一种废气涡轮增压器涡轮箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种废气涡轮增压器涡轮箱，其技术方案要点是：包括储存盒，所述储存盒的顶面活动安装有闭合盖，所述储存盒的内部设置有增压器本体，所述增压器本体进气管与排气管的一端均设置有连接管，所述储存盒与所述闭合盖的两侧均开设有拼合槽；清理组件，所述清理组件设置在所述连接管的内部，用以降低空气中一氧化碳的含量，通过设置活动环，活动环可以卡接在连通口的内部，从而使得被汽车引擎排出的空气穿过活动环进入到增压器本体的内部，通过设置过滤层，过滤层可以在废气经过时，利用自身的材质特点，消除肺气中的部分一氧化碳，从而降低废气中一氧化碳的含量，避免车辆在行驶的过程中产生大量的一氧化碳导致行人中毒。中毒。中毒。

【技术实现步骤摘要】
一种废气涡轮增压器涡轮箱


[0001]本技术涉及涡轮增压
，具体涉及一种废气涡轮增压器涡轮箱。

技术介绍

[0002]伴随着汽车的普及，汽车的零部件需求也是日益增长，在汽车的内部零件中，要输引擎最为重要，因其与气缸配合为汽车提供了出事的动力，在这个过程中会用到增压器压缩空气使得燃油可以快速的充分燃烧。
[0003]例如公开号为CN210768953U的中国专利，其中提到了一种涡轮箱，该专利通过设置的支撑架、防护网、轴承和垫圈解决了涡轮箱内部结构容易受到损坏的问题，在涡轮箱工作的过程中，汽车引擎排出的高温废气会通过进气管进入涡轮箱内部，通过叶片推动转轴在轴承内侧高速转动，轴承与外壳之间设置有垫圈，垫圈能够吸收转轴转动时产生的震动力，此时引擎的尾气中含有较大的杂质颗粒可会进入到涡轮箱内部，撞击到防护网上，但是该方案在实际运用的过程中，由于采用了防护网拦截杂质颗粒，无法对汽车引擎中排出的有害气体进行清理，为此我们提出了一种废气涡轮增压器涡轮箱。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种废气涡轮增压器涡轮箱，解决了由于采用了防护网拦截杂质颗粒，无法对汽车引擎中排出的有害气体进行清理的问题。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种废气涡轮增压器涡轮箱，包括：储存盒，所述储存盒的顶面活动安装有闭合盖，所述储存盒的内部设置有增压器本体，所述增压器本体进气管与排气管的一端均设置有连接管，所述储存盒与所述闭合盖的两侧均开设有拼合槽；清理组件，所述清理组件设置在所述连接管的内部，用以降低空气中一氧化碳的含量。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置储存盒，储存盒可以与闭合盖拼合成一个整体，从而保护了内部的增压器本体，通过设置增压器本体，增压器本体可以将汽车引擎排出的废气压缩并灌注进气缸。
[0008]较佳的，所述清理组件包括：两个连通口，两个所述连通口分别开设在两个所述连接管的外圆壁面，所述连接管的内圆壁面开设有卡接槽，所述连通口的内部设置有活动环，所述活动环的外圆壁面开设有定位槽，所述活动环的内圆壁面固定套设有过滤层，所述定位槽的外表面与所述卡接槽的内壁活动卡接；固定件，所述固定件设置在所述连接管的一端，用于连接所述连接管与所述增压器本体之间的位置。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置活动环，活动环可以卡接在连通口的内部，从而使得被汽车引擎排出的空气穿过活动环进入到增压器本体的内部，通过设置过滤层，过滤层可以在废气经过时，利用自身的材质特点，消除肺气中的部分一氧化碳，从而降低废气中一氧化碳的含量，避免车辆在行驶的过程中产生大量的一氧化碳导致行人中毒。
[0010]较佳的，所述固定件包括：两个连接环，两个所述连接环分别固定安装在所述增压
器本体的排气管与进气管的一端，所述连接管的一端固定安装有法兰盘，所述法兰盘的一侧开设有若干个螺纹孔，所述连接环的一侧开设有若干个套接孔，所述螺纹孔的内圆壁面螺纹连接有连接螺栓，所述连接螺栓的一端穿过螺纹孔并延伸进所述套接孔内部螺纹连接。
[0011]通过采用上述技术方案，通过设置法兰盘，法兰盘可以与连接环贴合在一起，从而初步固定了连接管余增压器本体之间的位置，通过设置连接螺栓，连接螺栓可以将连接环和法兰盘连接起一起，进而固定了增压器本体和连接管之间的位置。
[0012]较佳的，所述活动环的两侧均固定安装有密封环，所述密封环与所述连通口的内部一侧活动安装。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置密封环，密封环可以在活动环处于连通口的内部时紧贴在连通口的内部两侧，从而减小了活动环与连通口之间的缝隙，从而在处理废气的过程中防止废气从活动环与连通口之间的缝隙渗漏。
[0014]较佳的，两个所述活动环的外圆壁面均固定安装有固定环。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置固定环，固定环可以便于工作人员对活动环施加作用力，从而将活动环从连通口的内壁取出，从而对过滤层完成更换。
[0016]较佳的，所述储存盒与所述闭合盖的四侧均固定安装有固定块，若干个所述固定块之间两两对应。
[0017]通过采用上述技术方案，通过设置固定块，固定块可以在储存盒和闭合盖拼接后两两对应，从而带动确定了储存盒与闭合盖之间的位置关系。
[0018]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0019]通过设置活动环，活动环可以卡接在连通口的内部，从而使得被汽车引擎排出的空气穿过活动环进入到增压器本体的内部，通过设置过滤层，过滤层可以在废气经过时，利用自身的材质特点，消除肺气中的部分一氧化碳，从而降低废气中一氧化碳的含量，避免车辆在行驶的过程中产生大量的一氧化碳导致行人中毒。
[0020]通过设置储存盒，储存盒可以与闭合盖拼合成一个整体，从而保护了内部的增压器本体，通过设置增压器本体，增压器本体可以将汽车引擎排出的废气压缩并灌注进气缸，通过设置法兰盘，法兰盘可以与连接环贴合在一起，从而初步固定了连接管余增压器本体之间的位置，通过设置连接螺栓，连接螺栓可以将连接环和法兰盘连接起一起，进而固定了增压器本体和连接管之间的位置，通过设置密封环，密封环可以在活动环处于连通口的内部时紧贴在连通口的内部两侧，从而减小了活动环与连通口之间的缝隙，从而在处理废气的过程中防止废气从活动环与连通口之间的缝隙渗漏，通过设置固定环，固定环可以便于工作人员对活动环施加作用力，从而将活动环从连通口的内壁取出，从而对过滤层完成更换，通过设置固定块，固定块可以在储存盒和闭合盖拼接后两两对应，从而带动确定了储存盒与闭合盖之间的位置关系。
附图说明
[0021]图1是本技术的立体结构示意图；
[0022]图2是本技术的拆分结构示意图；
[0023]图3是本技术的连接管结构示意图；
[0024]图4是本技术的活动环结构示意图。
[0025]附图标记：1、储存盒；2、闭合盖；3、增压器本体；4、拼合槽；5、连接环；6、套接孔；7、连接管；8、法兰盘；9、螺纹孔；10、连接螺栓；11、连通口；12、卡接槽；13、活动环；14、定位槽；15、密封环；16、过滤层；17、固定环；18、固定块；19、定位孔；20、固定螺栓。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参考图1、图2和图3，一种废气涡轮增压器涡轮箱，包括储存盒1，所述储存盒1的顶面活动安装有闭合盖2，储存盒1的内部设置有增压器本体3，增压器本体3为已有结构在此不做赘述，增压器本体3进气管与排气管的一端均设置有连接管7，储存盒1与闭合盖2的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废气涡轮增压器涡轮箱，其特征在于，包括：储存盒（1），所述储存盒（1）的顶面活动安装有闭合盖（2），所述储存盒（1）的内部设置有增压器本体（3），所述增压器本体（3）进气管与排气管的一端均设置有连接管（7），所述储存盒（1）与所述闭合盖（2）的两侧均开设有拼合槽（4）；清理组件，所述清理组件设置在所述连接管（7）的内部，用以降低空气中一氧化碳的含量。2.根据权利要求1所述的一种废气涡轮增压器涡轮箱，其特征在于，所述清理组件包括：两个连通口（11），两个所述连通口（11）分别开设在两个所述连接管（7）的外圆壁面，所述连接管（7）的内圆壁面开设有卡接槽（12），所述连通口（11）的内部设置有活动环（13），所述活动环（13）的外圆壁面开设有定位槽（14），所述活动环（13）的内圆壁面固定套设有过滤层（16），所述定位槽（14）的外表面与所述卡接槽（12）的内壁活动卡接；固定件，所述固定件设置在所述连接管（7）的一端，用于连接所述连接管（7）与所述增压器本体（3）之间的位置。3.根据权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙会来，
申请(专利权)人：无锡速珀利尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：