【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及控制器，特别涉及一种新能源汽车控制器散热机箱。
技术介绍
1、随着新能源汽车技术快速发展，电驱系统得到了广泛的应用，电机控制器是电驱系统中的核心部件，控制器的质量和性能直接关系到电驱系统的使用情况，其中控制器集成了大功率igbt、dcdc、薄膜电容等功能模块，随着控制器的功率密度越来越大，igbt、dcdc、薄膜电容的热损也越来越大，一旦温度过高则直接影响控制器的使用效果和寿命，因此对控制器的冷却至关重要。
2、目前，控制器的散热主要采用水冷方式进行，以申请号为cn202210056788.2的专利技术专利为例，其公开了一种轴向磁通电机控制器的散热密封结构，包括罩壳以及设于罩壳内的承载板，承载板的一侧用于安装各个功能模块，另一侧设有外置水道，该外置水道通过与各个功能模块的基板底面接触，实现散热目的，然而，在该申请中，罩壳为铸造成型，igbt连接区依据特定igbt的形状精铣加工而成，从而导致罩壳只能对单一类型的igbt进行散热，兼容性较差。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种新能源汽车控制器散热机箱，以解决上述
技术介绍
所提及的技术问题。
2、本专利技术提出一种新能源汽车控制器散热机箱，包括箱体，所述箱体包括承载板以及设于所述承载板周缘的侧板，所述承载板的正面结合所述侧板围合成一容置腔，所述承载板的反面凹陷形成一冷却流道，所述承载板的正面设有igbt安装区，所述igbt安装区下沉形成有一水槽，所述水槽与所述冷却流道之间互为流通，所
3、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述散热板背向所述容置腔的一面设有与所述水槽对应的第一散热柱群。
4、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述第一散热柱群包括矩形阵列的多个分流柱，沿所述散热板长度方向的任意两个相邻的所述分流柱交错设置。
5、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述分流柱呈圆柱形。
6、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述承载板的正面还设有电容安装区和dcdc安装区，所述电容安装区位于所述散热板长度方向的一侧，所述dcdc安装区位于所述电容安装区和所述散热板共同宽度方向的一侧。
7、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述侧板的外壁上设有与所述冷却流道连通的第一进出管和第二进出管，所述冷却流道包括第一流道和第二流道，所述第一流道与所述电容安装区及部分所述dcdc安装区相对，所述第二流道与所述igbt安装区及部分所述dcdc安装区相对，其中，所述第二流道与所述水槽互通。
8、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述igbt安装区设有至少一个所述水槽，所述水槽的槽底开设有第一进出口和第二进出口，所述第一进出口用于所述第一流道或所述第二流道内的冷却液通入所述水槽中，所述第二进出口用于所述水槽内的冷却液排入所述第二流道中。
9、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述水槽的深度小于所述第一流道和所述第二流道的深度。
10、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述第一流道中沿冷却液流向方向设有交错排布的多个限流板，使得所述第一流道构成s形。
11、进一步的，所述新能源汽车控制器散热机箱，其中，所述s形的所述第一流道内沿冷却液流向方向依序设有第二散热柱群、弧形散热筋群及第三散热柱群；所述第二流道内设有与所述dcdc安装区相对的第四散热柱群。
12、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
13、通过在承载板的igbt安装区设置水槽，并在水槽上设置可拆卸的散热板，使得散热板在拆卸后，可单独安装自带散热pin脚的全桥igbt模块，散热pin脚能够被收容于水槽中并配合从冷却流道中流入的冷却液进行冷却，相比现有方案中igbt安装区采用精铣加工成型的方案，本方案中的机箱兼容不同功率、类型的igbt模块，大大提高了兼容性，可以匹配不同的车型。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源汽车控制器散热机箱，包括箱体，所述箱体包括承载板以及设于所述承载板周缘的侧板，所述承载板的正面结合所述侧板围合成一容置腔，所述承载板的反面凹陷形成一冷却流道，其特征在于，所述承载板的正面设有IGBT安装区，所述IGBT安装区下沉形成有一水槽，所述水槽与所述冷却流道之间互为流通，所述水槽面向所述容置腔的一侧可拆卸连接有一隔绝所述水槽和所述容置腔的散热板。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述散热板背向所述容置腔的一面设有与所述水槽对应的第一散热柱群。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述第一散热柱群包括矩形阵列的多个分流柱，沿所述散热板长度方向的任意两个相邻的所述分流柱交错设置。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述分流柱呈圆柱形。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述承载板的正面还设有电容安装区和DCDC安装区，所述电容安装区位于所述散热板长度方向的一侧，所述DCDC安装区位于所述电容安装区和所述散热
6.根据权利要求5所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述侧板的外壁上设有与所述冷却流道连通的第一进出管和第二进出管，所述冷却流道包括第一流道和第二流道，所述第一流道与所述电容安装区及部分所述DCDC安装区相对，所述第二流道与所述IGBT安装区及部分所述DCDC安装区相对，其中，所述第二流道与所述水槽互通。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述IGBT安装区设有至少一个所述水槽，所述水槽的槽底开设有第一进出口和第二进出口，所述第一进出口用于所述第一流道或所述第二流道内的冷却液通入所述水槽中，所述第二进出口用于所述水槽内的冷却液排入所述第二流道中。
8.根据权利要求6所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述水槽的深度小于所述第一流道和所述第二流道的深度。
9.根据权利要求6所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述第一流道中沿冷却液流向方向设有交错排布的多个限流板，使得所述第一流道构成S形。
10.根据权利要求9所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述S形的所述第一流道内沿冷却液流向方向依序设有第二散热柱群、弧形散热筋群及第三散热柱群；所述第二流道内设有与所述DCDC安装区相对的第四散热柱群。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车控制器散热机箱，包括箱体，所述箱体包括承载板以及设于所述承载板周缘的侧板，所述承载板的正面结合所述侧板围合成一容置腔，所述承载板的反面凹陷形成一冷却流道，其特征在于，所述承载板的正面设有igbt安装区，所述igbt安装区下沉形成有一水槽，所述水槽与所述冷却流道之间互为流通，所述水槽面向所述容置腔的一侧可拆卸连接有一隔绝所述水槽和所述容置腔的散热板。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述散热板背向所述容置腔的一面设有与所述水槽对应的第一散热柱群。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述第一散热柱群包括矩形阵列的多个分流柱，沿所述散热板长度方向的任意两个相邻的所述分流柱交错设置。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述分流柱呈圆柱形。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车控制器散热机箱，其特征在于，所述承载板的正面还设有电容安装区和dcdc安装区，所述电容安装区位于所述散热板长度方向的一侧，所述dcdc安装区位于所述电容安装区和所述散热板共同宽度方向的一侧。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车控制器散...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘金鹏，汤磊，夏建军，刘华香，建照阳，
申请(专利权)人：浙江盘毂动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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