一种涡轮增压用组合式气封板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种涡轮增压用组合式气封板，涉及涡轮增压气封板技术领域，包括气封板、加强筋以及中间部，所述中间部的端面安装有套管，且套管的外侧设置有限位环，所述套管的内部开设有凹槽，且凹槽的内壁安装有复位弹簧，所述复位弹簧的端部固定连接有卡合块，且卡合块的外侧位于中间部的内壁开设有卡槽。本实用新型专利技术凹槽、复位弹簧、卡槽、卡合块和橡胶部，实现了对套管的便捷拆装效果，进而可以在套管损坏的情况下，单独对套管进行更换，提高了气封板的经济性，降低了气封板的使用成本。降低了气封板的使用成本。降低了气封板的使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压用组合式气封板


[0001]本技术涉及涡轮增压气封板
，具体为一种涡轮增压用组合式气封板。

技术介绍

[0002]涡轮增压器是高速旋转的叶片机械，使内燃机上一个非常重要的配件，增压器运行时，为保证发动机之间各零部件的连接，需要使用润滑油进行润滑，在发动机高速转动之下，需要利用气封板保证涡轮增压器的气密性。
[0003]现有的高强度气封板一般由圆盘和套管组成，其圆盘上设有加强筋提高整体强度，其套管位于圆盘的轴心处并与其一体成型设置。
[0004]当套管内壁受到碰撞产生凸起时，可对插入的轴形成阻挡，使得其无法穿过空心安装管，由于无法对套管进行更换，将导致整个气封板不能使用，因而造成经济上的浪费，为此我们提出一种涡轮增压组合式气封板。

技术实现思路

[0005]基于此，本技术的目的是提供一种涡轮增压用组合式气封板，以解决上述
技术介绍
中提到的技术问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种涡轮增压用组合式气封板，包括气封板、加强筋以及中间部，所述中间部的端面安装有套管，且套管的外侧设置有限位环，所述套管的内部开设有凹槽，且凹槽的内壁安装有复位弹簧，所述复位弹簧的端部固定连接有卡合块，且卡合块的外侧位于中间部的内壁开设有卡槽。
[0007]通过采用上述技术方案，实现对套管的便捷拆装效果，从而在套管受到损坏后可以单独更换套管，从而避免更换整个气封板，使得剩余部件能够继续使用，提高了气封板的经济性。
[0008]本技术进一步设置为，所述限位环内壁与套管外壁之间形成有空腔，且空腔内部设置有橡胶部。
[0009]通过采用上述技术方案，起到对空腔的密封效果，同时还能够起到对套管的减震效果。
[0010]本技术进一步设置为，所述橡胶部的外壁开设有贯穿橡胶部的配合开口，且配合开口的内壁与卡合块的外壁契合。
[0011]通过采用上述技术方案，起到辅助卡合块移动的效果。
[0012]本技术进一步设置为，所述卡合块的外壁位于卡合块的两侧分别设置有第一橡胶环和第二橡胶环。
[0013]通过采用上述技术方案，起到辅助加强密封性的效果。
[0014]本技术进一步设置为，所述第一橡胶环的外径大于凹槽的内径，所述第二橡胶环的外径大于卡槽的内径。
[0015]通过采用上述技术方案，起到与凹槽、卡槽挤压配合的效果。
[0016]综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
[0017]1、本技术通过凹槽、复位弹簧、卡槽、卡合块和橡胶部，首先，将气封板通过焊接或者螺纹连接的方式安装在涡轮增压器中，随后在气封板的中间部位置处安装套管，具体的，将套管安装在限位环内侧，并挤压套管，随着套管的挤压，空腔中的橡胶部会受到挤压而膨胀，实现对空腔的填充，提高套管安装处的密封性，当套管外壁的卡合移动至卡槽位置处时，其会在复位弹簧的作用下弹出，并穿过橡胶部开设的卡槽而移动至卡槽中卡合，此时便完成了对套管的安装，上述结构实现了对套管的便捷拆装效果，进而可以在套管损坏的情况下，单独对套管进行更换，提高了气封板的经济性，降低了气封板的使用成本；
[0018]2、本技术通过第一橡胶环和第二橡胶环，在卡合块移动至卡槽中卡合时，其外壁的第一橡胶环与第二橡胶环均会跟随卡合块移动，第一橡胶环在移动至与凹槽内壁接触时，其会受到挤压而产生形变，此时第一橡胶环的一部分位于凹槽外侧，另一部分则位于凹槽内壁，进而实现了对凹槽的密封，同理，第二橡胶环也会实现对卡槽的密封，整体上提升了套管安装后的密封性，在使得套管具备拆卸能力的同时也保证了气封板的密封性。
附图说明
[0019]图1为本技术的端面结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中的A处局部放大图；
[0021]图3为本技术的卡合块结构示意图。
[0022]图中：1、气封板；2、加强筋；3、中间部；4、套管；5、限位环；6、橡胶部；7、凹槽；8、复位弹簧；9、卡合块；10、卡槽；11、配合开口；12、第一橡胶环；13、第二橡胶环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0025]一种涡轮增压用组合式气封板，如图1
‑
3所示，包括气封板1、加强筋2以及中间部3，中间部3的端面安装有套管4，且套管4的外侧设置有限位环5，套管4的内部开设有凹槽7，且凹槽7的内壁安装有复位弹簧8，复位弹簧8的端部固定连接有卡合块9，且卡合块9的外侧位于中间部3的内壁开设有卡槽10，卡合块9的外壁位于卡合块9的两侧分别设置有第一橡胶环12和第二橡胶环13，第一橡胶环12的外径大于凹槽7的内径，第二橡胶环13的外径大于卡槽10的内径，卡合块9的移动会带动第一橡胶环12、第二橡胶环13均移动，进而使得第一橡胶环12受到挤压与凹槽7内壁贴合、第二橡胶环13受到挤压与卡槽10内壁贴合，从而实现对凹槽7、卡槽10的密封，防止润滑油在对涡轮增压器内部进行降温时出现漏油的现象。
[0026]请参阅图2，限位环5内壁与套管4外壁之间形成有空腔，且空腔内部设置有橡胶部6，通过套管4的挤压作用，使得空腔内部的橡胶部6在挤压的作用下膨胀，进而对空腔内部进行填充，起到密封空腔的效果，进一步提升套管的密封性。
[0027]请参阅图2，橡胶部6的外壁开设有贯穿橡胶部6的配合开口11，且配合开口11的内
壁与卡合块9的外壁契合，辅助卡合块9移动，进而实现与卡槽10的卡合。
[0028]本技术的工作原理为：首先，将气封板1通过焊接或者螺纹连接的方式安装在涡轮增压器中，随后在气封板1的中间部3位置处安装套管4；
[0029]具体的，将套管4安装在限位环5内侧，并挤压套管4，随着套管4的挤压，空腔中的橡胶部6会受到挤压而膨胀，实现对空腔的填充，提高套管4安装处的密封性；
[0030]当套管4外壁的卡合块9移动至卡槽10位置处时，其会在复位弹簧8的作用下弹出，并穿过橡胶部6开设的配合开口11而移动至卡槽10中卡合，此时便完成了对套管4的安装；
[0031]在卡合块9移动至卡槽10中卡合时，其外壁的第一橡胶环12与第二橡胶环13均会跟随卡合块9移动，第一橡胶环12在移动至与凹槽7内壁接触时，其会受到挤压而产生形变，此时第一橡胶环12的一部分位于凹槽7的外侧，另一部分则位于凹槽7的内壁，进而实现了对凹槽7的密封，同理，第二橡胶环13也会实现对卡槽10的密封，整体上提升了套管4安装后的密封性，在使得套管4具备拆卸能力的同时也保证了气封板1的密封性。
[0032]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，但本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压用组合式气封板，包括气封板（1）、加强筋（2）以及中间部（3），其特征在于：所述中间部（3）的端面安装有套管（4），且套管（4）的外侧设置有限位环（5），所述套管（4）的内部开设有凹槽（7），且凹槽（7）的内壁安装有复位弹簧（8），所述复位弹簧（8）的端部固定连接有卡合块（9），且卡合块（9）的外侧位于中间部（3）的内壁开设有卡槽（10）。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压用组合式气封板，其特征在于：所述限位环（5）内壁与套管（4）外壁之间形成有空腔，且空腔内部设置有橡胶部（6）。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏国强，
申请(专利权)人：无锡博发动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：