本发明专利技术提供了一种安全带锁扣调节装置及座椅，其包括第一导轨、第二导轨、第一滑块、第二滑块、第一驱动部和第二驱动部，第一驱动部与第一滑块驱动连接，以驱动第一滑块沿固定设置的第一导轨移动，第二导轨与第一滑块一体连接或可拆卸式固定连接，且第二导轨与第一导轨呈标定夹角设置，第二驱动部与第二滑块驱动连接，以驱动第二滑块沿第二导轨移动，第二滑块用于连接安全带锁扣。当乘客坐上座椅时，第一驱动部驱动第一滑块沿导轨移动，使安全带锁扣移动至乘客前方，此时乘客无需转身即可看到安全带锁扣，同时第二驱动部驱动第二滑块沿第二导轨移动，使安全带锁扣上升至方便乘客插设锁舌的位置，可以提高佩戴安全带的意愿，保证乘客的安全性。客的安全性。客的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种安全带锁扣调节装置及座椅
[0001]本专利技术涉及汽车零配件
，具体而言，涉及一种安全带锁扣调节装置及座椅。
技术介绍
[0002]目前安全带作为一种安全设施在汽车内普遍存在，安全带在使用时依靠锁舌和锁扣的配合关系实现正常的解开和扣合。
[0003]相关技术中，安全带锁扣一般安装在座椅靠背附近，乘客在使用安全带时，需要转身寻找安全带锁扣的位置。但是有些乘客的体型较胖或者由于其他客观因素导致转身困难，难以找到锁扣并将锁舌插入锁扣内，给乘客带来了极大的不便，导致佩戴安全带的意愿不高，进而造成了一定的潜在危险性。
技术实现思路
[0004]本专利技术解决的问题是如何方便乘客佩戴安全带，提高佩戴安全带的意愿，以及增加乘车的安全性。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种安全带锁扣调节装置，其包括第一导轨、第二导轨、第一滑块、第二滑块、第一驱动部和第二驱动部，所述第一驱动部与所述第一滑块驱动连接，以驱动所述第一滑块沿固定设置的所述第一导轨移动，所述第二导轨与所述第一滑块一体连接或可拆卸式固定连接，且所述第二导轨与所述第一导轨呈标定夹角设置，所述第二驱动部与所述第二滑块驱动连接，以驱动所述第二滑块沿所述第二导轨移动，所述第二滑块用于连接安全带锁扣。
[0006]本专利技术的技术效果：当乘客坐到座椅上时，可以启动第一驱动部，驱动第一滑块沿第一导轨移动，使安全带锁扣动作，例如移动至乘客身体前方的位置，此时乘客无需转身即可看到安全带锁扣，同时可以启动第二驱动部，驱动第二滑块沿第二导轨移动，使安全带锁扣继续动作，例如上升至方便乘客插设安全带锁舌的位置，可以方便乘客佩戴安全带，提高乘客佩戴安全带的意愿，以及保证乘客的安全性。
[0007]优选地，所述第一驱动部包括第一电机和第一丝杆，所述第一电机与所述第一丝杆驱动连接，所述第一丝杆与所述第一滑块传动连接，以带动所述第一滑块沿所述第一导轨移动。
[0008]优选地，所述第一驱动部还包括第一安装盘，所述第一电机用于通过所述第一安装盘安装于所述第一导轨。
[0009]优选地，所述第二驱动部包括第二电机和第二丝杆，所述第二电机与所述第二丝杆驱动连接，所述第二丝杆与所述第二滑块传动连接，以带动所述第二滑块沿所述第二导轨移动。
[0010]优选地，所述第一滑块设有第一滑槽，所述第一导轨用于穿设于所述第一滑槽，以使所述第一滑块沿所述第一导轨滑动。
[0011]优选地，所述第一滑槽的内侧壁设有第一凸起，所述第一导轨的侧壁设有与所述第一凸起匹配的第二滑槽，所述第一凸起滑动插设于所述第二滑槽。
[0012]优选地，所述第二导轨设有第三滑槽，所述第二滑块滑动安装于所述第三滑槽。
[0013]优选地，所述第三滑槽的内侧壁设有第二凸起，所述第二滑块的侧壁设有与所述第二凸起匹配的第四滑槽，所述第二凸起滑动插设于所述第四滑槽。
[0014]优选地，所述安全带锁扣调节装置还包括连接件，所述连接件安装于所述第二滑块，且所述连接件用于连接所述安全带锁扣。
[0015]本专利技术还提供一种座椅，其包括如上所述的安全带锁扣调节装置和安全带锁扣，所述安全带锁扣调节装置与所述安全带锁扣连接。
[0016]本专利技术提供的所述座椅与所述安全带锁扣调节装置的有益效果相同，这里不再赘述。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例的一种安全带锁扣调节装置的立体图；
[0018]图2为本专利技术实施例的一种安全带锁扣调节装置的零件拆分示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例的一种安全带锁扣调节装置的正视图；
[0020]图4为图3中A
‑
A的剖面图；
[0021]图5为图3中B
‑
B的剖面图；
[0022]图6为本专利技术实施例的第二滑块的结构示意图；
[0023]图7为图6中M
‑
M的剖面图；
[0024]图8为本专利技术实施例的第一滑块和第二导轨的立体图；
[0025]图9为本专利技术实施例的第一滑块和第二导轨的正视图；
[0026]图10为图9中L
‑
L的剖面图；
[0027]图11为本专利技术实施例的第一导轨的截面图。
[0028]附图标记说明：
[0029]1、第一导轨；11、第二滑槽；2、第二导轨；21、第三滑槽；22、第二凸起；3、第一滑块；31、第一滑槽；32、第一凸起；4、第二滑块；41、第四滑槽；5、第一驱动部；51、第一电机；52、第一丝杆；53、第一安装盘；6、第二驱动部；61、第二电机；62、第二丝杆；63、第二安装盘；7、安全带锁扣；8、连接件；9、安装支脚。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0031]需要说明的是，本专利技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本专利技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0032]参见图1至图3所示，为本专利技术实施例的一种安全带锁扣调节装置，其包括第一导轨1、第二导轨2、第一滑块3、第二滑块4、第一驱动部5和第二驱动部6，所述第一驱动部5与
所述第一滑块3驱动连接，以驱动所述第一滑块3沿固定设置的所述第一导轨1移动，所述第二导轨2与所述第一滑块3一体连接或可拆卸式固定连接，且所述第二导轨2与所述第一导轨1呈标定夹角设置，所述第二驱动部6与所述第二滑块4驱动连接，以驱动所述第二滑块4沿所述第二导轨2移动，所述第二滑块4用于连接安全带锁扣7。
[0033]具体地，第一导轨1可以安装于座椅的骨架上，本实施例中，第一导轨1可以沿车身的长度方向设置。第一滑块3可以安装于第一导轨1上，并且第一滑块3可以沿第一导轨1的长度方向移动。另外，第一导轨1也可以是曲线导轨。
[0034]本实施例中，第二导轨2可以固定于第一滑块3远离第一导轨1的侧面，其他实施例中，第二导轨2可以固定于第一滑块3的其他位置。第二导轨2可以通过螺栓可拆卸式固定于第一滑块3上，第二导轨2还可以焊接于第一滑块3上，优选地，第二导轨2和第一滑块3可以一体成型制得。本实施例中，第二导轨2与第一导轨1垂直，其他实施例中，第二导轨2与第一导轨1呈其他角度设置，使得第二导轨2可以朝向远离第一导轨1的方向延伸。
[0035]第二滑块4可以安装于第二导轨2，并且第二滑块4可以沿第二导轨2移动，以及第二滑块4可以与安全带锁扣7连接。
[0036]为了后续方便描述方向，将靠近车头的方向定义为前方，以及将靠近车尾的方向定义为后方。
[0037]第一驱动部5可以与第一滑块3驱动连接，第一驱动部5可以驱动第一滑块3沿着第一导轨1向前移动或者向后移动。第二驱动部6可以与第二滑块4驱动连接，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安全带锁扣调节装置，其特征在于，包括第一导轨(1)、第二导轨(2)、第一滑块(3)、第二滑块(4)、第一驱动部(5)和第二驱动部(6)，所述第一驱动部(5)与所述第一滑块(3)驱动连接，以驱动所述第一滑块(3)沿固定设置的所述第一导轨(1)移动，所述第二导轨(2)与所述第一滑块(3)一体连接或可拆卸式固定连接，且所述第二导轨(2)与所述第一导轨(1)呈标定夹角设置，所述第二驱动部(6)与所述第二滑块(4)驱动连接，以驱动所述第二滑块(4)沿所述第二导轨(2)移动，所述第二滑块(4)用于连接安全带锁扣(7)。2.根据权利要求1所述的安全带锁扣调节装置，其特征在于，所述第一驱动部(5)包括第一电机(51)和第一丝杆(52)，所述第一电机(51)与所述第一丝杆(52)驱动连接，所述第一丝杆(52)与所述第一滑块(3)传动连接，以带动所述第一滑块(3)沿所述第一导轨(1)移动。3.根据权利要求2所述的安全带锁扣调节装置，其特征在于，所述第一驱动部(5)还包括第一安装盘(53)，所述第一电机(51)用于通过所述第一安装盘(53)安装于所述第一导轨(1)。4.根据权利要求1所述的安全带锁扣调节装置，其特征在于，所述第二驱动部(6)包括第二电机(61)和第二丝杆(62)，所述第二电机(61)与所述第二丝杆(62)驱动连接，所述第二丝杆(62)与所述第二滑块(4)传动连接，以带动所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏民，王芳，尹刚，张志飞，吕茂奇，祝贺，周大永，
申请(专利权)人：吉利汽车研究院宁波有限公司，
类型：发明
国别省市：
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