本实用新型专利技术公开一种安全带高调滑板缓冲装置和车辆，安全带高调滑板缓冲装置包括高调滑板、立柱饰板和缓冲件，高调滑板与立柱饰板可滑动地相连，立柱饰板上设有限位筋，缓冲件注塑在高调滑板和/或限位筋上以便于将高调滑板和限位筋分隔开。本实用新型专利技术提供的安全带高调滑板缓冲装置具有缓冲件连接强度高，连接、管理成本低的优点。管理成本低的优点。管理成本低的优点。
【技术实现步骤摘要】
安全带高调滑板缓冲装置和车辆
[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体涉及一种安全带高调滑板缓冲装置和车辆。
技术介绍
[0002]安全带高调滑板(高度调节滑板)可滑动地装配在立柱饰板上，其随着安全带高度调节器上下运动，起到解锁、止位和遮挡内部零件的作用。立柱饰板上设置有用于阻止安全带高调滑板继续上滑的限位筋，限位筋实现对安全带高调滑板的上极限位置的限定。相关技术中，一般在限位筋上粘贴隔音毛毡以避免安全带高调滑板与限位筋直接发生撞击而产生较大冲击噪音，该设置存在隔音毛毡粘贴易脱落、易漏装，粘贴、管理成本高的缺陷。
技术实现思路
[0003]本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本技术的实施例提出一种安全带高调滑板缓冲装置，该安全带高调滑板缓冲装置具有缓冲件连接强度高，连接、管理成本低的优点。
[0005]本技术的实施例还提出一种车辆。
[0006]根据本技术实施例的安全带高调滑板缓冲装置包括高调滑板、立柱饰板和缓冲件，所述高调滑板与所述立柱饰板可滑动地相连，所述立柱饰板上设有限位筋；所述缓冲件注塑在所述高调滑板和/或所述限位筋上以便于将所述高调滑板和所述限位筋分隔开。
[0007]根据本技术实施例的安全带高调滑板缓冲装置，缓冲件通过注塑的方式与高调滑板和/或限位筋相连，由此缓冲件的连接强度高，不易脱落和漏装。而且，在组装过程中，省去了缓冲件的安装工序，降低了装配成本和后期管理成本。
[0008]在一些实施例中，所述缓冲件注塑在所述高调滑板朝向所述限位筋的一侧。
[0009]在一些实施例中，所述高调滑板朝向所述限位筋的一侧设有供所述限位筋配合的限位槽，所述缓冲件的至少部分位于所述限位槽内并能够变形止抵所述限位槽的底面。
[0010]在一些实施例中，所述限位槽设置在所述高调滑板的侧方，所述高调滑板在所述限位槽处构成限位台阶。
[0011]在一些实施例中，所述缓冲件包括缓冲条，所述缓冲条的第一端与所述高调滑板相连，所述缓冲条的第二端与所述限位槽的底面间隔开。
[0012]在一些实施例中，所述缓冲条与所述底面相互平行，所述缓冲条朝向所述限位筋的侧面与所述高调滑板朝向所述限位筋的侧面共面。
[0013]在一些实施例中，所述缓冲件还包括加强筋，所述加强筋的第一端与所述限位槽的底面相连，所述加强筋的第二端与所述缓冲条相连。
[0014]在一些实施例中，所述加强筋的长度方向与所述限位槽的深度方向一致，所述加强筋的第二端邻近所述缓冲条的第二端。
[0015]在一些实施例中，所述缓冲件为由TPV或EPDM一体注塑成型的注塑件。
[0016]根据本技术实施例的车辆包括如上述任一实施例所述的安全带高调滑板缓冲装置。
[0017]根据本技术实施例的车俩的技术优势与上述实施例的安全带高调滑板缓冲装置的技术优势相同，此处不再赘述。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的安全带高调滑板缓冲装置的示意图。
[0019]附图标记：
[0020]100、安全带高调滑板缓冲装置；1、高调滑板；11、限位槽；111、底面；2、立柱饰板；21、限位筋；3、缓冲件；31、缓冲条；32、加强筋。
具体实施方式
[0021]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]下面结合图1描述根据本技术实施例的安全带高调滑板缓冲装置100。
[0023]根据本技术实施例的安全带高调滑板缓冲装置100包括高调滑板1、立柱饰板2和缓冲件3。高调滑板1与立柱饰板2可滑动地相连，立柱饰板2上设有限位筋21。立柱饰板2和限位筋21一体注塑成型。
[0024]缓冲件3注塑在高调滑板1和/或限位筋21上以便于将高调滑板1和限位筋21分隔开。缓冲件3通过二次注塑或双色注塑成型在高调滑板1和/或限位筋21上。在高调滑板1移动至上极限位置时，缓冲件3压抵在高调滑板1和限位筋21之间，避免了高调滑板1与限位筋21的直接接触，降低了冲击和噪音。
[0025]根据本技术实施例的安全带高调滑板缓冲装置100，缓冲件3通过注塑的方式与高调滑板1和/或限位筋21相连，由此缓冲件3的连接强度高，不易脱落和漏装。而且，在组装过程中，省去了缓冲件3的安装工序，降低了装配成本和后期管理成本。
[0026]在一些实施例中，如图1所示，缓冲件3注塑在高调滑板1朝向限位筋21的一侧。由此同样可以阻止高调滑板1与限位筋21直接接触，有效降低冲击和噪音。
[0027]高调滑板1相对于立柱饰板2的体积更小，成型时所需的注塑模具更小，在二次注塑或双色注塑缓冲件3时所需注塑模具也更小，由此，相比于将缓冲件3注塑在立柱饰板2上，缓冲件3在高调滑板1上的安装成本更低。
[0028]在一些实施例中，如图1所示，高调滑板1朝向限位筋21的一侧设有供限位筋21配合的限位槽11，缓冲件3的至少部分位于限位槽11内并能够变形止抵限位槽11的底面111。由此有效避免缓冲件3完全凸出于高调滑板1的上方而影响缓冲件3的安装难度和缓冲能力。
[0029]具体地，缓冲件3均设在限位槽11内，由此有效提高缓冲件3与高调滑板1之间的连接强度。在高调滑板1上移时，限位筋21压迫缓冲件3以使缓冲件3弯折变形并夹设在限位筋21和限位槽11的底面111之间。由此有效实现对高调滑板1的冲击和噪音的消除。
[0030]在一些实施例中，限位槽11设置在高调滑板1的侧方，高调滑板1在限位槽11处构
成限位台阶。由此，缓冲件3的至少部分受限位筋21压迫变形以止抵限位槽11的底面111后，在高调滑板1下滑以使限位筋21脱离缓冲件3时，缓冲件3更易恢复至初始状态，有效保证缓冲件3的缓冲效果。
[0031]在一些实施例中，缓冲件3包括缓冲条31，缓冲条31的第一端与高调滑板1相连，缓冲条31的第二端与限位槽11的底面111间隔开。由此，在高调滑板1朝上极限位置滑动时，缓冲条31首先发生弯折，随后在夹设在限位筋21和限位槽11的底面111之间时发生变形，以实现对高调滑板1和限位筋21的分隔，缓冲条31对冲击和噪音的消除效果更好。
[0032]如图1所示，限位槽11设置于高调滑板1的右侧。缓冲条31的左端与限位槽11的侧面相连，缓冲条31的右端为活动端。为了保证缓冲条31与高调滑板1之间的连接强度，可以选择增加缓冲条31的宽度和/或厚度，以增大缓冲条31的第一端与高调滑板1之间的接触面积。
[0033]在一些实施例中，如图1所示，缓冲条31与底面111相互平行，缓冲条31朝向限位筋21的侧面与高调滑板1朝向限位筋21的侧面共面。即缓冲条31完全容置于限位槽11，高调滑板1的外形美观度更高。
[0034]在一本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带高调滑板缓冲装置，其特征在于，包括：高调滑板和立柱饰板，所述高调滑板与所述立柱饰板可滑动地相连，所述立柱饰板上设有限位筋；以及缓冲件，所述缓冲件注塑在所述高调滑板和/或所述限位筋上以便于将所述高调滑板和所述限位筋分隔开。2.根据权利要求1所述的安全带高调滑板缓冲装置，其特征在于，所述缓冲件注塑在所述高调滑板朝向所述限位筋的一侧。3.根据权利要求2所述的安全带高调滑板缓冲装置，其特征在于，所述高调滑板朝向所述限位筋的一侧设有供所述限位筋配合的限位槽，所述缓冲件的至少部分位于所述限位槽内并能够变形止抵所述限位槽的底面。4.根据权利要求3所述的安全带高调滑板缓冲装置，其特征在于，所述限位槽设置在所述高调滑板的侧方，所述高调滑板在所述限位槽处构成限位台阶。5.根据权利要求3所述的安全带高调滑板缓冲装置，其特征在于，所述缓冲件包括缓冲条，所述缓冲条的第一端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：安宁，
申请(专利权)人：北京车和家汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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