一种改装车涡轮增压器转子轴制造技术

本技术公开了一种改装车涡轮增压器转子轴，具体涉及涡轮增压器技术领域，包括用于安装浮动轴承的连接段，连接段的内部开设有第一空腔，第一空腔的内部设置有过滤机构一，过滤机构一包括设置在第一空腔内部的过滤板，过滤板的表面设置有过滤网，过滤网的顶部设置有过滤片，过滤板的四周均设置有刮板，过滤板的顶部设置有拉板。本技术通过设置过滤机构一，过滤机构一对进入第一空腔内部进入的润滑油进行过滤，防止润滑油中的杂质对结构进行摩擦，拉动拉板带动过滤板，过滤板四周的刮板对第一空腔的内壁进行清理，打开盖板进行清理，将过滤片进行维修更换，提高了装置中润滑油的润滑效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及涡轮增压器，更具体地说，本技术涉及一种改装车涡轮增压器转子轴。

技术介绍

1、涡轮增压器是在发动机排量不变的条件下提高汽油或柴油内燃机功率的一种附加装置，车用涡轮增压器主要由压气机、涡轮机以及中间体三部分组成，转子轴穿装于增压器中，其两端分别与压气机的叶轮和涡轮机的涡轮固定连接，涡轮增压器利用内燃机排气道排出的废气驱动涡轮，涡轮通过转子轴带动压气机叶轮旋转，压气机叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之压缩进入发动机汽缸。

2、根据专利申请公开(公告)号：cn211820046u一种汽车涡轮增压器用转子轴，包括用于安装浮动轴承的连接段，两个浮动轴承分别安装于所述浮动轴承连接段的两端，该结构避免了浮动轴承连接段与浮动轴承之间的干摩擦，阻止增压器因温度过高而造成损坏，增加了增压器的使用时间。

3、但是上述机构在使用过程中会出现以下问题：将润滑油通过进油孔进入到储油腔内部，该结构中没有对润滑油进行过滤，从而导致润滑油中的杂质对结构进行摩擦，并且储油腔不能进行清理，导致储油腔内壁附着的杂质对润滑油产生影响。

技术实现思路

1、为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供一种改装车涡轮增压器转子轴，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：

3、一种改装车涡轮增压器转子轴，包括用于安装浮动轴承的连接段，所述连接段的内部开设有第一空腔，所述第一空腔的内部设置有过滤机构一，所述过滤机构一包括设置在第一空腔内部的过滤板，所述过滤板的表面设置有过滤网，所述过滤网的顶部设置有过滤片，所述过滤板的四周均设置有刮板，所述过滤板的顶部设置有拉板，所述拉板的一端贯穿连接段，并延伸至连接段的内部，所述拉板的顶部设置有第一凹槽，所述连接段的内部开设有第二空腔，所述第二空腔的内部设置有过滤机构二，所述过滤机构一与过滤机构二结构相同，采用上述技术方案，便于对润滑油进行过滤。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述连接段的两侧均开设有连接槽，两个所述连接槽的内部均设置有盖板，所述盖板的表面设置有第二凹槽，两个所述盖板分别与第一空腔和第二空腔相连接，所述盖板的两侧均设置有进油孔，采用上述技术方案，便于对空腔内部的机构进行清洗更换。

5、作为上述技术方案的进一步描述：所述第一空腔和第二空腔的外部均套设有套筒，两个所述套筒的一侧均设置有进液管，两个所述套筒的另一侧均设置有出液管，所述第一空腔的一侧设置有输油管道，所述输油管道的一侧贯穿第二空腔，并延伸至第二空腔的内部，所述输油管道的一侧与第二第二空腔相连接，采用上述技术方，便于对润滑油进行降温。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述连接段的内部设置有两个放置槽，两个所述放置槽均设置有风机，所述连接段的表面开设有多个散热孔，多个所述散热孔均与放置槽相连接，所述连接段的两侧均设置有防护层，采用上述技术方案，防止了转子轴过热造成损坏。

7、本技术的技术效果和优点：

8、1、通过设置过滤机构一，过滤机构一对进入第一空腔内部进入的润滑油进行过滤，防止润滑油中的杂质对结构进行摩擦，拉动拉板带动过滤板，过滤板四周的刮板对第一空腔的内壁进行清理，打开盖板进行清理，将过滤片进行维修更换，提高了装置中润滑油的润滑效果；

9、2、通过套筒、风机和散热孔的配合使用，通过进液管将冷凝液进入到套筒内部，转子轴和轴承之间会发生摩擦，会产生大量热量对润滑油进行升温，套筒内部的冷凝液对润滑油进行降温，风机通过散热孔对转子轴和轴承之间进行降温，防止转子轴过热造成损坏。

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【技术保护点】

1.一种改装车涡轮增压器转子轴，包括用于安装浮动轴承的连接段(1)，其特征在于：所述连接段(1)的内部开设有第一空腔(2)，所述第一空腔(2)的内部设置有过滤机构一；

2.根据权利要求1所述的一种改装车涡轮增压器转子轴，其特征在于：所述连接段(1)的内部开设有第二空腔(7)，所述第二空腔(7)的内部设置有过滤机构二，所述过滤机构一与过滤机构二结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种改装车涡轮增压器转子轴，其特征在于：所述连接段(1)的两侧均开设有连接槽，两个所述连接槽的内部均设置有盖板(8)，所述盖板(8)的表面设置有第二凹槽(9)，两个所述盖板(8)分别与第一空腔(2)和第二空腔(7)相连接，所述盖板(8)的两侧均设置有进油孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种改装车涡轮增压器转子轴，其特征在于：所述第一空腔(2)和第二空腔(7)的外部均套设有套筒(11)，两个所述套筒(11)的一侧均设置有进液管(12)，两个所述套筒(11)的另一侧均设置有出液管(13)。

5.根据权利要求1所述的一种改装车涡轮增压器转子轴，其特征在于：所述第一空腔(2)的一侧设置有输油管道(14)，所述输油管道(14)的一侧贯穿第二空腔(7)，并延伸至第二空腔(7)的内部，所述输油管道(14)的一侧与第二第二空腔(7)相连接。

6.根据权利要求1所述的一种改装车涡轮增压器转子轴，其特征在于：所述连接段(1)的内部设置有两个放置槽(15)，两个所述放置槽(15)均设置有风机(16)，所述连接段(1)的表面开设有多个散热孔(17)，多个所述散热孔(17)均与放置槽(15)相连接，所述连接段(1)的两侧均设置有防护层(18)。

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【技术特征摘要】

1.一种改装车涡轮增压器转子轴，包括用于安装浮动轴承的连接段(1)，其特征在于：所述连接段(1)的内部开设有第一空腔(2)，所述第一空腔(2)的内部设置有过滤机构一；

2.根据权利要求1所述的一种改装车涡轮增压器转子轴，其特征在于：所述连接段(1)的内部开设有第二空腔(7)，所述第二空腔(7)的内部设置有过滤机构二，所述过滤机构一与过滤机构二结构相同。

3.根据权利要求1所述的一种改装车涡轮增压器转子轴，其特征在于：所述连接段(1)的两侧均开设有连接槽，两个所述连接槽的内部均设置有盖板(8)，所述盖板(8)的表面设置有第二凹槽(9)，两个所述盖板(8)分别与第一空腔(2)和第二空腔(7)相连接，所述盖板(8)的两侧均设置有进油孔(10)。

4.根据权利要求1所述的一种改装车涡轮增压器转子轴，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙会来，潘琪，鲁俊，
申请(专利权)人：无锡速珀利尔科技有限公司，
类型：新型
国别省市：