提供了一种多模式纯电动力传动装置,包括:第一输入轴;第二输入轴;第一汇流齿轮;第一传动结构单元和第二传动结构单元;第二汇流齿轮;中间轴;第一和第二同步器齿轮;第三至第五汇流齿轮;行星排;第一同步器;第二同步器;连接套轴;第三同步器齿轮;第三同步齿套;第四同步齿套;以及输出轴。该传动结构的结构紧凑,节省布置空间,可保证车辆在爬坡时动力不中断,可实现双电机转速耦合动力输出。可实现双电机转速耦合动力输出。可实现双电机转速耦合动力输出。
【技术实现步骤摘要】
多模式纯电动力传动装置
[0001]本技术涉及新能源车辆领域,尤其涉及一种多模式纯电动力传动装置。
技术介绍
[0002]随着新能源技术在乘用车领域的逐渐成熟和推广应用,商用车辆、特种车辆均出现了较大新能源动力总成装置产品的需求。
[0003]然而,现有的纯电动力总成装置由于挡位数量较少,为了满足车辆使用需求,整体尤其是电机体积重量过大,并且存在换挡过程动力中断情况。且采用双电机的装置,不能实现两个电机耦合工作,不能充分发挥电机特性,造成某些模式下电机效率低下,电机选型匹配困难。
[0004]因此,有必要研究一种多模式纯电动力传动装置来解决上述的一个或多个技术问题。
技术实现思路
[0005]为解决上述至少一个技术问题,根据本技术一方面,提供了一种多模式纯电动力传动装置,其可实现双电机独立、叠加、耦合等多种动力输入模式。根据不同车辆实际使用需求,提高了不同功率扭矩电机的适配性。实现了多挡位多模式动力不中断控制,提高了车辆动力性,尤其是复杂路面适应性。
[0006]具体地,提供了一种多模式纯电动力传动装置,其特征在于包括:
[0007]第一输入轴,与第一电机连接;
[0008]第二输入轴,与第二电机连接且可相对转动地套设于第一输入轴外;
[0009]第一汇流齿轮,连接于所述第二输入轴;
[0010]传动结构单元,包括:第一平行轴;第一分流齿轮,连接于第一平行轴;第二平行轴,可相对转动地套设于所述第一平行轴外;第二分流齿轮和第三分流齿轮,分别连接于所述第二平行轴;第四分流齿轮和第五分流齿轮,分别连接于所述第一平行轴;
[0011]第二汇流齿轮,连接于所述第一输入轴;
[0012]中间轴;
[0013]第一和第二同步器齿轮,连接于所述中间轴;
[0014]第三至第五汇流齿轮,可相对转动地套设于所述中间轴外,所述第一至第五汇流齿轮分别相应地啮合所述传动结构单元的第一至第五分流齿轮;
[0015]行星排,包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架,所述太阳轮连接于所述中间轴;
[0016]第一同步齿套,可选择地连接第一同步器齿轮和第二汇流齿轮或第三汇流齿轮;
[0017]第二同步齿套,可选择地连接第二同步器齿轮和第四汇流齿轮或第五汇流齿轮;
[0018]连接套轴,可相对转动地套设于所述中间轴外;
[0019]第三同步器齿轮,连接于所述连接套轴的一端,所述齿圈通过连接件连接所述连接套轴的另一端;
[0020]第三同步齿套,可选择地连接或断开第三同步器齿轮与第五汇流齿轮;
[0021]第四同步齿套,可选择地连接或断开第三同步器齿轮与箱体;以及
[0022]输出轴,与所述行星架连接。
[0023]根据本技术又一方面,所述第一输入轴与所述中间轴共轴。
[0024]根据本技术又一方面,所述多模式纯电动力传动装置具有以所述中间轴和第一输入轴为中心的对称布置结构。
[0025]根据本技术又一方面,所述第一平行轴两端可转动地连接于箱体。
[0026]根据本技术又一方面,所述第一至第五分流齿轮以及太阳轮沿着第一平行轴方向依次布置。
[0027]根据本技术又一方面,所述第一至第五汇流齿轮沿着第一输入轴方向依次布置。
[0028]根据本技术又一方面,所述第一同步器齿轮布置于第二和第三汇流齿轮之间,所述第二同步器齿轮布置于第四和第五汇流齿轮之间。
[0029]根据本技术又一方面,所述第三同步齿轮布置于第五汇流齿轮与箱体之间。
[0030]本技术可以获得以下一个或多个技术效果:
[0031]1.双电机同轴输入,使得两个电机和变速器的连接方便可靠,结构紧凑,节省布置空间;换挡执行元件少,换挡时间短且换挡故障小。
[0032]2.两个电机的动力传递路径分开,动力能够分别控制,通过独立的第一同步齿套和第二同步齿套实现两个电机独立或叠加工作。两个电机是通过不同的换挡同步器控制的,即一个电机换挡的同时不影响另一个电机的动力输出,可以保证车辆在爬坡时动力不中断。
[0033]3.通过行星排可以实现双电机转速耦合动力输出。
[0034]4.通过双同步齿套结构可以实现行星排由减速挡向耦合挡快速平稳切换。
[0035]5.电机轴上元件少,转动惯量小,电机调速响应时间短;两个电机动力分别通过不同外啮合齿轮传递至平行轴上,无外啮合齿轮同时传递两电机动力情况出现,齿轮安全系数高。
[0036]6.通过电机反转实现倒挡功能,无需惰轮配合输出倒挡档位。
附图说明
[0037]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0038]图1为根据本技术的一种优选实施例的多模式纯电动力传动装置的示意图。
具体实施方式
[0039]下面结合附图,通过优选实施例来描述本技术的最佳实施方式,这里的具体实施方式在于详细地说明本技术,而不应理解为对本技术的限制,在不脱离本技术的精神和实质范围的情况下,可以做出各种变形和修改,这些都应包含在本技术的保护范围之内。
[0040]实施例1
[0041]根据本技术一种优选实施方式,参见图1,提供了一种多模式纯电动力传动装
置,其特征在于包括:
[0042]第一输入轴27,与第一电机1连接;
[0043]第二输入轴26,与第二电机2连接且可相对转动地套设于第一输入轴27外;
[0044]第一汇流齿轮25,连接于所述第二输入轴26;
[0045]传动结构单元,包括:第一平行轴8;第一分流齿轮3,连接于第一平行轴8;第二平行轴5,可相对转动地套设于所述第一平行轴8外;第二分流齿轮4和第三分流齿轮6,分别连接于所述第二平行轴5;第四分流齿轮7和第五分流齿轮9,分别连接于所述第一平行轴8;
[0046]第二汇流齿轮24,连接于所述第一输入轴27;
[0047]中间轴18;
[0048]第一和第二同步器齿轮,连接于所述中间轴18;
[0049]第三至第五汇流齿轮19,可相对转动地套设于所述中间轴18外,所述第一至第五汇流齿轮19分别相应地啮合所述传动结构单元的第一至第五分流齿轮9;
[0050]行星排,包括太阳轮16、行星轮13、齿圈12和行星架14,所述太阳轮16连接于所述中间轴18;
[0051]第一同步齿套23,可选择地连接第一同步器齿轮和第二汇流齿轮24或第三汇流齿轮22;
[0052]第二同步齿套20,可选择地连接第二同步器齿轮和第四汇流齿轮21或第五汇流齿轮19;
[0053]连接套轴17,可相对转动地套设于所述中间轴18外;
[0054]第三同步器齿轮,连接于所述连接套轴17的一端,所述齿圈12通过连接件连接所述连接套轴17的另一端;
[0055]第三同步齿套1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多模式纯电动力传动装置,其特征在于包括:第一输入轴,与第一电机连接;第二输入轴,与第二电机连接且可相对转动地套设于第一输入轴外;第一汇流齿轮,连接于所述第二输入轴;传动结构单元,包括:第一平行轴;第一分流齿轮,连接于第一平行轴;第二平行轴,可相对转动地套设于所述第一平行轴外;第二分流齿轮和第三分流齿轮,分别连接于所述第二平行轴;第四分流齿轮和第五分流齿轮,分别连接于所述第一平行轴;第二汇流齿轮,连接于所述第一输入轴;中间轴;第一和第二同步器齿轮,连接于所述中间轴;第三至第五汇流齿轮,可相对转动地套设于所述中间轴外,所述第一至第五汇流齿轮分别相应地啮合所述传动结构单元的第一至第五分流齿轮;行星排,包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架,所述太阳轮连接于所述中间轴;第一同步齿套,可选择地连接第一同步器齿轮和第二汇流齿轮或第三汇流齿轮;第二同步齿套,可选择地连接第二同步器齿轮和第四汇流齿轮或第五汇流齿轮;连接套轴,可相对转动地套设于所述中间轴外;第三同步器齿轮,连接于所述连接套轴的一端,所述齿圈通过连接件连接所述连接套轴的另一端;第三同步齿套,可选择地连接或断...
【专利技术属性】
技术研发人员:李晋,邓丽华,李吉元,王明成,石彦辉,冯光军,田鹏飞,
申请(专利权)人:北方汤臣传动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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