本实用新型专利技术公开一种用于车辆的空气调节系统及车辆，所述一种用于车辆的空气调节系统，包括：加湿器；第一蓄水装置和蒸发器，所述第一蓄水装置适于存储所述蒸发器上凝结的冷凝水；第一水泵，所述第一水泵适于将所述第一蓄水装置内的冷凝水输送到所述加湿器内进行雾化；第一传感器，所述第一传感器适于检测车内的湿度；控制器，所述控制器适于接收来自所述第一传感器的信号并可选择地控制所述第一水泵和所述加湿器启闭。根据本申请的一种用于车辆的空气调节系统，无需驾乘人员手动向加湿器内加水，提高了加湿器使用的便捷性，提高驾乘人员体验感；利用蒸发器表面凝结的冷凝水，实现能源循环利用，节能环保；通过第一传感器降低车窗起雾的风险。降低车窗起雾的风险。降低车窗起雾的风险。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆的空气调节系统及车辆
[0001]本申请涉及车辆的领域，尤其是涉及一种用于车辆的空气调节系统及车辆。
技术介绍
[0002]随着科技的进步及车辆行业的不断发展，人们对于整车的乘坐舒适性要求也越来越高，不再将其视为简单的代步工具。于此同时，人们对于驾驶室内的环境也要求更加严苛，简单的空调功能至冷加热已近不能满足人们的需求，为了改善目标空间内的环境，人们通常还会在目标空间中放置加湿器系统，从而营造出舒适的湿度环境。
[0003]目前很多人会选择购买小型加湿器放在车内，但此类加湿器的控制仅支持加湿器的开启和关闭，同时长时间进行空气加湿会造成车内湿度较大，空气中的相对湿度相当的高，使车厢里面的露点温度很高，高于了挡风玻璃的温度，使挡风玻璃起雾，遮挡驾驶员视线，从而造成交通的安全隐患。同时放置在车内的小型加湿器还需要经常加水，使用体验有待提高。
技术实现思路
[0004]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的空气调节系统，本申请的空气调节系统通过收集空调的冷凝水对加湿器中的储水量进行补充，无需手动向加湿器内加水，提高了加湿器使用的便捷性，提高驾乘人员体验感。
[0005]本申请还提出一种具有上述空气调节系统的车辆。
[0006]根据本申请实施例的一种用于车辆的空气调节系统，包括：加湿器，所述加湿器的出气口与车辆内部空间连通；第一蓄水装置和蒸发器，所述第一蓄水装置适于存储所述蒸发器上凝结的冷凝水；第一水泵，所述第一水泵设置在所述第一蓄水装置和所述加湿器之间以适于将所述第一蓄水装置内的冷凝水输送到所述加湿器内进行雾化；所述空气调节系统还包括：第一传感器，所述第一传感器适于检测车内的湿度；控制器，所述控制器与所述第一传感器、所述第一水泵和所述加湿器连接，所述控制器适于接收来自所述第一传感器的信号并可选择地控制所述第一水泵和所述加湿器启闭。
[0007]根据本申请的一种用于车辆的空气调节系统，通过将蒸发器上凝结的冷凝水收集起来，从而对加湿器中的储水量进行补充，无需驾乘人员手动向加湿器内加水，提高了加湿器使用的便捷性，提高驾乘人员体验感；且本申请的空气调节系统利用蒸发器表面凝结的冷凝水，实现能源循环利用，节能环保。本申请的空气调节系统还通过第一传感器和控制器智能控制加湿器的启闭，无需驾乘人员手动开启或关闭加湿器，使车辆内部的湿度保持在一个合理的范围内，既能满足驾乘人员对湿度的需求，又能降低因车内湿度过大导致车窗起雾的可能性。并且还可以通过控制器控制第一水泵的工作，减少了加湿器内水分不足的情况，使加湿器可以持续对车辆内部空间进行加湿。
[0008]在一些实施例中，所述空气调节系统还包括：第二传感器，所述第二传感器适于检
测车内温度；第三传感器，所述第三传感器适于检测车窗温度；所述第二传感器和所述第三传感器均与所述控制器连接；所述控制器通过所述第一传感器、所述第二传感器和所述第三传感器分别获取车内湿度信息、车内温度信息以及车窗温度信息以判定车窗是否起雾；当所述控制器判定所述车窗起雾时，关闭或调小所述加湿器。
[0009]在一些实施例中，所述空气调节系统还包括：操作面板，所述操作面板与所述控制器连接，所述操作面板适于更改所述控制器的期望湿度。
[0010]在一些实施例中，所述空气调节系统还包括：香料瓶，所述香料瓶适于存放香料，且所述香料瓶内的香料可选择地与进入所述加湿器内的至少部分水混合。
[0011]在一些实施例中，所述空气调节系统还包括：第二蓄水装置，所述第二蓄水装置可选择地与所述第一蓄水装置连通；第二水泵，所述第二水泵连接所述香料瓶和所述第二蓄水装置之间，所述第二水泵适于将香料瓶内的香料输送到所述第二蓄水装置内以形成香氛；第三水泵，所述第三水泵连接所述第二蓄水装置和所述加湿器之间，所述第三水泵适于将所述香氛输送至所述加湿器内进行雾化。
[0012]在一些实施例中，所述空气调节系统还包括：三通阀，所述三通阀包括：第一进口、第一出口和第二出口，所述第一进口可选择地与所述第一出口和所述第二出口连通；所述第一出口与所述第一水泵的排水口相连，所述第一出口与所述加湿器的进水口相连，所述第二出口与所述第二蓄水装置的进水口相连。
[0013]在一些实施例中，所述第一蓄水装置、所述第二蓄水装置以及所述香料瓶内均设置有液位传感器，所述液位传感器均与所述控制器连接。
[0014]在一些实施例中，所述空气调节系统还包括：冷凝器，所述第一蓄水装置内的水可选择地喷淋至所述冷凝器的外表面。
[0015]在一些实施例中，所述第一蓄水装置的进水口连接有过滤器，所述过滤器适于过滤进入第一蓄水装置的冷凝水。
[0016]根据本申请实施例的一种车辆，包括：上述技术中所述的空气调节系统。
[0017]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0018]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是本申请实施例提供的一种用于车辆的空气调节系统的结构示意图。
[0020]图2是本申请实施例提供的一种用于车辆的空气调节系统的逻辑图。
[0021]附图标记：1、加湿器；2、第一蓄水装置；3、蒸发器；4、第一水泵；5、控制器； 6、防雾传感器；7、香料瓶；8、第二蓄水装置；9、第二水泵；10、第三水泵；11、三通阀；12、冷凝器；13、过滤器；14、操作面板；15、液位传感器。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附
图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0023]下面参考图1和图2，描述根据本申请实施例的一种用于车辆的空气调节系统。
[0024]参照图1和图2，根据本申请的一种用于车辆的空气调节系统，包括：加湿器1、第一蓄水装置2、蒸发器3和第一水泵4。加湿器1的出气口与车辆内部的空间连通，加湿器1的出气口可以设置为多个，在一些实施例中，加湿器1的出气口设置于车辆空调的出风口处且与车辆空调的出风口连通。加湿器1雾化的水分可以通过车辆空调的出风口进入车辆的内部空间，对车辆的内部空间进行加湿，车辆空调制冷的过程中，空气中的水分经过低温的蒸发器3时会冷凝出冷凝水，空气中的湿度会降低，此时加湿器1 工作就可以增加车辆内部空间的湿度，改善车辆内的空气环境，提高驾乘人员的体验感。
[0025]车辆空调制冷的过程中，空气中的水分经过低温的蒸发器3时会冷凝出冷凝水，第一蓄水装置2适于存储蒸发器3上凝结的冷凝水。蒸发器3上冷凝出的冷凝水汇聚在第一蓄水装置2内作为加湿器1雾化工作的水源，实现水资源的循环利用，节能环保，且通过将蒸发器3上凝本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空气调节系统，其特征在于，包括：加湿器(1)，所述加湿器(1)的出气口与车辆内部空间连通；第一蓄水装置(2)和蒸发器(3)，所述第一蓄水装置(2)适于存储所述蒸发器(3)上凝结的冷凝水；第一水泵(4)，所述第一水泵(4)设置在所述第一蓄水装置(2)和所述加湿器(1)之间以适于将所述第一蓄水装置(2)内的冷凝水输送到所述加湿器(1)内进行雾化；第一传感器，所述第一传感器适于检测车内的湿度；控制器(5)，所述控制器(5)与所述第一传感器、所述第一水泵(4)和所述加湿器(1)连接，所述控制器(5)适于接收来自所述第一传感器的信号并可选择地控制所述第一水泵(4)和所述加湿器(1)启闭。2.根据权利要求1所述的用于车辆的空气调节系统，其特征在于，还包括：第二传感器，所述第二传感器适于检测车内温度；第三传感器，所述第三传感器适于检测车窗温度；所述第二传感器和所述第三传感器均与所述控制器(5)连接；所述控制器(5)通过所述第一传感器、所述第二传感器和所述第三传感器分别获取车内湿度信息、车内温度信息以及车窗温度信息以在判定车窗起雾后关闭或调小所述加湿器(1)。3.根据权利要求1所述的用于车辆的空气调节系统，其特征在于，还包括：操作面板(14)，所述操作面板(14)与所述控制器(5)连接，所述操作面板(14)适于更改所述控制器(5)的期望湿度。4.根据权利要求1
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3中任一项所述的用于车辆的空气调节系统，其特征在于，还包括：香料瓶(7)，所述香料瓶(7)适于存放香料，且所述香料瓶(7)内的香料可选择地与进入所述加湿器(1)内的至少部分水混合。5.根据权利要求4所述的用于车辆的空气调节系统，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢彦京，蔡志浩，高波，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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