【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆控制，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、存储介质及车。
技术介绍
1、混动车内的供能系统通常包括串联供能和并联供能两种功能工作方式。在串联供能的工作方式下，发动机工作为发电机提供能量，使发电机进行发电为车辆行车提供能量。通常发动机的工作方式是按照最佳经济线工作。车辆出现急加速时，发动机的转速会在短时间内快速上升，此时发动机的转速线性感差，并且在发动机转速较高的情况下，还会引起其他的影响，例如车内噪音较大等。
2、上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。
技术实现思路
1、本专利技术的主要目的在于提供一种车辆控制方法、装置、存储介质及车，旨在解决现有技术中在急加速状态下，发动机的转速线性感差并且转速过高的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供一种车辆控制方法，所述车辆控制方法包括以下步骤：
3、获取发动机的限制转速；
4、根据所述限制转速和发动机的最佳工作线确定车辆所能提供的最大功率；
5、在本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆控制方法包括：
2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述最大功率小于急加速所需的第一功率时，通过次优工作线控制发动机提升输出功率之前，还包括：
3.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述最大功率小于急加速所需的第一功率与所述冗余功率之和时，通过次优工作线控制发动机提升输出功率，包括：
4.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述最大功率小于急加速所需的第一功率时，通过次优工作线控制发动机提升输出功率之后，还包括：
5.如权利要求1所...
【技术特征摘要】
1.一种车辆控制方法，其特征在于，所述车辆控制方法包括：
2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述最大功率小于急加速所需的第一功率时，通过次优工作线控制发动机提升输出功率之前，还包括：
3.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述最大功率小于急加速所需的第一功率与所述冗余功率之和时，通过次优工作线控制发动机提升输出功率，包括：
4.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述最大功率小于急加速所需的第一功率时，通过次优工作线控制发动机提升输出功率之后，还包括：
5.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述在所述最大功率小于急加速所需的第一功率时，通过次优工作线控制发动机提升输出功率之前，还包括：<...
【专利技术属性】
技术研发人员：邝国刚，刘嘉睿，刘春彪，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：发明
国别省市：
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