一种稳压式涡轮增压器涡壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种稳压式涡轮增压器涡壳，涉及涡轮增压器领域，包括废气涡壳，所述废气涡壳进气口连接有废气进管，且废气进管进口处连接有第一单向阀，所述废气进管内壁顶部靠近废气涡壳的一端转动连接有开口朝向第一单向阀的分流板。本实用新型专利技术通过在废气进管内壁转动连接分流板与盖板，且在分流板与盖板之间连接牵引绳，在废气进管顶部连接分别与分流板和盖板配合的进气管和出气管，在进气管与出气管之间连接弹性管，在发动机排气时可推动盖板闭合，部分废气通过分流板导入至弹性管内储存，发动机排气间隙时，盖板因自身重力与弹性管内气体的推动打开，弹性管收缩挤压废气即可推动涡轮转动，使涡轮转动更加稳定。使涡轮转动更加稳定。使涡轮转动更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种稳压式涡轮增压器涡壳


[0001]本技术涉及涡轮增压器领域，具体为一种稳压式涡轮增压器涡壳。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种稳压式涡轮增压器涡壳空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
[0003]发动机活塞在做功时总会有一定的时间停止排气，废气涡壳无法接受到排出的废气，涡轮就会降低转速，导致进气时的空气是一股一股的，不够稳定。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的是提供一种稳压式涡轮增压器涡壳，以解决现有的涡轮增压器在发动机停止排气时转速会大大降低，不够稳定的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种稳压式涡轮增压器涡壳，包括废气涡壳，所述废气涡壳进气口连接有废气进管，且废气进管进口处连接有第一单向阀，所述废气进管内壁顶部靠近废气涡壳的一端转动连接有开口朝向第一单向阀的分流板，且废气进管顶部可拆卸连接有与分流板出口配合的进气管，所述进气管出口处连接有弹性管，且弹性管另一端连接有出气管，所述出气管另一端与废气进管顶部靠近第一单向阀的一端连接，且废气进管内侧顶部转动连接有与出气管出口配合的盖板，所述盖板与废气进管的转动连接轴位于靠近第一单向阀的一端，所述进气管内部设置有第二单向阀。
[0006]通过采用上述技术方案，废气进管可便于与发动机废气管连接，第一单向阀可防止废气进管内的废气回流，分流板可将部分废气分流到进气管内，弹性管可通过膨胀容纳废气，盖板可通过废气进管内的废气封闭出气管，第二单向阀可防止进入进气管内的废气回流。
[0007]本技术进一步设置为，所述弹性管外包裹设置有保护壳，所述分流板与盖板相互靠近的一端连接有牵引绳。
[0008]通过采用上述技术方案，保护壳可保护弹性管，防止弹性管受到外界伤害而破损，牵引绳可便于分流板与盖板之间的联动。
[0009]本技术进一步设置为，所述盖板顶面靠近分流板的一端及两侧皆设置有插块，且废气进管内壁开设有与插块配合的插槽。
[0010]通过采用上述技术方案，插块与插槽配合，可使盖板闭合时更加密封。
[0011]本技术进一步设置为，所述废气涡壳背面中心开设有转轴孔，且废气涡壳正面开设有废气出口。
[0012]通过采用上述技术方案，转轴孔便于涡轮转轴的插入，废气出口可便于废气的排出。
[0013]本技术进一步设置为，所述分流板顶部设置有朝向第一单向阀一侧较低的斜面，所述盖板底面设置有朝向第一单向阀的一侧较高的斜面。
[0014]通过采用上述技术方案，分流板顶部的斜面与盖板底部的斜面均可使其受到废气的压力更大。
[0015]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0016]本技术通过在废气进管内壁转动连接分流板与盖板，且在分流板与盖板之间连接牵引绳，在废气进管顶部连接分别与分流板和盖板配合的进气管和出气管，在进气管与出气管之间连接弹性管，在发动机排气时可推动盖板闭合，部分废气通过分流板导入至弹性管内储存，发动机排气间隙时，盖板因自身重力与弹性管内气体的推动打开，弹性管收缩挤压废气即可推动涡轮转动，使涡轮转动更加稳定。
附图说明
[0017]图1为本技术的剖视图；
[0018]图2为本技术的正视图；
[0019]图3为本技术图1中A的放大图。
[0020]图中：1、废气涡壳；2、废气进管；3、转轴孔；4、废气出口；5、第一单向阀；6、分流板；7、进气管；8、第二单向阀；9、弹性管；10、出气管；11、盖板；12、插块；13、插槽；14、保护壳；15、牵引绳。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0023]一种稳压式涡轮增压器涡壳，如图1
‑
3所示，包括废气涡壳1，废气涡壳1进气口连接有废气进管2，可便于与发动机废气管连接，且废气进管2进口处连接有第一单向阀5，可防止废气进管2内的废气回流，废气进管2内壁顶部靠近废气涡壳1的一端转动连接有开口朝向第一单向阀5的分流板6，可将部分废气分流到进气管7内，且废气进管2顶部可拆卸连接有与分流板6出口配合的进气管7，进气管7出口处连接有弹性管9，可通过膨胀容纳废气，且弹性管9另一端连接有出气管10，出气管10另一端与废气进管2顶部靠近第一单向阀5的一端连接，且废气进管2内侧顶部转动连接有与出气管10出口配合的盖板11，盖板11与废气进管2的转动连接轴位于靠近第一单向阀5的一端，盖板11可通过废气进管2内的废气封闭出气管10，进气管7内部设置有第二单向阀8，可防止进入进气管7内的废气回流。
[0024]请参阅图3，盖板11顶面靠近分流板6的一端及两侧皆设置有插块12，且废气进管2内壁开设有与插块12配合的插槽13，插块12与插槽13配合，可使盖板11闭合时更加密封，分流板6顶部设置有朝向第一单向阀5一侧较低的斜面，盖板11底面设置有朝向第一单向阀5的一侧较高的斜面，分流板6顶部的斜面与盖板11底部的斜面均可使其受到废气的压力更
大。
[0025]请参阅图1和图2，废气涡壳1背面中心开设有转轴孔3，便于涡轮转轴的插入，且废气涡壳1正面开设有废气出口4，可便于废气的排出，弹性管9外包裹设置有保护壳14，可保护弹性管9，防止弹性管9受到外界伤害而破损，分流板6与盖板11相互靠近的一端连接有牵引绳15，可便于分流板6与盖板11之间的联动。
[0026]本技术的工作原理为：使用时，转轴孔3可便于涡轮转轴穿过废气涡壳，将装置安装好后，发动机排出的废气穿过第一单向阀5进入废气进管2，推动盖板11闭合，使插块12插入插槽13，插块12与插槽13配合可使盖板11密封更紧密，盖板11底面的斜面可使废气推动盖板11的力更大，接着分流板6可将部分废气分流，通过进气管7进入弹性管9内，弹性管9可通过膨胀容纳废气，第二单向阀8可防止进入进气管7的废气逆流，剩下的废气即可推动涡轮旋转，最后通过废气出口4排出，发动机排气间隙时，盖板11未受到废气的冲击，即可通过自身的重力与弹性管9收缩挤压废气对其的推力使盖板11打开，盖板11打开还可通过牵引绳15拉动分流板6闭合，废气即可继续推动涡轮转动，使涡轮转动更稳定，第一单向阀5可防止废气通过废气进管2进口端回流，保护壳14可保护弹性管9，防止弹性管9受到外界伤害而破损。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种稳压式涡轮增压器涡壳，包括废气涡壳（1），其特征在于：所述废气涡壳（1）进气口连接有废气进管（2），且废气进管（2）进口处连接有第一单向阀（5），所述废气进管（2）内壁顶部靠近废气涡壳（1）的一端转动连接有开口朝向第一单向阀（5）的分流板（6），且废气进管（2）顶部可拆卸连接有与分流板（6）出口配合的进气管（7），所述进气管（7）出口处连接有弹性管（9），且弹性管（9）另一端连接有出气管（10），所述出气管（10）另一端与废气进管（2）顶部靠近第一单向阀（5）的一端连接，且废气进管（2）内侧顶部转动连接有与出气管（10）出口配合的盖板（11），所述盖板（11）与废气进管（2）的转动连接轴位于靠近第一单向阀（5）的一端，所述进气管（7）内部设置有第二单向阀（8）。2.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国强，
申请(专利权)人：无锡博发动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：