【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减速器，尤其涉及一种减速结构。
技术介绍
1、轮边驱动属于纯电动汽车的一种驱动方式，其具有动力传递路线短、布置灵活、使车辆的底板低等优点。现有的轮边驱动电动汽车结构中，电机经过减速器与半轴相连最为常见，动力传递顺序为：电机经过减速器减速，把动力传递给后桥的半轴来驱动车辆行驶。
2、减速器的作用是提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统的力匹配。例如公告号cn203186075u公开的一种电动汽车用轮边电机驱动桥，电机与一级减速器连接，一级减速器通过半轴与二级减速器连接，二级减速器于轮毂连接，其中一级减速器和二级减速器均为行星减速器，即具有太阳齿轮，并在太阳轮外环绕啮合多个行星齿轮，通过多级齿轮设置，达到减速的目的。各构件必须承受高转速、高负载，因此对于润滑性能要求特别高。
3、目前行星减速器采用飞溅润滑，即行星齿轮搅动箱体内的润滑油来进行润滑，而上述一级减速器和二级减速器为分体，即各自独立润滑，鉴于此，本技术将一级行星轮和二级行星轮共腔，并实现一体润滑，提升润滑性能和保证运行的可靠性。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的使提供了一种有效提升润滑效果，并保证运行可靠的减速结构。
2、一种减速结构，包括壳体，以及设置在所述壳体内的一级减速和二级减速，所述一级减速包括一级行星轮和一级轮轴，所述一级行星轮套设于所述一级轮轴上，所述二级减速包括二级行星轮和二级轮轴，所述二级行星轮套设于所述二级轮轴上；
3、所述一级行星轮位于所
4、作为优选的实施例，所述一级减速包括一级齿圈，所述一级齿圈绕设于所述一级行星轮外部，所述一级齿圈和所述一级行星轮啮合，所述一级齿圈和所述一级行星轮的啮合位置，其与所述二级轮轴的二级油道相对。
5、作为优选的实施例，所述二级减速还包括二级行星架，所述二级行星架的左端与半轴连接，所述二级行星架的右端与电机连接，所述二级行星架的左端和所述壳体之间设置有左油封，所述电机和所述壳体相连接，所述二级行星架的右端和电机之间设置有右油封。
6、作为优选的实施例，所述一级行星架转动设置在所述二级行星架的内部，所述一级行星轮通过所述一级轮轴设置在所述一级行星架上。
7、作为优选的实施例，所述二级行星架的左端内部设置有中间油封，所述一级减速位于所述中间油封和所述二级行星轮之间。
8、作为优选的实施例，所述二级行星架包括从左至右设置在二级第二架体和二级第一架体，所述二级行星轮通过所述二级轮轴连接于所述二级第一架体上，所述一级减速的一级齿圈固定在所述二级第二架体和二级第一架体之间。
9、作为优选的实施例，所述二级减速还包括：
10、二级齿圈，所述二级齿圈绕设于所述二级行星轮的外部，所述二级齿圈和所述二级行星轮啮合，所述二级齿圈固定于所述壳体的内壁上；
11、二级太阳轮，所述二级太阳轮固定在所述一级减速的一级行星架上，所述二级太阳轮和所述二级行星轮啮合。
12、作为优选的实施例，所述二级行星轮包括二级第一齿轮和二级第二齿轮，所述二级第一齿轮和所述二级第二齿轮沿轴向并一体连接，所述二级第一齿轮和所述二级太阳轮啮合，所述二级第二齿轮和所述二级齿圈啮合，所述二级第一齿轮的直径大于所述二级第二齿轮的直径。
13、作为优选的实施例，所述电机的电机轴与减速轴连接，所述减速轴依次穿设所述一级减速和所述二级减速，所述减速轴上设置有一级太阳轮，所述一级太阳轮和所述一级行星轮啮合。
14、作为优选的实施例，所述电机为轴向磁通电机。
15、与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：
16、所述一级减速和所述二级减速共同设置在所述壳体内部，即两者共腔，并且所述一级行星轮和所述二级行星轮可共同搅动所述壳体内的润滑油，来进行一体润滑，其中所述一级行星轮可将润滑油甩到所述二级行星轮上，进而提升润滑效果，保证运行可靠性。
17、同时润滑油可进入所述一级油道和所述二级油道，来对所述一级行星轮和所述一级轮轴之间，以及二级行星轮和所述二级轮轴之间的轴承进行润滑，进一步提升润滑效果。
18、以下结合附图及实施例进一步说明本技术。
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1.一种减速结构，其特征在于，包括壳体(100)，以及设置在所述壳体(100)内的一级减速(300)和二级减速(400)，所述一级减速(300)包括一级行星轮(320)和一级轮轴(314)，所述一级行星轮(320)套设于所述一级轮轴(314)上，所述二级减速(400)包括二级行星轮(420)和二级轮轴(411d)，所述二级行星轮(420)套设于所述二级轮轴(411d)上；
2.如权利要求1所述的减速结构，其特征在于，所述一级减速(300)包括一级齿圈(330)，所述一级齿圈(330)绕设于所述一级行星轮(320)外部，所述一级齿圈(330)和所述一级行星轮(320)啮合，所述一级齿圈(330)和所述一级行星轮(320)的啮合位置，其与所述二级轮轴(411d)的二级油道(411d1)相对。
3.如权利要求1所述的减速结构，其特征在于，所述二级减速(400)还包括二级行星架(410)，所述二级行星架(410)的左端与半轴连接，所述二级行星架(410)的右端与电机(200)连接，所述二级行星架(410)的左端和所述壳体(100)之间设置有左油封(811)，所述电
4.如权利要求3所述的减速结构，其特征在于，所述一级行星架(310)转动设置在所述二级行星架(410)的内部，所述一级行星轮(320)通过所述一级轮轴(314)设置在所述一级行星架(310)上。
5.如权利要求4所述的减速结构，其特征在于，所述二级行星架(410)的左端内部设置有中间油封(813)，所述一级减速(300)位于所述中间油封(813)和所述二级行星轮(420)之间。
6.如权利要求4所述的减速结构，其特征在于，所述二级行星架(410)包括从左至右设置在二级第二架体(412)和二级第一架体(411)，所述二级行星轮(420)通过所述二级轮轴(411d)连接于所述二级第一架体(411)上，所述一级减速(300)的一级齿圈(330)固定在所述二级第二架体(412)和二级第一架体(411)之间。
7.如权利要求4所述的减速结构，其特征在于，所述二级减速(400)还包括：
8.如权利要求7所述的减速结构，其特征在于，所述二级行星轮(420)包括二级第一齿轮(421)和二级第二齿轮(422)，所述二级第一齿轮(421)和所述二级第二齿轮(422)沿轴向并一体连接，所述二级第一齿轮(421)和所述二级太阳轮(440)啮合，所述二级第二齿轮(422)和所述二级齿圈(430)啮合，所述二级第一齿轮(421)的直径大于所述二级第二齿轮(422)的直径。
9.如权利要求3所述的减速结构，其特征在于，所述电机为轴向磁通电机。
10.如权利要求3所述的减速结构，其特征在于，所述电机的电机轴与减速轴(500)连接，所述减速轴(500)依次穿设所述一级减速和所述二级减速，所述减速轴(500)上设置有一级太阳轮(340)，所述一级太阳轮(340)和所述一级行星轮(320)啮合。
...【技术特征摘要】
1.一种减速结构，其特征在于，包括壳体(100)，以及设置在所述壳体(100)内的一级减速(300)和二级减速(400)，所述一级减速(300)包括一级行星轮(320)和一级轮轴(314)，所述一级行星轮(320)套设于所述一级轮轴(314)上，所述二级减速(400)包括二级行星轮(420)和二级轮轴(411d)，所述二级行星轮(420)套设于所述二级轮轴(411d)上；
2.如权利要求1所述的减速结构，其特征在于，所述一级减速(300)包括一级齿圈(330)，所述一级齿圈(330)绕设于所述一级行星轮(320)外部，所述一级齿圈(330)和所述一级行星轮(320)啮合，所述一级齿圈(330)和所述一级行星轮(320)的啮合位置，其与所述二级轮轴(411d)的二级油道(411d1)相对。
3.如权利要求1所述的减速结构，其特征在于，所述二级减速(400)还包括二级行星架(410)，所述二级行星架(410)的左端与半轴连接，所述二级行星架(410)的右端与电机(200)连接，所述二级行星架(410)的左端和所述壳体(100)之间设置有左油封(811)，所述电机(200)和所述壳体(100)相连接，所述二级行星架(410)的右端和电机(200)之间设置有右油封(812)。
4.如权利要求3所述的减速结构，其特征在于，所述一级行星架(310)转动设置在所述二级行星架(410)的内部，所述一级行星轮(320)通过所述一级轮轴(314)设置在所述一级行星架(310)上。
5.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉涛，韩军，于河波，孙利锋，陶倩文，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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