特种车辆底盘和特种车辆制造技术

本申请涉及一种特种车辆底盘和特种车辆，该特种车辆包括取力器、冷却系统以及上装系统，取力器包括第一取力口和第二取力口，冷却系统连接于第一取力口，上装系统连接于第二取力口，其中，第一取力口的中心轴方向和第二取力口的中心轴方向相交。该特种车辆底盘能够解决目前特种车辆底盘上的各部件的布置空间难以展开，整车高度难以降低的问题。整车高度难以降低的问题。整车高度难以降低的问题。

【技术实现步骤摘要】
特种车辆底盘和特种车辆


[0001]本申请涉及车辆
，特别是涉及一种特种车辆底盘和特种车辆。

技术介绍

[0002]随着使用环境的复杂多变，对特种车辆的要求越来越严苛。多轴车辆能够适用于各种复杂的路面环境，因此被应用于特种车辆中。然而由于轴距的限制，使得底盘上的各部件的布置空间难以展开，整车高度难以降低。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对特种车辆底盘上的各部件的布置空间难以展开，整车高度难以降低的问题，提供一种特种车辆底盘和特种车辆。
[0004]根据本申请的一个方面，提供一种特种车辆底盘，包括：取力器，包括第一取力口和第二取力口；却系统，连接于所述第一取力口；以及上装系统，连接于所述第二取力口；其中，所述第一取力口的中心轴方向和所述第二取力口的中心轴方向相交。
[0005]在一些实施例中，所述第一取力口的中心轴和所述第二取力口的中心轴之间的夹角为55
°
至65
°
。
[0006]在一些实施例中，所述特种车辆底盘包括发动机和变速器；所述取力器包括连接于所述发动机和所述变速器之间的夹心取力器。
[0007]在一些实施例中，所述特种车辆底盘包括传动系统；所述传动系统包括主减速器；所述主减速器相对所述发动机偏置，以使所述主减速器对所述发动机进行避让。
[0008]在一些实施例中，所述传动系统包括沿第一方向间隔设置的多个驱动桥；其中两个所述驱动桥被配置为转向桥；其中，所述第一方向与所述驱动桥的长度方向垂直。
[0009]在一些实施例中，所述特种车辆底盘包括连接于所述传动系统上的悬架系统；所述悬架系统包括油气弹簧悬架。
[0010]在一些实施例中，所述冷却系统包括风扇和与所述风扇连接的液压驱动组件。
[0011]在一些实施例中，所述液压驱动组件包括：与所述风扇电性连接的液压马达；以及液压油冷却器，设于所述液压马达的旁侧，以使所述液压马达降温。
[0012]根据本申请的另一个方面，提供一种特种车辆，包括如前述的特种车辆底盘。
[0013]在一些实施例中，所述特种车辆还包括承载式车身，所述承载式车身装配于所述特种车辆底盘上。
[0014]本申请实施例提供的特种车辆底盘，通过设置取力器的第一取力口的中心轴方向和第二取力口的中心轴方向相交，使得连接于第一取力口的冷却系统和连接于第二取力口的上装系统错开设置，以在避免冷却系统和上装系统相互干涉的情况下，降低冷却系统和上装系统的高度之和，进而降低整车高度。
附图说明
[0015]图1示出了本申请一实施例中特种车辆底盘的轴测图；
[0016]图2示出了本申请一实施例中取力器、冷却系统及上装系统的连接关系示意图；
[0017]图3示出了本申请一实施例中动力总成的结构示意图；
[0018]图4示出了本申请一实施例中冷却系统的结构示意图；
[0019]图5示出了图4中冷却系统的另一视角的结构示意图；
[0020]图6示出了本申请一实施例中传动系统的结构示意图；
[0021]图7示出了本申请一实施例中悬架系统的结构示意图；
[0022]图8示出了本申请一实施例中转向系统的结构示意图。
[0023]附图标号说明：
[0024]10、动力总成；11、发动机；12、取力器；121、第一取力口；122、第二取力口；13、机械式自动变速器；
[0025]20、冷却系统；21、风扇；22、液压马达；23、液压油泵；24、液压油箱；25、马达支架；26、液压停转控制阀；27、散热器；28、中冷器；29、液压油冷却器；
[0026]30、上装系统；
[0027]40、传动系统；411、一桥轮边驱动轴；412、一桥中间传动轴；413、一桥主减速器；414、一桥传动轴；421、三桥轮边驱动轴；422、三桥主减速器；423、三桥传动轴；431、四桥轮边驱动轴；432、四桥主减速器；433、四桥传动轴；
[0028]50、悬架系统；51、控制臂；511、上臂；512、下壁；52、油气弹簧；53、油箱；
[0029]60、转向系统；61、主动转向器；611、一桥转向臂；612、转向侧拉杆；613、转向横拉杆；614、一桥过渡转向臂；62、随动转向器；63、一桥转向立轴；64、二桥转向立轴；641、二桥转向臂；642、二桥过渡转向臂；65、转向过渡拉杆；66、方向盘总成；
[0030]X、第一方向。
具体实施方式
[0031]为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0034]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等
术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0035]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0036]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种特种车辆底盘，其特征在于，包括：取力器，包括第一取力口和第二取力口；冷却系统，连接于所述第一取力口；以及上装系统，连接于所述第二取力口；其中，所述第一取力口的中心轴方向和所述第二取力口的中心轴方向相交。2.根据权利要求1所述的特种车辆底盘，其特征在于，所述第一取力口的中心轴和所述第二取力口的中心轴之间的夹角为55
°
至65
°
。3.根据权利要求1所述的特种车辆底盘，其特征在于，所述特种车辆底盘包括发动机和变速器；所述取力器包括连接于所述发动机和所述变速器之间的夹心取力器。4.根据权利要求3所述的特种车辆底盘，其特征在于，所述特种车辆底盘包括传动系统；所述传动系统包括主减速器；所述主减速器相对所述发动机偏置，以使所述主减速器对所述发动机进行避让。5.根据权利要求4所述的特种车辆底盘，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣，武晔，张彦周，阎阔，熊朝恩，于小峰，张明，黄超，裴伟超，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：