一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎，属于橡胶材料制品，包括支承定位构件、外部缓冲构件、转接加强构件及内部缓冲构件，该橡胶轮胎在缓冲胎面中开设缓冲气室，缓冲气室在缓冲胎面内均匀排布，使得缓冲胎面与地面接触时具有较大的弹性，其缓冲性能得到提升，同时支承环套可对缓冲胎面进行结构加强，使缓冲胎面在周向保持形状稳定，缓冲胎面内部的缓冲胎芯中设置有缓冲环腔，使得缓冲胎芯的缓冲性能得到加强，并且缓冲胎芯与缓冲胎面之间设置加强内衬，使得缓冲胎面及缓冲胎芯均得到结构加强，使得轮胎在具备减震减噪性能的同时不降低结构强度，有利于提升设备使用感受，延长使用寿命。延长使用寿命。延长使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎


[0001]本技术涉及橡胶材料制品，尤其涉及一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎。

技术介绍

[0002]在一种橡胶轮胎的使用过程中，由于其采用实心结构，并且与设备的安装部位未设置缓冲结构，使得设备在行进过程中容易产生震动，并发出较大的噪声，严重影响使用感受。因此，有必要对这种橡胶轮胎进行结构优化，以克服上述缺陷。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎，以提升其减震减噪效果。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0005]一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎，包括：
[0006]支承定位构件，该支承定位构件上具有安装空间，其形状与轮圈适配，可安装于轮圈上，随轮圈一同转动；
[0007]外部缓冲构件，该外部缓冲构件安装于支承定位构件上，可随支承定位构件一同转动，由外部缓冲构件对轮圈的转动过程进行缓冲；
[0008]转接加强构件，该转接加强构件安装于外部缓冲构件中，由转接加强构件对外部缓冲构件进行结构加强；
[0009]内部缓冲构件，该内部缓冲构件安装于转接加强构件中，由内部缓冲构件对转接加强构件内部进行缓冲。
[0010]具体地，支承定位构件包括：
[0011]支承环套，该支承环套采用橡胶制作，其内壁开设有配接环槽，该配接环槽与轮圈形状适配，支承环套可通过配接环槽安装于轮圈上。
[0012]外部缓冲构件包括：
[0013]缓冲胎面，该缓冲胎面采用橡胶制作，并形成于支承环套外壁，其内部开设有一组缓冲气室，各缓冲气室分别在缓冲胎面内均匀排布。
[0014]在本技术的一个实施例中，缓冲胎面外壁开设有一组缓冲镂孔，各缓冲镂孔分别向缓冲胎面内部凹陷，并沿缓冲胎面的周向顺次排布，以增加缓冲胎面的弹性。
[0015]转接加强构件包括：
[0016]加强内衬，该加强内衬采用橡胶制作，并贴附于缓冲胎面内壁。
[0017]内部缓冲构件包括：
[0018]缓冲胎芯，该缓冲胎芯采用橡胶制作，加强内衬包覆于缓冲胎芯外壁，缓冲胎芯中开设有一组缓冲环腔，各缓冲环腔分别沿缓冲胎芯的周向延伸。
[0019]本技术的优点在于：
[0020]该橡胶轮胎在缓冲胎面中开设缓冲气室，缓冲气室在缓冲胎面内均匀排布，使得
缓冲胎面与地面接触时具有较大的弹性，其缓冲性能得到提升，同时支承环套可对缓冲胎面进行结构加强，使缓冲胎面在周向保持形状稳定，缓冲胎面内部的缓冲胎芯中设置有缓冲环腔，使得缓冲胎芯的缓冲性能得到加强，并且缓冲胎芯与缓冲胎面之间设置加强内衬，使得缓冲胎面及缓冲胎芯均得到结构加强，使得轮胎在具备减震减噪性能的同时不降低结构强度，有利于提升设备使用感受，延长使用寿命。
附图说明
[0021]图1是本技术提出的具有减震减噪结构的橡胶轮胎的结构示意图。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1所示，本技术提出的具有减震减噪结构的橡胶轮胎包括支承定位构件、外部缓冲构件、转接加强构件及内部缓冲构件，支承定位构件上具有安装空间，其形状与轮圈适配，可安装于轮圈上，随轮圈一同转动，外部缓冲构件安装于支承定位构件上，可随支承定位构件一同转动，由外部缓冲构件对轮圈的转动过程进行缓冲，转接加强构件安装于外部缓冲构件中，由转接加强构件对外部缓冲构件进行结构加强，内部缓冲构件安装于转接加强构件中，由内部缓冲构件对转接加强构件内部进行缓冲。在本实施例中，支承定位构件包括支承环套100，该支承环套采用橡胶制作，其内壁开设有配接环槽110，该配接环槽与轮圈形状适配，支承环套可通过配接环槽安装于轮圈上，支承环套内部填充有保形帘线，该保形帘线采用聚酯纤维制作，由保形帘线对支承环套进行结构加强，使支承环套保持形状稳定。外部缓冲构件包括缓冲胎面200，缓冲胎面采用橡胶制作，并形成于支承环套外壁，其内部开设有一组缓冲气室210，各缓冲气室分别在缓冲胎面内均匀排布，在本实施例中，缓冲胎面外壁开设有一组缓冲镂孔220，各缓冲镂孔分别向缓冲胎面内部凹陷，并沿缓冲胎面的周向顺次排布，以增加缓冲胎面的弹性。转接加强构件包括加强内衬300，加强内衬采用橡胶制作，并贴附于缓冲胎面内壁，其内部填充有尼龙帘线，由加强内衬对缓冲胎面进行结构加强。内部缓冲构件包括缓冲胎芯400，缓冲胎芯采用橡胶制作，加强内衬包覆于缓冲胎芯外壁，缓冲胎芯中开设有一组缓冲环腔410，各缓冲环腔分别沿缓冲胎芯的周向延伸。该橡胶轮胎在缓冲胎面中开设缓冲气室，缓冲气室在缓冲胎面内均匀排布，使得缓冲胎面与地面接触时具有较大的弹性，其缓冲性能得到提升，同时内部填充保形帘线的支承环套可对缓冲胎面进行结构加强，使缓冲胎面在周向保持形状稳定，缓冲胎面内部的缓冲胎芯中设置有缓冲环腔，使得缓冲胎芯的缓冲性能得到加强，并且缓冲胎芯与缓冲胎面之间设置由尼龙帘线填充的加强内衬，使得缓冲胎面及缓冲胎芯均得到结构加强，使得轮胎在具备
减震减噪性能的同时不降低结构强度，有利于提升设备使用感受，延长使用寿命。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎，其特征在于，包括：支承定位构件，该支承定位构件上具有安装空间，其形状与轮圈适配，可安装于轮圈上，随轮圈一同转动；外部缓冲构件，该外部缓冲构件安装于支承定位构件上，可随支承定位构件一同转动，由外部缓冲构件对轮圈的转动过程进行缓冲；转接加强构件，该转接加强构件安装于外部缓冲构件中，由转接加强构件对外部缓冲构件进行结构加强；内部缓冲构件，该内部缓冲构件安装于转接加强构件中，由内部缓冲构件对转接加强构件内部进行缓冲。2.根据权利要求1所述的一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎，其特征在于，支承定位构件包括：支承环套，该支承环套采用橡胶制作，其内壁开设有配接环槽，该配接环槽与轮圈形状适配，支承环套可通过配接环槽安装于轮圈上。3.根据权利要求2所述的一种具有减震减噪结构的橡胶轮胎，其特征在于，外...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟敏才，张咏梅，
申请(专利权)人：嘉兴智悦橡塑股份有限公司，
类型：新型
国别省市：