一种变速箱动态负载试验系统技术方案

本发明专利技术涉及一种变速箱动态负载试验系统，包括一试验底盘，沿着试验底盘的长轴方向依次设置有驱动模块、待测模块、陪试模块、负载模块，其中，驱动模块与待测模块由同一水平移动机构驱动沿着试验底盘的长轴方向进行水平移动；所述驱动模块包括驱动端动力源、第一扭矩仪；所述待测模块包括待测变速箱、第二扭矩仪；所述陪试模块包括陪试变速箱；所述负载模块包括负载端动力源、第三扭矩仪。本发明专利技术的优点在于：整个试验系统由试验底盘配合驱动模块、待测模块、陪试模块、负载模块四个模块的方式组成，在现阶段的试验需求下，采用这种模块化的设计，可进行自由调节、组合，实现同一系统对不同规格型号的变速箱进行性能测试试验。同规格型号的变速箱进行性能测试试验。同规格型号的变速箱进行性能测试试验。

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱动态负载试验系统


[0001]本专利技术涉及汽车变速箱试验领域，特别涉及一种变速箱动态负载试验系统。

技术介绍

[0002]变速箱是汽车传动系统中动力转换的关键部件，变速箱的性能很大程度上决定了整车性能。变速箱的传动误差是影响变速箱性能的重要因素，传动误差是造成变速箱振动、噪声的主要原因之一，它包含了变速箱的动态性能和强度性能等诸多内容，通过对变速箱传动误差的研究，可以溯源变速箱的结构、制造缺陷，从而为变速箱的设计制造给出合理化建议。
[0003]例如，在专利CN105699077A中就提到了一种前驱汽车机械变速箱传动误差检测试验台及综合测试方法，属于汽车变速箱试验
，包括驱动电机、输入轴弹性联轴器、输入轴传动误差综合检测装置、输入轴球笼式同步万向联轴器、变速箱输入花键轴、某型变速箱、输出一轴弹性联轴器、输出一轴传动误差综合检测装置、圆弧齿同步带传动输入轴弹性联轴器、圆弧齿同步带传动装置、圆弧齿同步带传动输出轴弹性联轴器、加载电机一、输出二轴球笼式同步万向联轴器、输出二轴传动误差综合检测装置、输出二轴弹性联轴器、加载电机二。优点是：结构新颖，加载电机一偏置，减小占地面积，可同时测量变速箱的静态、动态传递误差，通用性强。
[0004]上述的这种试验台，其在对变速箱进行试验时仍然存在着一定的缺陷：首先，这种试验台主要是对被测变速箱作空载运转实验，而负载试验台与变速箱的差异化很大，导致测试台架通用性很低，很难一机多用；其次，测试实验台对输出端负载的模拟无法自动切换，需要对变速箱停转后静态换挡，调整好后对应负载端参数再继续负载实验，频繁的停车不仅浪费时间而且能源消耗巨大；负载也是利用大功率电机输出，对某些性能参数较高的超级变速箱，大功率动力源的投入成本将会很高，电力资源损耗严重；目前主流的机械加载、水力加载、磁粉加载、电涡流加载存在不稳定、能源损耗严重及高速性能不好、低速无法启动负载等缺点。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是提供一种换挡方便、能够对不同型号变速箱进行加载性能验证的变速箱动态负载试验系统。
[0006]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案为：一种变速箱动态负载试验系统，其创新点在于：包括一试验底盘，沿着试验底盘的长轴方向依次设置有驱动模块、待测模块、陪试模块、负载模块，其中，驱动模块与待测模块由同一水平移动机构驱动沿着试验底盘的长轴方向进行水平移动；所述驱动模块包括一驱动端动力源，该驱动端动力源通过第一电机底座安装在试验底盘上，在驱动端动力源的输出端处连接有第一扭矩仪；
所述待测模块包括待测变速箱，该待测变速箱的两侧分别通过第一支架、第二支架的配合安装在试验底盘上，所述待测变速箱的输入端通过第一连接法兰盘的配合与第一扭矩仪相连，在待测变速箱的输出端通过第二连接法兰盘连接有第二扭矩仪；所述陪试模块包括陪试变速箱，该陪试变速箱的两侧通过第三支架、第四支架的配合安装在试验底盘上，所述陪试变速箱的输出端通过第三连接法兰盘与第二扭矩仪的另一侧相连；所述负载模块包括负载端动力源，该负载端动力源通过第二电机底座安装在试验底盘上，在负载端动力源的输出端处连接有第三扭矩仪，第三扭矩仪的另一侧与陪试变速箱的输入端相连。
[0007]进一步的，所述水平移动机构包括一设置于试验底盘上端面上的移动基板，第一电机底座、第一支架、第二支架均安装于该移动基板上，在试验底盘的上端面上安装有一对水平移动导轨，在移动基板的底端面上安装有与水平移动导轨相配合的水平移动滑块，所述移动基板由安装在试验底盘上的横向调节杆驱动沿着水平移动导轨的延伸方向进行水平移动，在两个水平移动导轨之间还设置有一竖直设置的承力板，该承力板位于移动基板的中部位置，承力板的底端固定在试验底盘上，在承力板的竖直面上还安装有若干凸轮随动器，所述凸轮随动器的顶面与移动基板的底面相贴合。
[0008]进一步的，所述移动基板的两侧还设置有限位锁紧机构，所述限位锁紧机构包括至少一组限位板组，所述限位板组由一对分布在移动基板两侧的限位板，限位板沿着移动基板的水平移动方向延伸，在两个限位板相互相邻的一侧的侧壁上还安装有数个辅助滚轮，各个辅助滚轮沿着限位板的延伸方向并列分布，且各个辅助滚轮的顶端面在同一水平面上，所述移动基板位于两个限位板之间，且移动基板的底面的两侧支撑在辅助滚轮上，移动基板的两侧壁与两个限位板相贴合，在限位板上还开有锁紧槽口，同时在移动基板的两侧还设置有伸入锁紧槽口内的锁紧轴。
[0009]进一步的，所述陪试变速箱为12挡手动变速箱。
[0010]进一步的，所述待测变速箱与第一连接法兰盘之间还连接有第一膜片联轴器，所述第二连接法兰盘与第二扭矩仪之间还连接有第二膜片联轴器，所述第三连接法兰盘与第二扭矩仪之间还连接有第三膜片联轴器，所述第三扭矩仪与陪试变速箱之间还连接有第四膜片联轴器。
[0011]进一步的，所述第一扭矩仪、第二扭矩仪、第三扭矩仪的外侧还均设置有保护罩壳，所述保护罩壳包括上下分布上护罩、下护罩，上护罩与下护罩共同配合形成容第一扭矩仪或第二扭矩仪或第三扭矩仪放置的保护空腔，所述上护罩的一侧与下护罩铰接，另一侧通过磁吸感应器与下护罩固定，在上护罩与下护罩铰接的一侧还设置有一开合气缸，所述开合气缸与上护罩铰接，并拉动上护罩沿着上护罩与下护罩的铰接点进行上下摆动，从而实现上护罩与下护罩的开合，在保护罩壳处还均加装有感应开关。
[0012]进一步的，所述试验底盘为由一水平板以及四个侧板共同构成的下端开口的空心长方体结构，该试验底盘通过一体铸造而成，在试验底盘的空腔中还带有格栅状加强筋板，所述加强筋板的顶端与水平板的底端相固定，侧壁与各个侧板的内壁相固定，所述试验底盘的侧板底端还安装有数个支撑用阻尼减震器，同时在侧板上还预留有容阻尼减震器固定的安装槽。
[0013]进一步的，所述试验底盘上还安装有线槽，在线槽内具有一个容线路或气路穿过的空腔，所述线槽一共有七个，依次为第一线槽、第二线槽、第三线槽、第四线槽、第五线槽、第六线槽、第七线槽，其中，第一线槽、第三线槽、第四线槽、第六线槽、第七线槽均水平设置，第二线槽、第五线槽均竖直设置，所述第一线槽为由一对平行分布的横向线槽以及连接两个横向线槽的一侧的纵向线槽共同构成的C字形结构，其中一个横向线槽位于水平移动机构的内侧，另一个横向线槽位于水平移动机构的外侧，两个横向线槽均沿着驱动模块的水平移动方向延伸，所述第二线槽、第四线槽均呈L形状，第二线槽设置于陪试变速箱的旁侧，第四线槽位于待测变速箱的下方，所述第三线槽、第五线槽、第六线槽、第七线槽均呈一字形状，并沿着驱动模块的水平移动方向延伸，第三线槽位于第一电机底座的底端面，第五线槽位于待测变速箱的旁侧，第六线槽位于第二扭矩仪的下方，第七线槽位于陪试变速箱的下方。
[0014]本专利技术的优点在于：整个试验系统由试验底盘配合驱动模块、待测模块、陪试模块、负载模块四个模块的方式组成，在现阶段的试验需求下，采用这种模块化的设计，可进行自由调节、组合，实现同一系统对不同规格型号的变速箱进行性能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速箱动态负载试验系统，其特征在于：包括一试验底盘，沿着试验底盘的长轴方向依次设置有驱动模块、待测模块、陪试模块、负载模块，其中，驱动模块与待测模块由同一水平移动机构驱动沿着试验底盘的长轴方向进行水平移动；所述驱动模块包括一驱动端动力源，该驱动端动力源通过第一电机底座安装在试验底盘上，在驱动端动力源的输出端处连接有第一扭矩仪；所述待测模块包括待测变速箱，该待测变速箱的两侧分别通过第一支架、第二支架的配合安装在试验底盘上，所述待测变速箱的输入端通过第一连接法兰盘的配合与第一扭矩仪相连，在待测变速箱的输出端通过第二连接法兰盘连接有第二扭矩仪；所述陪试模块包括陪试变速箱，该陪试变速箱的两侧通过第三支架、第四支架的配合安装在试验底盘上，所述陪试变速箱的输出端通过第三连接法兰盘与第二扭矩仪的另一侧相连；所述负载模块包括负载端动力源，该负载端动力源通过第二电机底座安装在试验底盘上，在负载端动力源的输出端处连接有第三扭矩仪，第三扭矩仪的另一侧与陪试变速箱的输入端相连。2.根据权利要求1所述的变速箱动态负载试验系统，其特征在于：所述水平移动机构包括一设置于试验底盘上端面上的移动基板，第一电机底座、第一支架、第二支架均安装于该移动基板上，在试验底盘的上端面上安装有一对水平移动导轨，在移动基板的底端面上安装有与水平移动导轨相配合的水平移动滑块，所述移动基板由安装在试验底盘上的横向调节杆驱动沿着水平移动导轨的延伸方向进行水平移动，在两个水平移动导轨之间还设置有一竖直设置的承力板，该承力板位于移动基板的中部位置，承力板的底端固定在试验底盘上，在承力板的竖直面上还安装有若干凸轮随动器，所述凸轮随动器的顶面与移动基板的底面相贴合。3.根据权利要求2所述的变速箱动态负载试验系统，其特征在于：所述移动基板的两侧还设置有限位锁紧机构，所述限位锁紧机构包括至少一组限位板组，所述限位板组由一对分布在移动基板两侧的限位板，限位板沿着移动基板的水平移动方向延伸，在两个限位板相互相邻的一侧的侧壁上还安装有数个辅助滚轮，各个辅助滚轮沿着限位板的延伸方向并列分布，且各个辅助滚轮的顶端面在同一水平面上，所述移动基板位于两个限位板之间，且移动基板的底面的两侧支撑在辅助滚轮上，移动基板的两侧壁与两个限位板相贴合，在限位板上还开有锁紧槽口，同时在移动基板的两侧还设置有伸入锁紧槽口内的锁紧轴。4.根据权利要求1所述的变速箱动态负载试验系统，其特征在于：所述陪试变...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾国进，朱昶昱，
申请(专利权)人：北方汤臣传动科技有限公司，
类型：发明
国别省市：