电机单侧放置两档电驱动桥动力系统技术方案

提供了一种电机单侧放置两档电驱动桥动力系统，包括：电机，具有输出轴；第一行星排，该第一行星排的太阳轮连接所述输出轴；第一齿轮，与第一行星排的行星架连接；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合；中间轴，与所述第二齿轮连接；第三齿轮和第四齿轮，可相对转动地套设于所述中间轴；换挡机构；第五齿轮和第六齿轮，分别与第三齿轮和第四齿轮对应啮合；差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴；第二行星排；以及第三行星排；其中，所述第五齿轮和第六齿轮安装于差速器壳体。该系统缩短了结构的轴向尺寸，使系统集成度更高。使系统集成度更高。使系统集成度更高。

【技术实现步骤摘要】
电机单侧放置两档电驱动桥动力系统


[0001]本技术涉及新能源车辆传动领域，尤其涉及一种电机单侧放置两档电驱动桥动力系统。

技术介绍

[0002]传统汽车的动力系统一般由发动机/电机驱动变速箱经传动轴将动力传递给驱动桥，如今随着新能源汽车驱动技术的不断发展，具有高度集成化、高效化和轻量化的电驱动桥技术越来越受到重视，不断有新技术在突破，电驱动桥可以将电机变速箱驱动桥三者集成一体，达到优化效率和驱动性能的目的。由于电池技术一直没有革命性的突破，纯电动汽车的里程焦虑一直存在，因此混合动力是目前一个比较好的选择，不过汽车底盘空间有限，特别对于混合动力新能源汽车，除了放置集成的电驱动桥外还要放置发动机和电池等单元，因此对电驱动桥的体积和结构提出了更高的要求。
[0003]因此，有必要研究一种电机单侧放置两档电驱动桥动力系统来解决上述的一个或多个技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述至少一个技术问题，根据本技术一方面，提供了一种电机单侧放置两档电驱动桥动力系统，其具有两个档位，在低档位时可满足车辆最大爬坡度要求，高档位时满足车辆最高车速的要求，可选用一个电机或两个电机作为驱动源，电机均单侧放置，单/双电机可共用大部分结构，且纵向尺寸比较小，整体体积比较小，系统重量比较轻。
[0005]具体地，提供了一种电机单侧放置两档电驱动桥动力系统，其特征在于包括：
[0006]电机，具有输出轴；
[0007]第一行星排，该第一行星排的太阳轮连接所述输出轴；
[0008]第一齿轮，与第一行星排的行星架连接；
[0009]第二齿轮，与所述第一齿轮啮合；
[0010]中间轴，与所述第二齿轮连接；
[0011]第三齿轮和第四齿轮，可相对转动地套设于所述中间轴；
[0012]换挡机构，安装于所述中间轴且可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换，所述换挡机构位于第一位置时与第三齿轮接合，所述换挡机构位于第二位置时与第四齿轮接合；
[0013]第五齿轮和第六齿轮，分别与第三齿轮和第四齿轮对应啮合；
[0014]差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴；
[0015]第二行星排，该第二行星排的太阳轮与所述第一输出半轴连接，该第二行星排的行星架与第一车轮连接；以及
[0016]第三行星排，该第三行星排的太阳轮与所述第二输出半轴连接，该第三行星排的行星架与第二车轮连接；
[0017]其中，所述第五齿轮和第六齿轮安装于差速器壳体。
[0018]根据本技术又一方面，所述差速器包括差速器齿轮和差速锁。
[0019]根据本技术又一方面，所述电机布置于所述第一输出半轴和第二输出半轴的一侧。
[0020]根据本技术又一方面，所述电机的输出轴、中间轴和所述第一输出半轴平行布置，所述第一输出半轴和第二输出半轴共轴且输出方向相反。
[0021]根据本技术又一方面，所述第一齿轮布置于所述电机和第一行星排之间。
[0022]根据本技术又一方面，所述第一行星排布置于所述电机和第一齿轮之间。
[0023]根据本技术又一方面，所述第三齿轮、换挡机构和第四齿轮布置在所述电机和差速器壳体之间。
[0024]根据本技术又一方面，所述差速器设置于第五齿轮和第六齿轮内。
[0025]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0026]1.电机输出轴直接连接行星排减速机构，此结构可使用高转速电机，降低对电机扭矩的要求。
[0027]2.对于纵向空间宽裕而轴向空间不足的车型可选用单电机结构，对于纵向空间不足而轴向空间宽裕的车型可选用双电机结构。
[0028]3.前两级固定减速比齿轮结构由一个行星排和一个定轴齿轮组合而成，齿轮结构尺寸较小，能实现大减速比。
[0029]4.换挡机构位于中间轴，能兼顾扭矩与转速对换挡性能的影响。
[0030]5.差速器位于两个三级定轴从动齿轮内，缩短了结构的轴向尺寸，使系统集成度更高。
附图说明
[0031]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0032]图1为根据本技术的一种优选实施例的电机单侧放置两档电驱动桥动力系统的示意图。
[0033]图2为根据本技术的另一种优选实施例的电机单侧放置两档电驱动桥动力系统的示意图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图，通过优选实施例来描述本技术的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本技术，而不应理解为对本技术的限制，在不脱离本技术的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本技术的保护范围之内。
[0035]实施例1
[0036]根据本技术一种优选实施方式，参见图1
‑
2，提供了一种电机单侧放置两档电驱动桥动力系统，其特征在于包括：
[0037]电机A，具有输出轴02；
[0038]第一行星排03，该第一行星排03的太阳轮连接所述输出轴02；
[0039]第一齿轮04，与第一行星排03的行星架连接；
[0040]第二齿轮05，与所述第一齿轮04啮合；
[0041]中间轴06，与所述第二齿轮05连接；
[0042]第三齿轮07和第四齿轮08，可相对转动地套设于所述中间轴06；
[0043]换挡机构09，安装于所述中间轴06且可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换，所述换挡机构09位于第一位置时与第三齿轮07接合，所述换挡机构09位于第二位置时与第四齿轮08接合；
[0044]第五齿轮10和第六齿轮11，分别与第三齿轮07和第四齿轮08对应啮合；
[0045]差速器，连接有第一输出半轴15和第二输出半轴16；
[0046]第二行星排17，该第二行星排17的太阳轮与所述第一输出半轴15连接，该第二行星排17的行星架与第一车轮19连接；以及
[0047]第三行星排18，该第三行星排18的太阳轮与所述第二输出半轴16连接，该第三行星排18的行星架与第二车轮20连接；
[0048]其中，所述第五齿轮10和第六齿轮11安装于差速器壳体12。
[0049]根据本技术又一优选实施方式，所述差速器包括差速器齿轮13和差速锁14。
[0050]根据本技术又一优选实施方式，所述电机A布置于所述第一输出半轴15和第二输出半轴16的一侧。
[0051]根据本技术又一优选实施方式，所述电机A的输出轴02、中间轴06和所述第一输出半轴15平行布置，所述第一输出半轴15和第二输出半轴16共轴且输出方向相反。
[0052]根据本技术又一优选实施方式，所述第一齿轮04布置于所述电机A和第一行星排03之间。
[0053]根据本技术又一优选实施方式，所述第一行星排03布置于所述电机A和第一齿轮04之本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机单侧放置两档电驱动桥动力系统，其特征在于包括：电机，具有输出轴；第一行星排，该第一行星排的太阳轮连接所述输出轴；第一齿轮，与第一行星排的行星架连接；第二齿轮，与所述第一齿轮啮合；中间轴，与所述第二齿轮连接；第三齿轮和第四齿轮，可相对转动地套设于所述中间轴；换挡机构，安装于所述中间轴且可在第一位置、中间位置和第二位置之间切换，所述换挡机构位于第一位置时与第三齿轮接合，所述换挡机构位于第二位置时与第四齿轮接合；第五齿轮和第六齿轮，分别与第三齿轮和第四齿轮对应啮合；差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴；第二行星排，该第二行星排的太阳轮与所述第一输出半轴连接，该第二行星排的行星架与第一车轮连接；以及第三行星排，该第三行星排的太阳轮与所述第二输出半轴连接，该第三行星排的行星架与第二车轮连接；其中，所述第五齿轮和第六齿轮安装于差速器壳体。2.根据权利要求1所述的电机单侧放置两档电驱动桥动力系统，其特征在于所述差速...

【专利技术属性】
技术研发人员：李吉元，邓丽华，石彦辉，田鹏飞，冯光军，王明成，黄文杰，
申请(专利权)人：北方汤臣传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：