搅拌车、电驱空调改造方法及应用技术

本发明专利技术提供了一种搅拌车、电驱空调改造方法及应用，其中电驱空调改造方法，用于改造搅拌车的原车载空调，所述方法包括以下步骤：(a)断开原车载空调的原冷凝器和原压缩机，并保留原车载空调的原蒸发器；(b)提供室外集成机和电驱，室外集成机包括冷凝器和压缩机，电驱和压缩机电连接；(c)直接地安装室外集成机至搅拌车上，并将原蒸发器、冷凝器和压缩机串联以形成空调回路，有效降低成本，并且无需对所述压缩机和所述冷凝器进行逐一安装，只需安装所述室外集成机一次即可，不仅减少改造工序，还使得改造后的结构更加紧凑，实现减少占地面积，以及便于安装和维护的目的。另外所述压缩机由所述电驱提供电能，有效降低油耗。有效降低油耗。有效降低油耗。

【技术实现步骤摘要】
搅拌车、电驱空调改造方法及应用


[0001]本专利技术涉及搅拌车领域，尤其涉及一种搅拌车、电驱空调改造方法及应用。

技术介绍

[0002]搅拌车，指的是混凝土搅拌车，是用来运输建筑用混凝土的专用卡车，这类卡车上通常配备能量回收系统、车载空调和搅拌上装等，其中能量回收系统指的是将浪费掉的比如热能、机械能、光能等，转化为电能储存起来再利用；车载空调用于对搅拌车上的驾驶室进行制冷；搅拌上装用于对混凝土进行持续搅拌的搅拌罐，以免混凝土凝固而无法流出。
[0003]传统燃油搅拌车的车载空调和搅拌罐均是由油驱动的，以车载空调为例，所述车载空调包括安装于驾驶室内的蒸发器，以及安装于发动舱内的压缩机和冷凝器等，当驾驶员打开空调后，压缩机的离合片与发动机相连，从而驱动压缩机。而传统燃油搅拌车为了节约油耗、提高驾驶室的舒适度，会进行电驱空调的改造，即通过电池为压缩机提供电能。常规的改造过程如下：
[0004]采购一套全新的电驱空调装置，包括电池以及空调的室内机、室外机、电驱动压缩机和膨胀阀等，其中室内机安装于驾驶室内部，电池及空调的其他组件安装于驾驶室的顶部或后方。
[0005]上述改造过程直接舍弃了原有的车载空调系统，没有有效利用原有空调系统中的设备和控制面板，不仅造成改造成本的增加，而且还需要单独设置空调的控制面板或者配置空调遥控器，造成开车状态的驾驶员操作不便，影响行车安全。
[0006]另外，随着工作时长的增加，电机和电池会产热，当热量过大，则直接影响电机和电池性能，因此需要配备冷却系统，而目前的冷却系统主要通过额外设置的循环水泵、循环水箱、散热器和散热风扇来冷却的，不仅结构庞杂，而且进一步增加了成本。

技术实现思路

[0007]为了解决上述问题，本专利技术提供了一种利用空调的制冷量来对电机和电池进行冷却，无需额外增设冷却设备，并且保留部分原有车载空调系统结构的搅拌车、电驱空调改造方法及应用，进而达到结构紧凑，降低成本等目的。
[0008]依据本专利技术的一个目的，本专利技术提供了一种电驱空调改造方法，用于改造搅拌车的原车载空调，所述方法包括以下步骤：
[0009](a)断开所述原车载空调的一原冷凝器和一原压缩机，并保留所述原车载空调的一原蒸发器；
[0010](b)提供一室外集成机和至少一电驱，所述室外集成机包括一冷凝器和一压缩机，所述电驱和所述压缩机电连接；
[0011](c)直接地安装所述室外集成机至所述搅拌车上，并将所述原蒸发器、所述冷凝器和所述压缩机串联以形成空调回路。
[0012]作为优选的实施例，所述室外集成机还包括至少一换热器，所述换热器包括相互
分隔且能够换热的至少一第一换热部和至少一第二换热部，进而所述步骤(b)包括：
[0013](b1)将所述第一换热部、所述冷凝器和所述压缩机串联，以使第一冷媒能够在所述第一换热部和所述冷凝器之间循环流动；
[0014](b3)串联所述电驱和所述第二换热部，以使第二冷媒能够在所述电驱和所述第二换热部之间循环流动。
[0015]作为优选的实施例，所述换热器的数量为一个，并且所述电驱和所述第二换热部的数量相等，进而所述步骤(b3)包括：
[0016]逐一将每个所述电驱串联于各对应的所述第二换热部上。
[0017]或者，所述电驱和所述换热器的数量相等，并且所述换热器的所述第二换热部的数量为一个，进而所述步骤(b3)包括：
[0018]逐一将每个所述电驱串联于各对应的所述换热器的所述第二换热部上。
[0019]作为优选的实施例，所述步骤(c)包括：
[0020]将所述第一换热部并联于所述原蒸发器的两端。
[0021]作为优选的实施例，在所述步骤(a)中，还保留所述原车载空调的原控制面板，以在所述步骤(c)中，将所述压缩机和所述原控制面板电连接，以使所述原控制面板能够控制所述压缩机工作。
[0022]作为优选的实施例，所述电驱包括以下至少之一：
[0023]电池包、盘式电机和盘式发电机。
[0024]作为优选的实施例，所述搅拌车包括搅拌上装，所述搅拌上装包括减速器、盘式电机和搅拌罐，盘式电机安装于减速器上，且与所述搅拌车的搅拌罐传动连接,所述方法还包括：
[0025]将所述盘式电机和所述电池包电性连接，以使所述电池包为所述盘式电机供电；
[0026]和/或，所述搅拌车包括能量回收系统，所述能量回收系统包括发动机、取力器和盘式发电机，所述盘式发电机安装于取力器上，所述方法还包括：
[0027]将所述盘式发电机与所述电池包电性连接，以回收发动机的能量，并为电池包充电。依据本专利技术的另一目的，本专利技术还提供了一种上述实施例的电驱空调改造方法，其在燃油改造搅拌车或新能源搅拌车领域的应用。
[0028]依据本专利技术的另一目的，本专利技术还提供了一种搅拌车，包括：
[0029]一原车载空调，所述原车载空调包括一原蒸发器；
[0030]一室外集成机，所述室外集成机包括一压缩机和一冷凝器，所述压缩机、所述冷凝器和所述原蒸发器依次串联以形成空调回路；
[0031]至少一电驱，所述电驱和所述压缩机电连接。
[0032]作为优选的实施例，所述室外集成机还包括：
[0033]至少一换热器，所述换热器包括相互分隔且能够换热的至少一第一换热部和至少一第二换热部，所述第一换热部并联于所述原蒸发器两端，以使第一冷媒能够在所述原蒸发器、所述冷凝器和所述第一换热部之间循环流动；所述电驱和所述第二换热部串联，以使第二冷媒能够在所述电驱和所述第二换热部之间循环流动。
[0034]与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：
[0035]所述电驱空调改造方法是在原车载空调的基础上进行改造的，舍弃安装在搅拌车
不同位置的所述原压缩机和所述原冷凝器等，保留位于所述驾驶室内的所述原蒸发器，并配备集成有所述冷凝器和所述压缩机等的所述室外集成机，相对于完全重新配置的改造方式来说，有效降低成本，并且无需对所述压缩机和所述冷凝器进行逐一安装，只需安装所述室外集成机一次即可，不仅减少改造工序，还使得改造后的结构更加紧凑，实现减少占地面积，以及便于安装和维护的目的。另外所述压缩机由所述电驱提供电能，有效降低油耗。所述电驱利用循环流动的第二冷媒和所述第一冷媒换热，而进行冷却降温，可见所述电驱是利用所述空调的制冷量进行冷却的，因此无需增设额外且复杂的冷却结构，简化结构，降低使用成本。
[0036]以下结合附图及实施例进一步说明本专利技术。
附图说明
[0037]图1为现有原车载空调的结构框图；
[0038]图2为本专利技术改造后车载空调的结构示意图；
[0039]图3为本专利技术所述换热器的结构示意图；
[0040]图4为本专利技术所述搅拌车的主视图；
[0041]图5为本专利技术所述搅拌车的俯视图；
[0042]图6为本专利技术所述搅拌车的左视图。
具体实施方式
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电驱空调改造方法，用于改造搅拌车的原车载空调(100
’
)，其特征在于，所述方法包括以下步骤：(a)断开所述原车载空调(100
’
)的一原冷凝器(111
’
)和一原压缩机(114
’
)，并保留所述原车载空调的一原蒸发器(121
’
)；(b)提供一室外集成机(110)和至少一电驱(113)，所述室外集成机(110)包括一冷凝器(111)和一压缩机(114)，所述电驱(113)和所述压缩机(114)电连接；(c)直接地安装所述室外集成机(110)至所述搅拌车上，并将所述原蒸发器(121
’
)、所述冷凝器(111)和所述压缩机(114)串联以形成空调回路。2.如权利要求1所述的电驱空调改造方法，其特征在于，所述室外集成机(110)还包括至少一换热器(112)，所述换热器(112)包括相互分隔且能够换热的至少一第一换热部(1121)和至少一第二换热部(1122)，进而所述步骤(b)包括：(b1)将所述第一换热部(1121)、所述冷凝器(111)和所述压缩机(114)串联，以使第一冷媒能够在所述第一换热部(1121)和所述冷凝器(111)之间循环流动；(b3)串联所述电驱(113)和所述第二换热部(1122)，以使第二冷媒能够在所述电驱(113)和所述第二换热部(1122)之间循环流动。3.如权利要求2所述的电驱空调改造方法，其特征在于，所述换热器(112)的数量为一个，并且所述电驱(113)和所述第二换热部(1122)的数量相等，进而所述步骤(b3)包括：逐一将每个所述电驱(113)串联于各对应的所述第二换热部(1122)上。或者，所述电驱(113)和所述换热器(112)的数量相等，并且所述换热器(112)的所述第二换热部(1122)的数量为一个，进而所述步骤(b3)包括：逐一将每个所述电驱(113)串联于各对应的所述换热器(112)的所述第二换热部(1122)上。4.如权利要求2所述的电驱空调改造方法，其特征在于，所述步骤(c)包括：将所述第一换热部(1121)并联于所述原蒸发器(121
’
)的两端。5.如权利要求1所述的电驱空调改造方法，其特征在于，在所述步骤(a)中，还保留所述原车载空调(100
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)的原控制面板，以在所述步骤(c)中，将所述压...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜饶正，张彦华，李璞，杨许刚，杨帆，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：