其特征在于，包括：换热件(1)，所述换热件(1)内设有至少一个空腔(1a)，所述空腔具有相对设置的第一腔壁(11)和第二腔壁(12)；支撑件(2)，所述支撑件(2)设于所述空腔(1a)，且与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)分别相连，所述支撑件(2)构造成在压力作用下发生弹性变形以使所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)之间的间距减小；限位组件(3)，所述限位组件(3)设于所述空腔(1a)且与所述支撑件(2)间隔设置，所述限位组件(3)用于限制所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)之间的最小间距。2.根据权利要求1所述的换热板(100)，其特征在于，所述支撑件(2)包括第一支撑部(21)，所述第一支撑部(21)相对于所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)均倾斜设置，且所述第一支撑部(21)的宽度两端分别与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)直接相连。3.根据权利要求2所述的换热板(100)，其特征在于，所述第一支撑部(21)与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)中的任一个之间的夹角为α1，10
°
≤α1≤75
°
。4.根据权利要求1所述的换热板(100)，其特征在于，所述支撑件(2)包括彼此相连的第一支撑部(21)和第二支撑部(22)，所述第一支撑部(21)相对于所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)均倾斜设置，且所述第一支撑部(21)与第一腔壁(11)直接相连，所述第二支撑部(22)相对于所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)均倾斜设置，所述第二支撑部(22)与所述第二腔壁(12)直接相连。5.根据权利要求4所述的换热板(100)，其特征在于，在所述空腔(1a)的宽度方向上，所述第一支撑部(21)和所述第二支撑部(22)分别远离彼此延伸以限定出敞口，所述支撑件(2)为多个，相邻两个所述支撑件(2)的所述敞口相对设置、或背对设置。6.根据权利要求4所述的换热板(100)，其特征在于，所述第一支撑部(21)和所述第二支撑部(22)的设置满足以下条件中的至少一个：条件A1：所述第一支撑部(21)与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)中的任一个之间的夹角为α1，10
°
≤α1≤75
°
；条件A2：所述第二支撑部(22)与所述第一腔壁(11)和所述第二腔壁(12)中的任一个之间的夹角为α2，10
°
≤α2≤75
°
；条件A3：所述第一支撑部(21)和所述第二支撑部(22)之间的夹角为α，20
°
≤α≤150
°
。7.根据权利要求1所述的换热板(100)，其特征在于，所述支撑件(2)为多个，多个所述支撑件(2)沿所述换热件(1)的宽...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖正远，王小龙，陈春辉，刘旭锋，孙泽楠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：