双电机三速比紧凑型电驱动桥系统技术方案

提供了一种双电机三速比紧凑型电驱动桥系统，包括：第一输入轴，与第一电机连接；第一齿轮和第二齿轮；滑套；第一平行轴；第三至第五齿轮；中间轴；行星排；第二输入轴，与第二电机连接；第二平行轴，与所述第二输入轴平行布置；第七齿轮和第八齿轮；以及差速器。该系统结构紧凑，节省布置空间，可保证车辆在爬坡时动力不中断。不中断。不中断。

【技术实现步骤摘要】
双电机三速比紧凑型电驱动桥系统


[0001]本技术涉及机械和车辆传动领域，尤其涉及一种双电机三速比紧凑型电驱动桥系统。

技术介绍

[0002]我国矿产资源丰富，对矿产资源需求也巨大，作为开采矿产资源时的主要工具
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矿用车，也越来越被重视，目前大多数矿用车的动力还是采用燃油式的发动机加变速箱，而采用电动机作为动力源的矿用车比较少，随着我国能源的升级，电驱动矿用车逐渐被重视起来。现有电动机变速箱大多采用单个输入源和单个输出端，导致换挡时出现动力中断，矿用车的路线单一，但路况恶劣，大部分时间都处于满载爬坡的阶段，也是换挡频发的阶段，如果在陡坡换挡出现动力中断，容易给司机造成极大的心里压力，容易造成事故隐患。
[0003]因此，有必要研究一种双电机三速比紧凑型电驱动桥系统来解决上述的一个或多个技术问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述至少一个技术问题，根据本技术一方面，提供了一种双电机三速比紧凑型电驱动桥系统，其通过一种新型的齿轮轮的啮合布置方式实现双电机动力混合输入，双电机布置中，电机M1通过切换滑套实现挡位的切换，电机M2通过齿轮啮合与输出轴实现无中断动力传递，通过电机M1的挡位控制实现不同速比。
[0005]具体地，提供了一种双电机三速比紧凑型电驱动桥系统，其特征在于包括：
[0006]第一输入轴，与第一电机连接；
[0007]第一齿轮和第二齿轮，可相对转动地套设于所述第一输入轴；
[0008]滑套，可在第一位置、中间位置和第二位置之间移动切换，所述滑套定位于第一位置时锁定第一齿轮和第一输入轴，所述滑套定位于第二位置时锁定第二齿轮和第一输入轴；
[0009]第一平行轴，与所述第一输入轴平行布置；
[0010]第三至第五齿轮，固定于所述第一平行轴上，第三齿轮与所述第一齿轮啮合，第五齿轮与所述第二齿轮啮合；
[0011]中间轴，固定连接有中间轴齿轮，所述中间轴齿轮与所述第四齿轮啮合；
[0012]行星排，包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，所述太阳轮固定连接于所述中间轴；
[0013]第二输入轴，与第二电机连接且固定连接有第六齿轮；
[0014]第二平行轴，与所述第二输入轴平行布置；
[0015]第七齿轮和第八齿轮，固定连接于所述第二平行轴，所述第七齿轮与第六齿轮啮合，第八齿轮与所述中间轴齿轮啮合；以及
[0016]差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴，且与所述行星架连接，所述中间轴可相对转动地套设于所述第一输出半轴。
[0017]根据本技术又一方面，所述中间轴为中空轴。
[0018]根据本技术又一方面，所述第一电机和第二电机相对于第一输出半轴对称布置。
[0019]根据本技术又一方面，所述第一电机、第一齿轮、滑套和第二齿轮沿着第一方向依次布置。
[0020]根据本技术又一方面，所述第三至第五齿轮在所述第一方向上依次布置。
[0021]根据本技术又一方面，所述中间轴齿轮、行星排和差速器沿着第二输出半轴方向依次布置。
[0022]根据本技术又一方面，所述第七齿轮和第八齿轮在所述第一方向上依次布置。
[0023]根据本技术又一方面，所述滑套定位于中间位置时与所述第一齿轮和第二齿轮分离。
[0024]本技术可以获得以下一个或多个技术效果：
[0025]1.双电机输入，结构紧凑，节省布置空间。
[0026]2.通过成对齿轮轮与行星排的共同工作在有限空间内形成大速比挡位满足整车对动力性的需求，同时小速比挡位又能兼顾整车高车速的需求。
[0027]3.通过第二电机的布置实现无动力中断换挡。
[0028]4.通过第一电机的挡位控制可实现大速比挡位和小速比挡位等不同速比。
附图说明
[0029]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0030]图1为根据本技术的一种优选实施例的双电机三速比紧凑型电驱动桥系统的示意图。
具体实施方式
[0031]下面结合附图，通过优选实施例来描述本技术的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本技术，而不应理解为对本技术的限制，在不脱离本技术的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本技术的保护范围之内。
[0032]实施例1
[0033]根据本技术一种优选实施方式，参见图1，提供了一种双电机三速比紧凑型电驱动桥系统，其特征在于包括：
[0034]第一输入轴18，与第一电机M1连接；
[0035]第一齿轮1和第二齿轮6，可相对转动地套设于所述第一输入轴18；
[0036]滑套3，可在第一位置、中间位置和第二位置之间移动切换，所述滑套3定位于第一位置时锁定第一齿轮1和第一输入轴18，所述滑套3定位于第二位置时锁定第二齿轮6和第一输入轴18；
[0037]第一平行轴19，与所述第一输入轴18平行布置；
[0038]第三至第五齿轮，固定于所述第一平行轴19上，第三齿轮2与所述第一齿轮1啮合，
第五齿轮7与所述第二齿轮6啮合；
[0039]中间轴，固定连接有中间轴齿轮5，所述中间轴齿轮5与所述第四齿轮4啮合；
[0040]行星排，包括太阳轮8、行星轮9、齿圈10和行星架11，所述太阳轮8固定连接于所述中间轴；
[0041]第二输入轴21，与第二电机M2连接且固定连接有第六齿轮13；
[0042]第二平行轴20，与所述第二输入轴21平行布置；
[0043]第七齿轮12和第八齿轮14，固定连接于所述第二平行轴20，所述第七齿轮12与第六齿轮13啮合，第八齿轮14与所述中间轴齿轮5啮合；以及
[0044]差速器22，连接有第一输出半轴23和第二输出半轴24，且与所述行星架11连接，所述中间轴可相对转动地套设于所述第一输出半轴23。
[0045]有利地，该系统可满足整车对装配空间、舒适性、动力性的更高需求，其通过齿轮轮的啮合布置方式实现双电机动力混合输入，双电机布置中，电机M1通过切换滑套实现挡位的切换，电机M2通过齿轮啮合与输出轴实现无中断动力传递，通过电机M1的挡位控制实现不同速比。该系统可布置为双电机横置且集成布置、无动力中断、成对齿轮轮与行星排共同工作。
[0046]根据本技术又一优选实施方式，所述中间轴为中空轴。
[0047]根据本技术又一优选实施方式，所述第一电机M1和第二电机M2相对于第一输出半轴23对称布置。
[0048]根据本技术又一优选实施方式，所述第一电机M1、第一齿轮1、滑套3和第二齿轮6沿着第一方向依次布置。
[0049]根据本技术又一优选实施方式，所述第三至第五齿轮7在所述第一方向上依次布置。
[0050]根据本技术又一优选实施方式，所述中间轴齿轮5、行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双电机三速比紧凑型电驱动桥系统，其特征在于包括：第一输入轴，与第一电机连接；第一齿轮和第二齿轮，可相对转动地套设于所述第一输入轴；滑套，可在第一位置、中间位置和第二位置之间移动切换，所述滑套定位于第一位置时锁定第一齿轮和第一输入轴，所述滑套定位于第二位置时锁定第二齿轮和第一输入轴；第一平行轴，与所述第一输入轴平行布置；第三至第五齿轮，固定于所述第一平行轴上，第三齿轮与所述第一齿轮啮合，第五齿轮与所述第二齿轮啮合；中间轴，固定连接有中间轴齿轮，所述中间轴齿轮与所述第四齿轮啮合；行星排，包括太阳轮、行星轮、齿圈和行星架，所述太阳轮固定连接于所述中间轴；第二输入轴，与第二电机连接且固定连接有第六齿轮；第二平行轴，与所述第二输入轴平行布置；第七齿轮和第八齿轮，固定连接于所述第二平行轴，所述第七齿轮与第六齿轮啮合，第八齿轮与所述中间轴齿轮啮合；以及差速器，连接有第一输出半轴和第二输出半轴，且与所述行星架连接，所述中间轴可相对转动地套设于所述第一输...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜杰，李培浩，邓丽华，王婧，陈旭峰，
申请(专利权)人：北方汤臣传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：