一种轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎，涉及车用配件技术领域。所述轮胎包括轮胎主体，轮胎主体包括胎体、橡胶凸起和清理石子机构。轮胎主体的内部胶料呈环状的增厚设置，且橡胶凸起等距设置于胎体内侧弧面的中央位置，清理石子机构呈前后对称活动连接于胎体外表面的前后端.本实用新型专利技术通过轮胎主体内进行胶料的增厚处理，有效避免帘线层与轮辋之间的直接接触，而延长其使用寿命，降低成本，同时，对轮胎主体进行内环面等距橡胶凸起的设置，提升其摩擦力，避免轮胎主体相对轮辋发生滑圈现象，并通过设置的清理石子机构，可易于进行石子的清理，提升清理效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎


[0001]本技术是关于一种轮胎，特别是关于一种可进行轧入石子快速进行清理的轮胎，涉及车用配件


技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，而轮胎属于汽车配件之一，是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
[0003]但现有技术存在以下的不足：
[0004]1、现有轮胎，帘线层易与轮辋之间直接接触而增加自身损坏概率，同时，轮胎易于轮辋之间接触而发生滑圈现象；
[0005]2、现有轮胎，一般通过人工由相关结构对卡入轮胎内的石子进行逐一的清理，清理过程繁琐，耗费时间长。
[0006]公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在增加对本技术的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种轮胎，在避免帘线层与轮辋之间接触的同时，避免轮胎发生滑圈现象，同时，易于进行轮胎内卡入石子的清理作业。
[0008]为实现上述目的，本技术提供了一种轮胎，包括轮胎主体。所述轮胎主体包括胎体、橡胶凸起和清理石子机构，所述轮胎主体内部胶料呈环状的增厚设置，且橡胶凸起等距设置于胎体内侧弧面的中央位置，所述清理石子机构呈前后对称活动连接于胎体外表面的前后端。
[0009]在一个或多个实施方式中，轮胎主体外表面的中央位置呈印制的肋条形花纹设置，且轮胎主体外表面中部的前后端呈等距的花纹块设置。所述轮胎主体外表面的前后端呈开设的一组沟槽设置；由肋条形环纹对其进行装饰作业，而通过沟槽以及环纹块则进行轮胎主体的防滑作业。
[0010]在一个或多个实施方式中，胎体包括外胎层、内胎层和气密层，且内胎层设置于外胎层内侧面，所述气密层设置于内胎层的内侧面。
[0011]在一个或多个实施方式中，内胎层之间呈开设的三角槽设置，且三角槽内通过三角胶粘接连接有胎圈钢丝。三角槽在三角胶的作用下，对胎圈钢丝进行结构承接，以增强力轮胎主体的使用性。
[0012]在一个或多个实施方式中，内胎层外表面等距设置有帘线层，且内胎层外表面一侧的前端设置有一组尼龙带束层。所述尼龙带束层的前端设置有钢丝层；由帘线层、尼龙带
束层以及钢丝层进行轮胎主体结构的强化作业，延长其使用寿命。
[0013]在一个或多个实施方式中，清理石子机构通过内侧面的连接机构与胎体之间活动连接，且清理石子机构包括的橡胶环端部等距贯穿连接有限位孔，所述限位孔内阻尼连接有限位柱。由连接机构进行清理石子机构的连接，通过对橡胶环施加外移的力，可对卡入的石子进行快速清理，并通过限位孔与限位柱之间的连接，可对橡胶环成型尺寸进行调节。
[0014]在一个或多个实施方式中，限位柱前端呈焊接的六角凸头设置，且六角凸头两侧中部呈对外的凸起设置；由六角凸头在凸起的作用下，可易于进行限位柱结构的拆装。
[0015]在一个或多个实施方式中，连接机构包括的连接环阻尼连接于橡胶环内侧面，且连接环内侧面粘接连接有双面胶；通过双面胶进行轮胎主体与连接环间的连接，以对橡胶环进行承接固定。
[0016]与现有技术相比，根据本技术对轮胎主体内进行胶料的增厚处理，有效避免帘线层与轮辋之间的直接接触，而延长其使用寿命，降低成本，同时，对轮胎主体进行内环面等距橡胶凸起的设置，提升其摩擦力，避免轮胎主体相对轮辋发生滑圈现象，并通过设置的清理石子机构，可易于进行石子的清理，提升清理效率。
附图说明
[0017]图1是根据本技术一实施方式的外观示意图。
[0018]图2是根据本技术一实施方式的连接机构、清理石子机构连接图。
[0019]图3是根据本技术一实施方式的轮胎主体剖视示意图。
[0020]主要附图标记说明：
[0021]100
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轮胎主体，110
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胎体，111
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外胎层，112
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内胎层，113
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气密层，114
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胎圈钢丝，101
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尼龙带束层，102
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钢丝层，103
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帘线层，120
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橡胶凸起，130
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清理石子机构，131
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橡胶环，132
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限位孔，133
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限位柱，200
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连接机构，210
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连接环，220
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双面胶。
具体实施方式
[0022]下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0023]除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
[0024]如图1至图3所示，根据本技术一实施方式的一种轮胎，包括轮胎主体100。轮胎主体100包括胎体110、橡胶凸起120和清理石子机构130，轮胎主体110内部胶料呈环状的增厚设置，且橡胶凸起120等距设置于胎体110内侧弧面的中央位置。清理石子机构130呈前后对称活动连接于胎体110外表面的前后端；
[0025]轮胎主体100外表面的中央位置呈印制的肋条形花纹设置，且轮胎主体100外表面中部的前后端呈等距的花纹块设置，轮胎主体100外表面的前后端呈开设的一组沟槽设置。
[0026]胎体110包括外胎层111、内胎层112和气密层113。内胎层112设置于外胎层111内侧面，气密层113设置于内胎层112的内侧面。内胎层112之间呈开设的三角槽设置，且三角槽内通过三角胶粘接连接有胎圈钢丝114。内胎层112外表面等距设置有帘线层103，且内胎
层112外表面一侧的前端设置有一组尼龙带束层101，尼龙带束层101的前端设置有钢丝层102。
[0027]在轮胎主体100的使用中，由外胎层111、内胎层112以及气密层113进行胎体110结构的成型，并对三角槽内进行胎圈钢丝114的置入。在三角胶的作用下，对其进行定位固定。而由帘线层103、尼龙带束层101以及钢丝层102进行轮胎主体100结构的强化作业，延长其使用寿命，并对轮胎主体100内进行胶料增厚处理，以及通过橡胶凸起120增大轮胎主体100与轮辋之间的摩擦力，用于轮胎主体100进行更好使用。
[0028]如图2所示，清理石子机构130通过内侧面的连接机构200与胎体110之间活动连接，且清理石子机构130包括的橡胶环131端部等距贯穿连接有限位孔132，限位孔132内阻尼连接有限位柱133。限位柱133前端呈焊接的六角凸头设置，且六角凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎，其特征在于，包括：轮胎主体(100)，所述轮胎主体(100)包括胎体(110)、橡胶凸起(120)和清理石子机构(130)，所述轮胎主体(100)内部胶料呈环状的增厚设置，且橡胶凸起(120)等距设置于胎体(110)内侧弧面的中央位置，所述清理石子机构(130)呈前后对称活动连接于胎体(110)外表面的前后端。2.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于，所述轮胎主体(100)外表面的中央位置呈印制的肋条形花纹设置，且轮胎主体(100)外表面中部的前后端呈等距的花纹块设置，所述轮胎主体(100)外表面的前后端呈开设的一组沟槽设置。3.如权利要求1所述的一种轮胎，其特征在于，所述胎体(110)包括外胎层(111)、内胎层(112)和气密层(113)，且内胎层(112)设置于外胎层(111)内侧面，所述气密层(113)设置于内胎层(112)的内侧面。4.如权利要求3所述的一种轮胎，其特征在于，所述内胎层(112)之间呈开设的三角槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄玉森，宋敬连，邢利宁，廖亚梅，程磊，高卫东，
申请(专利权)人：威海中威橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：