一种对装入集装箱的高线进行塑形的装置，属于集装箱装箱辅助设备技术领域，用于对装入集装箱的高线进行塑形。其技术方案是：两个侧墙板垂直焊接连接在工作台的两端，顶板的两端与两个侧墙板的上端焊接连接，两个侧墙板内侧分别有平行的侧推板，顶板的下方有平行的上压板，两个侧墙板上分别固定安装侧面塑形油缸，油缸推杆的前端分别与两个侧推板的后板面相连接，顶板上安装顶部塑形油缸，油缸推杆的前端与上压板的后板面相连接，两个侧推板的下端分别安装有行走小车，行走小车与工作台的上表面为滚动配合。本实用新型专利技术结构简单、操作方便，可以有效地对高线捆进行塑形，增加集装箱装载高线捆的数量，减小集装箱亏载，降低运输成本。降低运输成本。降低运输成本。
【技术实现步骤摘要】
一种对装入集装箱的高线进行塑形的装置
[0001]本技术涉及一种对装入集装箱的高线进行塑形的装置，属于集装箱装箱辅助设备
技术介绍
[0002]使用集装箱运输货物具有装卸方便、转运容易、不会损坏货物等优点，采用集装箱运输货物已经扩展到各个行业。在钢铁企业中，使用集装箱运输高线成为越来越多货主的选择。目前，在集装箱中对高线装箱时，受高线尺寸与集装箱内部净空尺寸限制，每箱装运高线时一般采用“三三三二”的品字形装箱形式，单箱可以装载11件高线，每件高线的单重为2吨/个，合计22吨，而20尺标准集装箱的最大有效承载为28吨，集装箱处于亏载状态，因此十分有必要对装入集装箱的高线进行塑性，以提高集装箱的运输效率。
技术实现思路
[0003]本技术所要解决的技术问题是提供一种对装入集装箱的高线进行塑形的装置，这种装置可以对高线的外观进行塑形，使其外形有轻微变化，实现高线在集装箱内呈“四四四二”的田字形装箱，减小集装箱亏载，降低运输成本。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是：
[0005]一种对装入集装箱的高线进行塑形的装置，它包括工作台、侧墙板、顶板、侧推板、上压板、侧面塑形油缸、顶部塑形油缸、行走小车，工作台为长方体钢板平台，侧墙板和顶板分别为长方体钢板框架结构，两个侧墙板垂直焊接连接在工作台的两端，顶板的两端与两个侧墙板的上端焊接连接，顶板的板面与工作台平面平行，两个侧墙板内侧分别有侧推板，侧推板的板面与侧墙板的板面平行，顶板的下方有上压板，上压板的板面与顶板的板面平行，两个侧墙板上分别固定安装侧面塑形油缸，侧面塑形油缸的油缸推杆的前端分别与两个侧推板的后板面相连接，顶板上安装顶部塑形油缸，顶部塑形油缸的油缸推杆的前端与上压板的后板面相连接，两个侧推板的下端分别安装有行走小车，行走小车与工作台的上表面为滚动配合。
[0006]上述对装入集装箱的高线进行塑形的装置，所述侧面塑形油缸和顶部塑形油缸的缸筒分别通过螺栓与侧墙板和顶板相连接，侧面塑形油缸和顶部塑形油缸的油缸推杆的前端分别通过侧推板安装座和上压板安装座与侧推板和上压板相连接，侧推板安装座和上压板安装座分别为圆筒体，圆筒体的内孔直径与侧面塑形油缸和顶部塑形油缸的油缸推杆的前端直径相匹配，侧推板安装座和上压板安装座的圆筒体的一端分别使用螺栓安装在侧推板和上压板的后板面上，侧面塑形油缸和顶部塑形油缸的油缸推杆的前端分别嵌在侧推板安装座和上压板安装座另一端的圆筒体内孔中。
[0007]上述对装入集装箱的高线进行塑形的装置，所述行走小车由车架、安装轴、行走轮轴、行走轮、隔套组成，车架为直立的梯形钢板，车架的上部有轴孔和卡槽，安装轴穿在轴孔中，安装轴的两端分别嵌装在侧推板的下端凹槽中，卡槽与侧推板下端凹槽的顶面卡紧连
接，车架的下部前后两端分别有行走轮轴孔，两个行走轮轴分别穿在行走轮轴孔中，两个行走轮轴的两端分别安装行走轮，行走轮与行走轮轴为转动配合，车架的侧壁与行走轮侧面之间安装有隔套。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]本技术的侧面塑形油缸和顶部塑形油缸可以推动侧推板和上压板对放置在工作台上的高线捆进行施压，实现对高线捆外观的塑形，使高线捆外形有轻微变化，使两捆高线的外形尺寸和小于集装箱内侧净空尺寸，实现高线在集装箱内的田字形装箱。
[0010]本技术设计新颖、结构简单、操作方便，可以有效地对高线捆进行塑形，增加集装箱装载高线捆的数量，减小集装箱亏载，降低运输成本。
附图说明
[0011]图1是本技术的结构示意图；
[0012]图2是行走小车的结构示意图；
[0013]图3是本技术的使用状态示意图。
[0014]图中标记如下：工作台1、侧墙板2、顶板3、侧推板4、上压板5、侧面塑形油缸6、顶部塑形油缸7、侧推板安装座8、上压板安装座9、行走小车10、车架11、轴孔12、卡槽13、安装轴14、行走轮轴15、行走轮16、隔套17、高线捆18。
具体实施方式
[0015]本技术由工作台1、侧墙板2、顶板3、侧推板4、上压板5、侧面塑形油缸6、顶部塑形油缸7、侧推板安装座8、上压板安装座9、行走小车10组成。
[0016]图1显示，工作台1为长方体钢板平台，侧墙板2和顶板3分别为长方体钢板框架结构，两个侧墙板2垂直焊接连接在工作台1的两侧，顶板3的两端与两个侧墙板2的上端焊接连接，顶板3的板面与工作台1平面平行。为保证强度，工作台与侧墙板、顶板与侧墙板的重叠处使用L型加强板贯穿，焊接在一起。
[0017]图1显示，两个侧墙板2内侧分别有侧推板4，侧推板4的板面与侧墙板2的板面平行。两个侧墙板2上分别固定安装侧面塑形油缸6，侧面塑形油缸6的缸筒通过螺栓与侧墙板2相连接，侧面塑形油缸6的油缸推杆的前端通过侧推板安装座8与侧推板4的后板面相连接，侧推板安装座8为圆筒体，圆筒体的内孔直径与侧面塑形油缸6的油缸推杆的前端直径相匹配，侧面塑形油缸6的油缸推杆的前端嵌在侧推板安装座8的圆筒体内孔中，侧面塑形油缸6的油缸推杆可以推动侧推板4移动，对高线捆17的侧面进行推挤塑形。
[0018]图1显示，顶板3的下方有上压板5，上压板5的板面与顶板3的板面平行。顶板3上安装顶部塑形油缸7，顶部塑形油缸7的缸筒通过螺栓与顶板3相连接，顶部塑形油缸7的油缸推杆的前端通过上压板安装座9与上压板5的后板面相连接，上压板安装座9为圆筒体，圆筒体的内孔直径与顶部塑形油缸7的油缸推杆的前端直径相匹配，顶部塑形油缸7的油缸推杆的前端嵌在上压板安装座9的圆筒体内孔中，顶部塑形油缸7的油缸推杆可以推动上压板5下压，对高线捆18的顶面进行推挤塑形。
[0019]图1、2显示，两个侧推板4的下端分别安装有行走小车10，行走小车10与工作台1的上表面为滚动配合。行走小车10由车架11、安装轴14、行走轮轴15、行走轮16、隔套17组成。
车架11为直立的梯形钢板，车架11的上部有轴孔12和卡槽13，安装轴14穿在轴孔12中，安装轴14的两端分别嵌装在侧推板4的下端凹槽中，车架11上部的卡槽13与侧推板4下端凹槽的顶面卡紧连接，使车架11不会前后摆动。车架11的下部前后两端分别有行走轮轴孔，两个行走轮轴15分别穿在行走轮轴孔中，两个行走轮轴15的两端分别安装行走轮16，行走轮16与行走轮轴15为转动配合，车架11的侧壁与行走轮16侧面之间安装有隔套17。
[0020]本技术可以实现手动及自动两种操作方式，可通过选择开关进行切换，具有多种模式可以适应多种规格及材质的高线进行塑形。工作台1的底部可以安装万向脚轮，可以将工作台1布置于不同位置，使操作人员能更好地观察高线捆的塑形状态。
[0021]图3显示，本技术的使用方法如下：
[0022]利用叉车将高线捆18放入工作台1表面的中间位置，操作人员通过操作台选择手动模式，开动侧面塑形油缸6，侧面塑形油缸6的油缸推杆伸出，带动两个侧推板4同时向前推出，将高线本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种对装入集装箱的高线进行塑形的装置，其特征在于：它包括工作台（1）、侧墙板（2）、顶板（3）、侧推板（4）、上压板（5）、侧面塑形油缸（6）、顶部塑形油缸（7）、行走小车（10），工作台（1）为长方体钢板平台，侧墙板（2）和顶板（3）分别为长方体钢板框架结构，两个侧墙板（2）垂直焊接连接在工作台（1）的两端，顶板（3）的两端与两个侧墙板（2）的上端焊接连接，顶板（3）的板面与工作台（1）平面平行，两个侧墙板（2）内侧分别有侧推板（4），侧推板（4）的板面与侧墙板（2）的板面平行，顶板（3）的下方有上压板（5），上压板（5）的板面与顶板（3）的板面平行，两个侧墙板（2）上分别固定安装侧面塑形油缸（6），侧面塑形油缸（6）的油缸推杆的前端分别与两个侧推板（4）的后板面相连接，顶板（3）上安装顶部塑形油缸（7），顶部塑形油缸（7）的油缸推杆的前端与上压板（5）的后板面相连接，两个侧推板（4）的下端分别安装有行走小车（10），行走小车（10）与工作台（1）的上表面为滚动配合。2.根据权利要求1所述的对装入集装箱的高线进行塑形的装置，其特征在于：所述侧面塑形油缸（6）和顶部塑形油缸（7）的缸筒分别通过螺栓与侧墙板（2）和顶板（3）相连接，侧面塑形油缸（6）和顶部塑形油缸（7）的油缸推杆的前...
【专利技术属性】
技术研发人员：王治宇，王坚，周林华，高梓瑄，刘杰，李青山，马江涛，张越，
申请(专利权)人：唐山港集团港机船舶维修有限公司，
类型：新型
国别省市：
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