一种可拆卸角窗玻璃机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可拆卸角窗玻璃机构，包括三角玻璃、门框上密封条、三角窗玻璃下密封条、三角窗玻璃后密封条、三角窗后内密封条、玻璃锁、后风挡框架、顶盖框架、侧围总成、螺钉和锁止片，门框上密封条安装在三角玻璃前端，三角窗玻璃下密封条安装在三角玻璃底部，三角窗玻璃后密封条和三角窗后内密封条均安装在三角玻璃后端，且三角窗玻璃后密封条位于三角窗后内密封条前端，玻璃锁安装在三角玻璃表面，三角玻璃后端安装在后风挡框架前端，三角玻璃顶部安装在顶盖框架底部，侧围总成安装在三角玻璃下侧。该种装置可以十分便捷对三角窗玻璃进行拆卸和安装工作，且结构简化，可以实现一键开启，同时免除内部螺紧机构对整车内部造成的不完整缺陷。部造成的不完整缺陷。部造成的不完整缺陷。

【技术实现步骤摘要】
一种可拆卸角窗玻璃机构


[0001]本技术涉及汽车角窗装置领域，具体为一种可拆卸角窗玻璃机构。

技术介绍

[0002]国内现有车辆三角窗大多采用固定式结构，采用卡扣卡接与玻璃胶结合的方式固定在车身本体上，不可拆卸(非敞篷车)，而国外高端豪华敞篷车要么无三角窗结构，要么三角窗可电动升降，内藏于侧围钣金夹层处。国内绝大多数敞篷车直接取消掉三角窗配置，对于部分具有造型要求的车辆必须具备三角窗的存在，从而增加开发难度。
[0003]现有的汽车角窗装置有如下缺陷：
[0004]现有可拆卸三角窗玻璃，滑轨需要跟车身钣金焊接，焊接变形导致精度不易保证，焊接后经过电泳等表面防腐处理，会导致滑轨表面粗糙，使玻璃滑动困难；内把手固定方式需要内饰板开过孔，破坏内饰完整性，把手突出于车身内部，座椅后方，对驾驶员及乘客存在一定危险性，仅可应用于单排座椅。

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对现有技术的不足，本技术提供了一种可拆卸角窗玻璃机构，解决了现有三角窗结构安装滑动不畅、卡滞和安装拆卸不便的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种可拆卸角窗玻璃机构，包括三角玻璃、门框上密封条、三角窗玻璃下密封条、三角窗玻璃后密封条、三角窗后内密封条、玻璃锁、后风挡框架、顶盖框架、侧围总成、螺钉和锁止片，所述门框上密封条安装在三角玻璃前端，所述三角窗玻璃下密封条安装在三角玻璃底部，所述三角窗玻璃后密封条和三角窗后内密封条均安装在三角玻璃后端，且三角窗玻璃后密封条位于三角窗后内密封条前端，所述玻璃锁安装在三角玻璃表面，所述三角玻璃后端安装在后风挡框架前端，所述三角玻璃顶部安装在顶盖框架底部，所述侧围总成安装在三角玻璃下侧。
[0009]优选的，所述顶盖框架与侧围总成上部分通过焊接方式进行连接。
[0010]优选的，所述锁止片安装在玻璃锁内侧，所述锁止片与三角窗玻璃后密封条之间通过硫化一体式固定。
[0011]优选的，所述三角窗玻璃后密封条通过螺钉和粘接结合方式固定连接后风挡框架。
[0012](三)有益效果
[0013]本技术提供了一种可拆卸角窗玻璃机构。具备以下有益效果：
[0014]本技术，通过将金属焊接导轨调整为橡胶导轨，取消滑块运动机构，直接将玻璃在密封条内滑动，使整个机构滑动更加顺畅，简单易操作，将锁止结构由螺紧调整为卡紧，使结构简化，实现一键(按压式玻璃锁)开启，拆装十分方便便捷，同时免除内部螺紧机
构对整车内部造成的不完整缺陷。
附图说明
[0015]图1为本技术整体的结构示意图；
[0016]图2为本技术整体安装的结构示意图；
[0017]图3为本技术顶盖框架和侧围总成连接的结构示意图；
[0018]图4为本技术三角窗玻璃后密封条和后风挡框架连接的结构示意图；
[0019]图5为本技术整体安装后外部剖视图；
[0020]图6为本技术安整体安装后内部的结构示意图。
[0021]图中，1、三角玻璃；2、门框上密封条；3、三角窗玻璃下密封条；4、三角窗玻璃后密封条；5、三角窗后内密封条；6、玻璃锁；7、后风挡框架；8、顶盖框架；9、侧围总成；10、螺钉；11、锁止片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术实施例提供一种技术方案：一种可拆卸角窗玻璃机构，包括三角玻璃1、门框上密封条2、三角窗玻璃下密封条3、三角窗玻璃后密封条4、三角窗后内密封条5、玻璃锁6、后风挡框架7、顶盖框架8、侧围总成9、螺钉10和锁止片11，所述门框上密封条2安装在三角玻璃1前端，所述三角窗玻璃下密封条3安装在三角玻璃1底部，所述三角窗玻璃后密封条4和三角窗后内密封条5均安装在三角玻璃1后端，且三角窗玻璃后密封条4位于三角窗后内密封条5前端，所述玻璃锁6安装在三角玻璃1表面，所述三角玻璃1后端安装在后风挡框架7前端，所述三角玻璃1顶部安装在顶盖框架8底部，所述侧围总成9安装在三角玻璃1下侧，该种装置通过以上的组件，可以便于工作人员对三角窗的安装和拆卸工作，且安装滑动顺畅，不会有卡滞的问题，且安装更加便携，同时可以保障了车身内部整体的美观性。
[0024]所述顶盖框架8与侧围总成9上部分通过焊接方式进行连接，顶盖框架8与侧围总成9上部分通过焊接方式进行连接是为了方便三角窗玻璃下密封条3的卡接。
[0025]所述锁止片11安装在玻璃锁6内侧，所述锁止片11与三角窗玻璃后密封条4之间通过硫化一体式固定，锁止片11与三角窗玻璃后密封条4之间通过硫化一体式固定是为了防止锁止片11余三角窗玻璃后密封条4之间固定不稳定，进一步导致两者之间脱落的情况发生，且通过硫化方式就可以把锁止片11余三角窗玻璃后密封条4牢牢的固定在一起，从而提高了稳定性。
[0026]所述三角窗玻璃后密封条4通过螺钉10和粘接结合方式固定连接后风挡框架7，三角窗玻璃后密封条4和后风挡框架7之间通过螺钉10和粘接结合方式连接是为了保证锁止片11的抗拉能力，从而保证了装置整体的牢固性和稳定性。
[0027]工作原理：作业时，工作人员在对三角窗玻璃1进行安装时，工作人员通过已安装
在车身上的三角窗后内密封条3为导向，向车身后部滑动，直到完全进入，工作人员使用玻璃锁6与玻璃锁止片11卡住，从而达到对三角窗玻璃1安装工作，如果工作人员想对三角窗玻璃1进行拆卸工作，工作人员只要将玻璃锁6轻轻按压，将玻璃锁6与玻璃锁止片11脱离后，沿密封条3导槽手动拉出三角窗玻璃即可完成拆卸。
[0028]本技术的1、三角玻璃；2、门框上密封条；3、三角窗玻璃下密封条；4、三角窗玻璃后密封条；5、三角窗后内密封条；6、玻璃锁；7、后风挡框架；8、顶盖框架；9、侧围总成；10、螺钉；11、锁止片，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有三角窗结构安装滑动不畅、卡滞和安装拆卸不便的问题，本技术通过上述部件的互相组合，可以十分便捷对三角窗玻璃进行拆卸和安装工作，且结构简化，实现一键开启，拆装十分方便便捷，同时免除内部螺紧机构对整车内部造成的不完整缺陷。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可拆卸角窗玻璃机构，其特征在于：包括三角玻璃(1)、门框上密封条(2)、三角窗玻璃下密封条(3)、三角窗玻璃后密封条(4)、三角窗后内密封条(5)、玻璃锁(6)、后风挡框架(7)、顶盖框架(8)、侧围总成(9)、螺钉(10)和锁止片(11)，所述门框上密封条(2)安装在三角玻璃(1)前端，所述三角窗玻璃下密封条(3)安装在三角玻璃(1)底部，所述三角窗玻璃后密封条(4)和三角窗后内密封条(5)均安装在三角玻璃(1)后端，且三角窗玻璃后密封条(4)位于三角窗后内密封条(5)前端，所述玻璃锁(6)安装在三角玻璃(1)表面，所述三角玻璃(1)后端安装在后...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴涛，李成波，李彦辉，
申请(专利权)人：山东豪驰智能汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：