【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种支撑臂及轮边驱动总成。
技术介绍
1、轮边驱动属于纯电动汽车的一种驱动方式，其具有动力传递路线短、布置灵活、使车辆的底板低等优点。现有的轮边驱动电动汽车结构中，电机经过减速箱与半轴相连最为常见，动力传递顺序为：电机经过减速箱减速，把动力传递给后桥的半轴来驱动车辆行驶。
2、其中减速箱等安装在支撑臂上，例如公开号cn209351248u公开的驱动装置，其中轮毂、支撑臂、减速箱和电机沿轴向并依次连接，这样整体轴向尺寸较大，使得占用空间较大。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的使提供了一种利于空间布置优化的支撑臂及轮边驱动总成。
2、依据本技术的一个目的，本技术提供了一种支撑臂，包括安装座，所述安装座包括：
3、第一壳体；
4、第二壳体，所述第二壳体的一侧连接所述第一壳体，所述第二壳体的另一侧用于连接驱动装置，所述第二壳体的周向尺寸大于所述第一壳体的周向尺寸；
5、所述第一壳体的内部和所述第二壳体的内部连通并形成台阶孔，所述台阶孔用于容置减速组件。
6、作为优选的实施例，所述台阶孔包括：
7、第一孔，所述第一孔沿轴向贯穿所述第一壳体；
8、第二孔，所述第二孔沿轴向贯穿所述第二壳体，所述第二孔的直径大于所述第一孔的直径，所述第二孔和所述第一孔连通。
9、作为优选的实施例，所述第一壳体的轴向尺寸大于所述第二壳体的轴向尺寸。
10、作为优选的实施例，所述第
11、第一外孔；
12、第一内孔，所述第一内孔连通于所述第一外孔和所述第二孔之间，所述第一内孔的直径大于所述第一外孔的直径，所述第一外孔内容置轴承。
13、作为优选的实施例，所述安装座还包括：
14、中间壳体，所述中间壳体连接于所述第一壳体和所述第二壳体之间，所述中间壳体的周向尺寸从所述第一壳体至所述第二壳体方向逐渐增大。
15、作为优选的实施例，还包括上臂和下臂，所述上臂和所述下臂连接于所述安装座的外壁上。
16、作为优选的实施例，所述上臂包括上套筒、第一上连接板和第二上连接板，所述第一上连接板连接于所述第一壳体和所述上套筒之间，所述第二上连接板连接于所述第二壳体和所述上套筒之间，所述上套筒和所述安装座相垂直。
17、作为优选的实施例，所述下臂包括下套筒和下连接板，所述下套筒连接在所述安装座的中间壳体的外壁上，所述下连接板连接于所述下套筒和所述第一壳体之间，所述下套筒和所述安装座相垂直。
18、依据本技术的另一个目的，本技术还提供了一种轮边驱动总成，包括上述实施例的支撑臂，所述轮边驱动总成还包括减速组件和驱动装置，所述减速组件包括一级减速和二级减速，所述一级减速设置在所述第一壳体内部，所述二级减速设置在第二壳体内部，所述驱动装置、所述一级减速和所述二级减速依次连接。
19、作为优选的实施例，所述安装座的轴向两侧分别设置有油封。
20、作为优选的实施例，所述驱动装置为轴向磁通电机。
21、与现有技术相比，本技术方案具有以下优点：
22、所述安装座由不同的周向尺寸的第一壳体和所述第二壳体组成，并在所述第一壳体和所述第二壳体的内部形成台阶孔，以使减速组件容置在台阶孔内，缩小轴向尺寸，减小占用空间。
23、所述减速组件利用所述台阶孔进行合理布置，将所述减速组件周向尺寸较大的二级减速容置在所述第二壳体内部，周向尺寸较小的一级减速容置在所述第一壳体内部。
24、以下结合附图及实施例进一步说明本技术。
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1.一种支撑臂(100)，其特征在于，包括安装座(110)，所述安装座(110)包括：
2.如权利要求1所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述台阶孔(1000)包括：
3.如权利要求2所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述第一孔(1001)包括：
4.如权利要求1所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述第一壳体(111)的轴向尺寸大于所述第二壳体(112)的轴向尺寸。
5.如权利要求1所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述安装座(110)还包括：
6.如权利要求1所述的支撑臂(100)，其特征在于，还包括上臂(120)和下臂(130)，所述上臂(120)和所述下臂(130)连接于所述安装座(110)的外壁上。
7.如权利要求6所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述上臂(120)包括上套筒(121)、第一上连接板(122)和第二上连接板(123)，所述第一上连接板(122)连接于所述第一壳体(111)和所述上套筒(121)之间，所述第二上连接板(123)连接于所述第二壳体(112)和所述上套筒(121)
8.如权利要求6所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述下臂(130)包括下套筒(131)和下连接板(132)，所述下套筒(131)连接在所述安装座(110)的中间壳体(113)的外壁上，所述下连接板(132)连接于所述下套筒(131)和所述第一壳体(111)之间，所述下套筒(131)和所述安装座(110)相垂直。
9.一种轮边驱动总成，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的支撑臂(100)，所述轮边驱动总成还包括减速组件(900)和驱动装置(200)，所述减速组件(900)包括一级减速(300)和二级减速(400)，所述一级减速(300)设置在所述第一壳体(111)内部，所述二级减速(400)设置在第二壳体(112)内部，所述驱动装置(200)、所述一级减速(300)和所述二级减速(400)依次连接。
10.如权利要求9所述的轮边驱动总成，其特征在于，所述驱动装置(200)为轴向磁通电机。
...【技术特征摘要】
1.一种支撑臂(100)，其特征在于，包括安装座(110)，所述安装座(110)包括：
2.如权利要求1所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述台阶孔(1000)包括：
3.如权利要求2所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述第一孔(1001)包括：
4.如权利要求1所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述第一壳体(111)的轴向尺寸大于所述第二壳体(112)的轴向尺寸。
5.如权利要求1所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述安装座(110)还包括：
6.如权利要求1所述的支撑臂(100)，其特征在于，还包括上臂(120)和下臂(130)，所述上臂(120)和所述下臂(130)连接于所述安装座(110)的外壁上。
7.如权利要求6所述的支撑臂(100)，其特征在于，所述上臂(120)包括上套筒(121)、第一上连接板(122)和第二上连接板(123)，所述第一上连接板(122)连接于所述第一壳体(111)和所述上套筒(121)之间，所述第二上连接板(123)连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵玉涛，韩军，于河波，孙利锋，陶倩文，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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