安全带高度调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种安全带高度调节装置，包括竖轨、滑块和锁定件，锁定件安装在滑块上，滑块能够相对于竖轨滑动，还包括解锁组件，解锁组件安装在滑块上，锁定件与滑块可转动连接，锁定件包括锁定面；安全带高度调节装置包括锁止状态、向上调节状态和向下调节状态：锁止状态时，锁定件的锁定面与竖轨接触，锁定件与竖轨之间锁止；向上调节状态时，向上推动滑块，滑块带动锁定件转动到锁定面与竖轨分离的位置；向下调节状态时，触发解锁组件，解锁组件推动锁定件到锁定面与竖轨分离的位置。本发明专利技术能够实现上下高度的无级调节，能够适用于不同体型的乘客，向上调节时，不需要触发解锁组件。由于锁定件的锁定面与竖轨接触时锁定，避免了异响的产生。的产生。的产生。

【技术实现步骤摘要】
安全带高度调节装置


[0001]本专利技术涉及车辆的
，尤其涉及一种安全带高度调节装置。

技术介绍

[0002]为提高安全带的佩戴舒适性，适应不同体型乘员的佩戴要求，汽车的前排安全带一般会设置有高度调节器，用于调节安全带的上部高度，避免出现滑肩或是勒脖子的问题。根据调查结果，现有高度调节器，在结构和功能上还存在以下问题：
[0003]①
只有几个有限的高度档位(一般4～5个)，需要根据预先设定的几个高度档位调节高度，调节范围跨度大，只能保证几种体型乘客的佩戴舒适性，无法满足更多其他体型的乘客，影响人们的乘车舒适性；
[0004]②
现有的调节器一般都为按钮式高度调节器，无论是往上还是往下调节，在调节过程中都要全程用手按住按钮，等到调到预设的档位高度后在松开，使用上比较不方便；
[0005]③
由于是通过定位销卡入竖轨上的预设档位孔将安全带保持在合适的高度，在调节过程中，定位销会与竖轨本体或竖轨上的塑料板发生摩擦碰撞，产生异响，降低使用体验。
[0006]④
现有的无级式高度调节器结构复杂，零件非常多，装配工艺复杂，制造成本高。
[0007]因此，有必要设计一种适用于不同体型的乘客、使用方便、避免异响、成本低的安全带高度调节装置。

技术实现思路

[0008]本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于不同体型的乘客、使用方便、避免异响、成本低的安全带高度调节装置。
[0009]本专利技术的技术方案提供一种安全带高度调节装置，包括竖轨、滑块和锁定件，所述锁定件安装在所述滑块上，所述滑块能够相对于所述竖轨滑动，还包括解锁组件，所述解锁组件安装在所述滑块上，所述锁定件与所述滑块可转动连接，所述锁定件包括锁定面；
[0010]所述安全带高度调节装置包括锁止状态、向上调节状态和向下调节状态：
[0011]所述锁止状态时，所述锁定件的所述锁定面与所述竖轨接触，所述锁定件与所述竖轨之间锁止；
[0012]所述向上调节状态时，向上推动所述滑块，所述滑块带动所述锁定件转动到所述锁定面与所述竖轨分离的位置；
[0013]所述向下调节状态时，触发所述解锁组件，所述解锁组件推动所述锁定件到所述锁定面与所述竖轨分离的位置。
[0014]进一步地，所述锁定件还包括解锁面，所述解锁面位于所述锁定面的上方；
[0015]所述向上调节状态时，所述锁定面与所述竖轨分离，所述解锁面与所述竖轨滑动接触；
[0016]所述向下调节状态时，所述锁定面与所述竖轨分离，所述解锁面与所述竖轨不接
触或滑动接触。
[0017]进一步地，所述解锁面与所述锁定面均为圆弧面且平滑过渡，所述解锁面与所述锁定件的转动中心的距离小于所述锁定面与所述锁定件的转动中心的距离。进一步地，所述锁定件与所述滑块的转动连接处设有扭簧，所述扭簧具有使所述锁定面与所述竖轨保持接触的趋势，所述锁定件转到所述锁定面与所述竖轨分离时，所述扭簧蓄能。
[0018]进一步地，所述锁定件有两个，并且沿所述竖轨的长度方向间隔布置，两个所述锁定件之间通过连杆可同步转动连接，所述解锁组件用于触发至少一个所述锁定件。
[0019]进一步地，所述解锁组件包括解锁按键和固定块，所述固定块与所述滑块固定连接，所述解锁按键的蓄能端安装在所述固定块中，所述解锁按键的解锁端用于推动所述锁定件；按压所述解锁按键时，所述解锁按键推动所述锁定件转动到所述锁定面与所述竖轨分离。
[0020]进一步地，所述解锁组件还包括压轴和压缩弹簧，所述解锁按键的蓄能端与所述压轴连接，所述压轴连接所述压缩弹簧；
[0021]当按压所述解锁按键时，所述解锁按键的蓄能端推动所述压轴挤压所述压缩弹簧；
[0022]当松开所述解锁按键时，所述压缩弹簧推动所述压轴，所述压轴带动所述解锁按键复位。
[0023]进一步地，所述解锁按键包括蓄能件，所述蓄能件插入到所述固定块中，所述蓄能件包括推压部和止挡部，所述压轴的两端延伸出压轴臂；
[0024]松开所述解锁按键时，所述压轴臂与所述止挡部接触；
[0025]按压所述解锁按键时，所述推压部与所述压轴臂接触，并推动压轴挤压所述压缩弹簧。
[0026]进一步地，所述推压部为倾斜面，所述解锁按键的按压行程越大，所述倾斜面推压所述压轴的进程越大。
[0027]进一步地，所述解锁按键还包括触发件，所述触发件延伸到所述锁定件的上方。
[0028]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0029]本专利技术中当向上调节高度时，不需要触发解锁组件，直接推动滑块，就可以实现向上的无级调节；当向下调节高度时，触发解锁组件，实现向下无级调节。本专利技术能够实现上下高度的无级调节，能够适用于不同体型的乘客，向上调节时，不需要触发解锁组件，方便操作。由于锁定件的锁定面与竖轨接触时锁定，避免了异响的产生。
附图说明
[0030]参见附图，本专利技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本专利技术的保护范围构成限制。图中：
[0031]图1是本专利技术一实施例中安全带高度调节装置的爆炸图；
[0032]图2是本专利技术一实施例中安全带高度调节装置的主视图；
[0033]图3是图2的纵向剖视图；
[0034]图4是本专利技术一实施例中滑块和锁定件的放大图；
[0035]图5是本专利技术一实施例中锁定件的放大图；
[0036]图6是本专利技术一实施例中锁定件的侧视图；
[0037]图7是本专利技术一实施例中滑块的示意图；
[0038]图8是本专利技术一实施例中解锁组件的示意图；
[0039]图9是本专利技术一实施例中解锁组件的侧视图；
[0040]图10是本专利技术一实施例中解锁按键的示意图；
[0041]图11是本专利技术一实施例中压轴的示意图。
[0042]附图标记对照表：
[0043]竖轨1；
[0044]滑块2：定位槽21；
[0045]锁定件3：锁定面31、解锁面32、扭簧33、转动轴34、连杆35；
[0046]解锁组件4：解锁按键41、固定块42、压轴43、压缩弹簧44、蓄能件412、触发件411、定位凸起421、压轴臂431、推压部4121、止挡部4122。
具体实施方式
[0047]下面结合附图来进一步说明本专利技术的具体实施方式。
[0048]容易理解，根据本专利技术的技术方案，在不变更本专利技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本专利技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本专利技术的全部或视为对专利技术技术方案的限定或限制。
[0049]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全带高度调节装置，包括竖轨、滑块和锁定件，所述锁定件安装在所述滑块上，所述滑块能够相对于所述竖轨滑动，其特征在于，还包括解锁组件，所述解锁组件安装在所述滑块上，所述锁定件与所述滑块可转动连接，所述锁定件包括锁定面；所述安全带高度调节装置包括锁止状态、向上调节状态和向下调节状态：所述锁止状态时，所述锁定件的所述锁定面与所述竖轨接触，所述锁定件与所述竖轨之间锁止；所述向上调节状态时，向上推动所述滑块，所述滑块带动所述锁定件转动到所述锁定面与所述竖轨分离的位置；所述向下调节状态时，触发所述解锁组件，所述解锁组件推动所述锁定件到所述锁定面与所述竖轨分离的位置。2.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述锁定件还包括解锁面，所述解锁面位于所述锁定面的上方；所述向上调节状态时，所述锁定面与所述竖轨分离，所述解锁面与所述竖轨滑动接触；所述向下调节状态时，所述锁定面与所述竖轨分离，所述解锁面与所述竖轨不接触或滑动接触。3.根据权利要求2所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述解锁面与所述锁定面均为圆弧面且平滑过渡，所述解锁面与所述锁定件的转动中心的距离小于所述锁定面与所述锁定件的转动中心的距离。4.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述锁定件与所述滑块的转动连接处设有扭簧，所述扭簧具有使所述锁定面与所述竖轨保持接触的趋势，所述锁定件转到所述锁定面与所述竖轨分离时，所述扭簧蓄能。5.根据权利要求1所述的安全带高度调节装置，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志君，施志平，陈虹吉，周澄靖，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：